Ekranoplan russo "Chaika": vengono svelate le caratteristiche della novità
L'ekranoplan "Chaika", il cui progetto è stato sviluppato nel Central Design Bureau dal nome Alekseeva (Nizhny Novgorod), può diventare un veicolo universale che si muove sia in modalità schermo (su un cuscino d'aria dinamico) che in aria (come un aeroplano). A proposito di questa agenzia RIA Novosti il giorno prima, ha detto il direttore dell'ufficio di progettazione Georgy Antsev.
Il funzionario ha osservato che il dispositivo potrà essere basato sull'acqua, sulle sponde con una leggera pendenza e persino sugli aeroporti. Per arrivare a quest'ultimo, "The Seagull" deve solo lasciare la modalità schermo e volare verso il luogo di schieramento in aereo. La portata massima di volo, secondo i progettisti, sarà fino a 3mila km.
Tutto ciò rende il dispositivo versatile e consente di utilizzarlo in un'ampia varietà di missioni. Ad esempio, per lo sviluppo dell'Artico (un ekranoplane è più resistente alle condizioni meteorologiche di un elicottero), pattugliare i porti acquatici, consegnare specialisti ai campi offshore e svolgere operazioni di soccorso.
Per uscire dalla modalità schermo Seagull, il pattern ringplane utilizzerà l'ala superiore. Allo stesso tempo, come affermano i progettisti, la modalità di volo può essere utilizzata non solo per la ridistribuzione, ma anche per il superamento degli ostacoli. A tal fine, l'ekranoplan sarà dotato di un sistema di visione sintetico, attualmente in fase di test da parte di NPP Radar Mms.
Il peso dell'idea del Central Clinical Hospital. Alekseeva è di 54 tonnellate. Di questi, 15 tonnellate sono di carico utile. Secondo Antsev, il dispositivo può essere "equipaggiato" con il telaio per l'atterraggio negli aeroporti e una barca può essere collocata nel vano di carico, che sarà utile per i lavori di soccorso o ispezione.
Per quanto riguarda la produzione in serie dell'ekranoplan universale, il direttore del Central Design Bureau ha affermato che il dispositivo apparirà "nell'hardware" solo dopo che tutte le questioni di finanziamento saranno state risolte. Nel frattempo, lo sviluppatore prevede di testare un modello semi-naturale utilizzando vari parametri di percorso (ora del giorno, punto di partenza e di arrivo, condizioni meteorologiche).
Il funzionario ha osservato che il dispositivo potrà essere basato sull'acqua, sulle sponde con una leggera pendenza e persino sugli aeroporti. Per arrivare a quest'ultimo, "The Seagull" deve solo lasciare la modalità schermo e volare verso il luogo di schieramento in aereo. La portata massima di volo, secondo i progettisti, sarà fino a 3mila km.
Tutto ciò rende il dispositivo versatile e consente di utilizzarlo in un'ampia varietà di missioni. Ad esempio, per lo sviluppo dell'Artico (un ekranoplane è più resistente alle condizioni meteorologiche di un elicottero), pattugliare i porti acquatici, consegnare specialisti ai campi offshore e svolgere operazioni di soccorso.
Per uscire dalla modalità schermo Seagull, il pattern ringplane utilizzerà l'ala superiore. Allo stesso tempo, come affermano i progettisti, la modalità di volo può essere utilizzata non solo per la ridistribuzione, ma anche per il superamento degli ostacoli. A tal fine, l'ekranoplan sarà dotato di un sistema di visione sintetico, attualmente in fase di test da parte di NPP Radar Mms.
Il peso dell'idea del Central Clinical Hospital. Alekseeva è di 54 tonnellate. Di questi, 15 tonnellate sono di carico utile. Secondo Antsev, il dispositivo può essere "equipaggiato" con il telaio per l'atterraggio negli aeroporti e una barca può essere collocata nel vano di carico, che sarà utile per i lavori di soccorso o ispezione.
Per quanto riguarda la produzione in serie dell'ekranoplan universale, il direttore del Central Design Bureau ha affermato che il dispositivo apparirà "nell'hardware" solo dopo che tutte le questioni di finanziamento saranno state risolte. Nel frattempo, lo sviluppatore prevede di testare un modello semi-naturale utilizzando vari parametri di percorso (ora del giorno, punto di partenza e di arrivo, condizioni meteorologiche).
- http://marinet.org
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