Motore AL-41F1 per caccia Su-57 pronto per entrare in produzione
Sono stati completati con successo i test al banco del nuovo motore by-pass turbogetto AL-41F1 con postbruciatore e controllo del vettore di spinta. Lo ha riferito l'associazione di produzione di motori di Ufa, impegnata nello sviluppo.
Durante questi test sono state testate le modalità di funzionamento della centrale, anche in condizioni non standard. I test al banco sono progettati per fornire prestazioni di base del motore, aspettativa di vita e affidabilità. Lo sviluppo dell'AL-41F1, il motore del primo stadio, è iniziato nel 2004 sulla base dell'AL-31F per caccia pesanti. È con questo motore che sarà equipaggiato il nuovissimo caccia Su-57, il cui prototipo è stato testato nel 2010 utilizzando una nuova centrale elettrica.
Secondo gli ingegneri, il promettente motore diventerà il motore principale per tutti gli altri combattenti russi fino alla metà degli anni '20. È in grado di sviluppare una spinta di 86,3 kilonewton in modalità normale e fino a 147 kilonewton con il postbruciatore. La centrale è dotata di un sistema di accensione al plasma e di controllo del vettore di spinta su tutti gli aspetti.
Ulteriore sviluppo di questo della tecnologia Dovrebbe essere la realizzazione di un secondo stadio motore con spinta maggiorata di 107 kilonewton e 176 kilonewton nel postbruciatore, e più efficiente in termini di consumo di carburante e minori costi di manutenzione della centrale.
Il nuovissimo caccia russo Su-57 dovrebbe entrare in servizio quest'anno.
Durante questi test sono state testate le modalità di funzionamento della centrale, anche in condizioni non standard. I test al banco sono progettati per fornire prestazioni di base del motore, aspettativa di vita e affidabilità. Lo sviluppo dell'AL-41F1, il motore del primo stadio, è iniziato nel 2004 sulla base dell'AL-31F per caccia pesanti. È con questo motore che sarà equipaggiato il nuovissimo caccia Su-57, il cui prototipo è stato testato nel 2010 utilizzando una nuova centrale elettrica.
Secondo gli ingegneri, il promettente motore diventerà il motore principale per tutti gli altri combattenti russi fino alla metà degli anni '20. È in grado di sviluppare una spinta di 86,3 kilonewton in modalità normale e fino a 147 kilonewton con il postbruciatore. La centrale è dotata di un sistema di accensione al plasma e di controllo del vettore di spinta su tutti gli aspetti.
Ulteriore sviluppo di questo della tecnologia Dovrebbe essere la realizzazione di un secondo stadio motore con spinta maggiorata di 107 kilonewton e 176 kilonewton nel postbruciatore, e più efficiente in termini di consumo di carburante e minori costi di manutenzione della centrale.
Il nuovissimo caccia russo Su-57 dovrebbe entrare in servizio quest'anno.
informazioni