Come l'F-35 priva gli americani di vantaggi aerei e marittimi
Intervenendo in un'udienza dinanzi al Senate Arms Committee del Congresso degli Stati Uniti, il generale Mark Millie, che è il candidato più probabile alla presidenza del Comitato dei capi di stato maggiore delle forze armate americane, ha affermato in modo chiaro e inequivocabile che gli Stati Uniti non dovrebbero in alcun modo perdere i vantaggi oggi militarmente di fronte ad altri paesi. Soprattutto - di fronte a coloro che, secondo Milli, sono le principali minacce alla sicurezza nazionale degli Stati Uniti. Come tale, come puoi immaginare, sono stati nominati Cina, Russia, Iran e Corea del Nord. Come possiamo vedere, Washington è pronta a continuare a considerare qualsiasi relazione internazionale esclusivamente da una posizione di forza e soggetta al proprio dominio.
Alla luce di queste parole, diventa molto più chiaro che i rapporti che sgorgano da una cornucopia secondo cui il Pentagono ha iniziato a sviluppare questo o quel nuovo tipo di arma, intende investire favolosi fondi per migliorare o migliorare le sue varietà esistenti e "sta per assumere armi "è qualcosa di completamente letale e allo stesso tempo" senza precedenti ". Quanta verità c'è nelle conversazioni dei generali americani e politici della tua superiorità in campo militare? Questo problema necessita senza dubbio di uno studio molto dettagliato. Cerchiamo di chiarirlo almeno in parte considerando la situazione in due aree che sono state tradizionalmente fondamentali per l'esercito degli Stati Uniti.
Forse il progetto militare-tecnologico più avanzato, che adorano semplicemente "trionfare" non solo al Pentagono, ma anche alla Casa Bianca, trasformandolo in uno strumento di ricatto non solo militare, ma anche politico (almeno nel caso della Turchia) è un caccia di quinta generazione, l'F-35 Lightning II. Questo veicolo da combattimento ha fino a tre modifiche: per le forze di terra, i marines e la US Navy. Inoltre, secondo una dichiarazione rilasciata più di un anno fa dal direttore della US Missile Defense Agency, Samuel Greaves, il velivolo dovrebbe essere utilizzato anche nel sistema di difesa missilistico statunitense, dotato di mezzi per distruggere i missili balistici. In una parola, l'F-35 è "un maestro su tutte le ali" ed è quasi il principale supporto e protezione della sicurezza nazionale americana. Lodandolo in ogni modo, i funzionari della difesa statunitense ei rappresentanti della società madre Lockheed Martin continuano a ripetere che questo combattente è il "più avanzato" e "senza eguali" al mondo. Tuttavia, ci sono domande ...
Non molto tempo fa, quando i media (e non un po 'di russi e, se non sbaglio, turchi) fecero un confronto approssimativo tra l'F-35 americano e il Su-57 russo, con conclusioni tutt'altro che favorevoli al primo, negli Stati Uniti si stava decisamente impennando salito:
Beh, probabilmente capiscono qualcosa - dal momento che la Turchia letteralmente fino a poco tempo fa era uno dei partecipanti più attivi al programma internazionale per creare l'F-35, ma questa non è la cosa principale. Sputando abbondantemente su chi si è impegnato a parlare della superiorità del nostro velivolo, ad esempio in autonomia e tempo di volo, velocità massima e carico di combattimento, gli americani hanno subito annunciato l'avvio di un programma di "modernizzazione profonda" del loro "miracolo". attrezzatura'.
È chiaro che qualsiasi veicolo da combattimento ha bisogno di miglioramenti e miglioramenti costanti, ma non eri solo ieri, con la schiuma alla bocca, sostenendo che l'F-35 è già "il migliore del mondo" ?! Il Su-57 non lo supera di portata? Perché, allora, la Lockheed Martin intende appendere sotto le ali del suo caccia (con possibilità di scarico successivo in volo) due serbatoi di carburante aggiuntivi con una capacità di oltre 2mila litri, che aumenteranno la sua fornitura di "carburante" fino al 40%. Di quanto aumenterà la portata dell'aereo in questo caso non è specificato. "Significativamente" - sono tutti i "parametri" dichiarati. È vero, è già stato detto quale sarà lo svantaggio di questo "aggiornamento": l'F-35 "perderà la sua furtività", che, in effetti, è il suo principale vantaggio "indiscutibile"! Quindi valeva la pena costruire un giardino con il "caccia furtivo" più costoso del mondo?
Lo stesso tipo di confusione si verifica nella questione delle armi da combattimento: sembra che la società di sviluppo semplicemente non sappia cosa, scusate l'espressione, aggiungere in quanto tale. Minaccia di aumentare il numero di missili aria-aria AIM-120 standard da quattro a sei, nascondendoli in alcuni "compartimenti interni dello scafo", poi improvvisamente inizia a parlare del fatto che questi missili sono, in realtà, spazzatura obsoleta e da sostituire stanno già preparando AIM-260, sono anche - Joint Air-Tactical Missiles (JATM). Il generale Anthony Genatempo, direttore esecutivo dell'US Air Force Armaments Program, ha annunciato la necessità di adottarli. Inoltre, ha ammesso con semplicità da soldato: gli AIM-120 sono inferiori rispetto all'armamento di bordo del Su-57 e del J-20 cinese, armati con un missile PL-15 in grado di raggiungere il nemico a una distanza di 200 chilometri. Ma i compagni cinesi hanno già un PL-21 in arrivo, che sarà più lungo di cento chilometri! Quindi gli americani stanno pianificando ... di iniziare i test di volo di un nuovo razzo tra un paio d'anni.
Tuttavia, tutti questi progetti impallidiscono prima della prossima idea di Lockheed Martin: installare sull'F-35 ... missili ipersonici! L'idea di equipaggiare con loro la versione del mazzo del combattente è considerata molto seriamente dalla società. In realtà, le munizioni in questione - l'Hypesonic Air-Breathing Weapon Concept (HAWC) è stato sviluppato esclusivamente per il suolo. Ma niente, gli animatori di Lockheed Martin inventeranno qualcosa. Lì non si scambiano per sciocchezze - ora si prevede di posizionare due missili contemporaneamente sul veicolo da combattimento, che dovrà sviluppare una velocità superiore a Mach cinque. La cosa principale è che il contratto corrispondente per lo sviluppo e l'implementazione della società con il Pentagono è già stato concluso: l'importo è leggermente inferiore a un miliardo di dollari, quindi c'è dove voltarsi.
In verità, solo una domanda rimane incomprensibile: come si combinano tutti questi piani grandiosi con i prossimi dati di test dell'F-35, che sono stati condivisi dal dipartimento del Pentagono responsabile? Si scopre che un lungo volo supersonico a velocità di 1,3-1,4 Mach è categoricamente controindicato per questi caccia, almeno per i modelli "C" e "B"! Nel processo, il "rivestimento invisibile" che costituisce la "caratteristica" principale del veicolo da combattimento esplode semplicemente con bolle e si sfalda, come la vernice su un vecchio recinto. Lavorando in modalità postcombustore "al limite", il motore riscalda la sezione di coda a tal punto che il rivestimento radioassorbente vola da esso a brandelli e anche le antenne ivi collocate si sciolgono. Lockheed Martin giura già di aver sviluppato un rivestimento "più resistente al calore", ma allo stesso tempo ammette onestamente che non resisterà nemmeno a un volo molto lungo in "supersonico". Considerando che questo problema ha afflitto l'F-35 sin dai suoi primi test nel 2011, difficilmente ha una vera soluzione. Finora, il Pentagono ha preso una vera decisione "Salomone": proibire ai caccia forniti per i marinai e ai marine di partecipare alle intercettazioni supersoniche. E in generale, hanno ordinato loro di "volare in sordina". Qui - rapidamente o impercettibilmente ...
Per inciso, i problemi sopra descritti, il "mal di testa" del Pentagono con la versione "navale" dell'F-35 (modello C) è tutt'altro che esaurito. Ma non si tratta dell'Air Force, ma della US Navy. Lì trasmisero a lungo e sentirono di cuore che le "supercarrier" della classe Ford che sostituiscono le portaerei della classe Nimitz saranno al culmine della perfezione e faranno tremare di orrore tutti i nemici della "grande America". Questi nemici si scioglieranno nelle loro stesse acque costiere per paura non appena vedranno avvicinarsi dei colossi galleggianti, da cui cadrà immediatamente "il più moderno velivolo stealth". E così via. Come si è scoperto, con l'auto-annegamento e altre manifestazioni di panico, puoi aspettare per ora. La primissima nave della classe dichiarata - Gerald R. Ford (CVN-78), si è rivelata, come per usare un eufemismo ... non così formidabile come previsto. Il fatto è che solo i gabbiani che si sono stabiliti sulle sovrastrutture del ponte possono volare da esso al nemico. Era semplicemente incompatibile con il decantato F-35.
La questione è spiegata all'estremo semplicemente: un tempo i gentiluomini del Congresso degli Stati Uniti decisero di risparmiare molto, riducendo gli sconfinati appetiti delle corporazioni del complesso militare-industriale americano. I membri del Congresso hanno fissato un certo limite finanziario per aumentare il costo delle portaerei in costruzione: più dell'importo concordato - no, no, non un centesimo! Così furono costruiti ... L'attuale versione "economica" della catapulta elettromagnetica Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS), così come l'Advanced Arresting Gear (AAG), impedisce all'F-35 di atterrare sul ponte o decollare da esso. La storia è esattamente la stessa con la prossima portaerei della serie: CVN-79 John F. Kennedy. Washington ha già minacciato di vietare alla Marina di accettarlo se il problema non viene risolto. Tuttavia, c'è solo una via d'uscita qui: pagare soldi extra per i "miglioramenti", che alla fine, come già riconosciuto nello stesso Congresso, copriranno più che l'intera "economia".
Inoltre, di nuovo, non è possibile sostituire i finisher e la catapulta qui. Lo stesso sfortunato Gerald R. Ford era equipaggiato con gli "ultimi" sollevatori di munizioni elettromagnetiche, in teoria, in grado di sollevare 20 libbre di munizioni dalle stive al ponte di decollo, e ad una velocità vertiginosa di 000 piedi al minuto. Questo è, ovviamente, un grande passo avanti rispetto alla versione precedente degli elevatori per armi, che aveva la metà della capacità e della velocità. C'è solo un "ma". Al momento, degli 150 ascensori disponibili sulla portaerei, due sono nelle condizioni meno efficienti. E tutti gli specialisti della Marina degli Stati Uniti messi insieme non sono in grado di risolverli! Il ministro della Marina del paese, Richard Spencer, picchiandosi disperatamente al petto, alla fine dello scorso anno ha promesso personalmente a Donald Trump che quei maledetti ascensori avrebbero funzionato come un orologio "in un futuro molto prossimo". "Altrimenti puoi licenziarmi!" - così ha detto. Non so se Spencer sia rimasto in ufficio, ma quei maledetti ascensori non funzionavano e non funzionano. I successivi test in mare, durante i quali la portaerei doveva dimostrare la completa funzionalità e prontezza di tutti i sistemi, si spostarono in qualche modo impercettibilmente da luglio a ottobre. James Geerts, l'assistente di ricerca di Spencer, ha già annunciato che verrà reclutato un "gruppo di esperti" per combattere gli ascensori maligni, che "consiglieranno nuove soluzioni costruttive al problema". Non c'è dubbio - non economico.
Dopo tutto questo, non diventa del tutto chiaro di che tipo di "vantaggi" stava parlando il generale Mark Milli? A meno che non si riferisse alla grassezza dei suoi futuri subordinati - il numero di "guerrieri" che soffrivano di obesità nell'esercito americano raggiungeva un numero così spaventoso (fino al 70% nelle forze di terra e circa il 65% nella Marina) che stavano già per metterli su uno speciale chetogenico dieta. Ebbene, nel senso di divorare, gli americani sono dei grandi maestri. Per quanto riguarda il combattimento ... beh, non so nemmeno se vale la pena provare.
Alla luce di queste parole, diventa molto più chiaro che i rapporti che sgorgano da una cornucopia secondo cui il Pentagono ha iniziato a sviluppare questo o quel nuovo tipo di arma, intende investire favolosi fondi per migliorare o migliorare le sue varietà esistenti e "sta per assumere armi "è qualcosa di completamente letale e allo stesso tempo" senza precedenti ". Quanta verità c'è nelle conversazioni dei generali americani e politici della tua superiorità in campo militare? Questo problema necessita senza dubbio di uno studio molto dettagliato. Cerchiamo di chiarirlo almeno in parte considerando la situazione in due aree che sono state tradizionalmente fondamentali per l'esercito degli Stati Uniti.
"Il migliore del mondo" o bisognoso di "ammodernamento"?
Forse il progetto militare-tecnologico più avanzato, che adorano semplicemente "trionfare" non solo al Pentagono, ma anche alla Casa Bianca, trasformandolo in uno strumento di ricatto non solo militare, ma anche politico (almeno nel caso della Turchia) è un caccia di quinta generazione, l'F-35 Lightning II. Questo veicolo da combattimento ha fino a tre modifiche: per le forze di terra, i marines e la US Navy. Inoltre, secondo una dichiarazione rilasciata più di un anno fa dal direttore della US Missile Defense Agency, Samuel Greaves, il velivolo dovrebbe essere utilizzato anche nel sistema di difesa missilistico statunitense, dotato di mezzi per distruggere i missili balistici. In una parola, l'F-35 è "un maestro su tutte le ali" ed è quasi il principale supporto e protezione della sicurezza nazionale americana. Lodandolo in ogni modo, i funzionari della difesa statunitense ei rappresentanti della società madre Lockheed Martin continuano a ripetere che questo combattente è il "più avanzato" e "senza eguali" al mondo. Tuttavia, ci sono domande ...
Non molto tempo fa, quando i media (e non un po 'di russi e, se non sbaglio, turchi) fecero un confronto approssimativo tra l'F-35 americano e il Su-57 russo, con conclusioni tutt'altro che favorevoli al primo, negli Stati Uniti si stava decisamente impennando salito:
Come osano! Di cosa stanno parlando ?! Cosa ne capiscono anche loro!
Beh, probabilmente capiscono qualcosa - dal momento che la Turchia letteralmente fino a poco tempo fa era uno dei partecipanti più attivi al programma internazionale per creare l'F-35, ma questa non è la cosa principale. Sputando abbondantemente su chi si è impegnato a parlare della superiorità del nostro velivolo, ad esempio in autonomia e tempo di volo, velocità massima e carico di combattimento, gli americani hanno subito annunciato l'avvio di un programma di "modernizzazione profonda" del loro "miracolo". attrezzatura'.
È chiaro che qualsiasi veicolo da combattimento ha bisogno di miglioramenti e miglioramenti costanti, ma non eri solo ieri, con la schiuma alla bocca, sostenendo che l'F-35 è già "il migliore del mondo" ?! Il Su-57 non lo supera di portata? Perché, allora, la Lockheed Martin intende appendere sotto le ali del suo caccia (con possibilità di scarico successivo in volo) due serbatoi di carburante aggiuntivi con una capacità di oltre 2mila litri, che aumenteranno la sua fornitura di "carburante" fino al 40%. Di quanto aumenterà la portata dell'aereo in questo caso non è specificato. "Significativamente" - sono tutti i "parametri" dichiarati. È vero, è già stato detto quale sarà lo svantaggio di questo "aggiornamento": l'F-35 "perderà la sua furtività", che, in effetti, è il suo principale vantaggio "indiscutibile"! Quindi valeva la pena costruire un giardino con il "caccia furtivo" più costoso del mondo?
Spara, quindi spara! Volare ... Come volare?
Lo stesso tipo di confusione si verifica nella questione delle armi da combattimento: sembra che la società di sviluppo semplicemente non sappia cosa, scusate l'espressione, aggiungere in quanto tale. Minaccia di aumentare il numero di missili aria-aria AIM-120 standard da quattro a sei, nascondendoli in alcuni "compartimenti interni dello scafo", poi improvvisamente inizia a parlare del fatto che questi missili sono, in realtà, spazzatura obsoleta e da sostituire stanno già preparando AIM-260, sono anche - Joint Air-Tactical Missiles (JATM). Il generale Anthony Genatempo, direttore esecutivo dell'US Air Force Armaments Program, ha annunciato la necessità di adottarli. Inoltre, ha ammesso con semplicità da soldato: gli AIM-120 sono inferiori rispetto all'armamento di bordo del Su-57 e del J-20 cinese, armati con un missile PL-15 in grado di raggiungere il nemico a una distanza di 200 chilometri. Ma i compagni cinesi hanno già un PL-21 in arrivo, che sarà più lungo di cento chilometri! Quindi gli americani stanno pianificando ... di iniziare i test di volo di un nuovo razzo tra un paio d'anni.
Tuttavia, tutti questi progetti impallidiscono prima della prossima idea di Lockheed Martin: installare sull'F-35 ... missili ipersonici! L'idea di equipaggiare con loro la versione del mazzo del combattente è considerata molto seriamente dalla società. In realtà, le munizioni in questione - l'Hypesonic Air-Breathing Weapon Concept (HAWC) è stato sviluppato esclusivamente per il suolo. Ma niente, gli animatori di Lockheed Martin inventeranno qualcosa. Lì non si scambiano per sciocchezze - ora si prevede di posizionare due missili contemporaneamente sul veicolo da combattimento, che dovrà sviluppare una velocità superiore a Mach cinque. La cosa principale è che il contratto corrispondente per lo sviluppo e l'implementazione della società con il Pentagono è già stato concluso: l'importo è leggermente inferiore a un miliardo di dollari, quindi c'è dove voltarsi.
In verità, solo una domanda rimane incomprensibile: come si combinano tutti questi piani grandiosi con i prossimi dati di test dell'F-35, che sono stati condivisi dal dipartimento del Pentagono responsabile? Si scopre che un lungo volo supersonico a velocità di 1,3-1,4 Mach è categoricamente controindicato per questi caccia, almeno per i modelli "C" e "B"! Nel processo, il "rivestimento invisibile" che costituisce la "caratteristica" principale del veicolo da combattimento esplode semplicemente con bolle e si sfalda, come la vernice su un vecchio recinto. Lavorando in modalità postcombustore "al limite", il motore riscalda la sezione di coda a tal punto che il rivestimento radioassorbente vola da esso a brandelli e anche le antenne ivi collocate si sciolgono. Lockheed Martin giura già di aver sviluppato un rivestimento "più resistente al calore", ma allo stesso tempo ammette onestamente che non resisterà nemmeno a un volo molto lungo in "supersonico". Considerando che questo problema ha afflitto l'F-35 sin dai suoi primi test nel 2011, difficilmente ha una vera soluzione. Finora, il Pentagono ha preso una vera decisione "Salomone": proibire ai caccia forniti per i marinai e ai marine di partecipare alle intercettazioni supersoniche. E in generale, hanno ordinato loro di "volare in sordina". Qui - rapidamente o impercettibilmente ...
Non decolleremo, non nuoteremo ...
Per inciso, i problemi sopra descritti, il "mal di testa" del Pentagono con la versione "navale" dell'F-35 (modello C) è tutt'altro che esaurito. Ma non si tratta dell'Air Force, ma della US Navy. Lì trasmisero a lungo e sentirono di cuore che le "supercarrier" della classe Ford che sostituiscono le portaerei della classe Nimitz saranno al culmine della perfezione e faranno tremare di orrore tutti i nemici della "grande America". Questi nemici si scioglieranno nelle loro stesse acque costiere per paura non appena vedranno avvicinarsi dei colossi galleggianti, da cui cadrà immediatamente "il più moderno velivolo stealth". E così via. Come si è scoperto, con l'auto-annegamento e altre manifestazioni di panico, puoi aspettare per ora. La primissima nave della classe dichiarata - Gerald R. Ford (CVN-78), si è rivelata, come per usare un eufemismo ... non così formidabile come previsto. Il fatto è che solo i gabbiani che si sono stabiliti sulle sovrastrutture del ponte possono volare da esso al nemico. Era semplicemente incompatibile con il decantato F-35.
La questione è spiegata all'estremo semplicemente: un tempo i gentiluomini del Congresso degli Stati Uniti decisero di risparmiare molto, riducendo gli sconfinati appetiti delle corporazioni del complesso militare-industriale americano. I membri del Congresso hanno fissato un certo limite finanziario per aumentare il costo delle portaerei in costruzione: più dell'importo concordato - no, no, non un centesimo! Così furono costruiti ... L'attuale versione "economica" della catapulta elettromagnetica Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS), così come l'Advanced Arresting Gear (AAG), impedisce all'F-35 di atterrare sul ponte o decollare da esso. La storia è esattamente la stessa con la prossima portaerei della serie: CVN-79 John F. Kennedy. Washington ha già minacciato di vietare alla Marina di accettarlo se il problema non viene risolto. Tuttavia, c'è solo una via d'uscita qui: pagare soldi extra per i "miglioramenti", che alla fine, come già riconosciuto nello stesso Congresso, copriranno più che l'intera "economia".
Inoltre, di nuovo, non è possibile sostituire i finisher e la catapulta qui. Lo stesso sfortunato Gerald R. Ford era equipaggiato con gli "ultimi" sollevatori di munizioni elettromagnetiche, in teoria, in grado di sollevare 20 libbre di munizioni dalle stive al ponte di decollo, e ad una velocità vertiginosa di 000 piedi al minuto. Questo è, ovviamente, un grande passo avanti rispetto alla versione precedente degli elevatori per armi, che aveva la metà della capacità e della velocità. C'è solo un "ma". Al momento, degli 150 ascensori disponibili sulla portaerei, due sono nelle condizioni meno efficienti. E tutti gli specialisti della Marina degli Stati Uniti messi insieme non sono in grado di risolverli! Il ministro della Marina del paese, Richard Spencer, picchiandosi disperatamente al petto, alla fine dello scorso anno ha promesso personalmente a Donald Trump che quei maledetti ascensori avrebbero funzionato come un orologio "in un futuro molto prossimo". "Altrimenti puoi licenziarmi!" - così ha detto. Non so se Spencer sia rimasto in ufficio, ma quei maledetti ascensori non funzionavano e non funzionano. I successivi test in mare, durante i quali la portaerei doveva dimostrare la completa funzionalità e prontezza di tutti i sistemi, si spostarono in qualche modo impercettibilmente da luglio a ottobre. James Geerts, l'assistente di ricerca di Spencer, ha già annunciato che verrà reclutato un "gruppo di esperti" per combattere gli ascensori maligni, che "consiglieranno nuove soluzioni costruttive al problema". Non c'è dubbio - non economico.
Dopo tutto questo, non diventa del tutto chiaro di che tipo di "vantaggi" stava parlando il generale Mark Milli? A meno che non si riferisse alla grassezza dei suoi futuri subordinati - il numero di "guerrieri" che soffrivano di obesità nell'esercito americano raggiungeva un numero così spaventoso (fino al 70% nelle forze di terra e circa il 65% nella Marina) che stavano già per metterli su uno speciale chetogenico dieta. Ebbene, nel senso di divorare, gli americani sono dei grandi maestri. Per quanto riguarda il combattimento ... beh, non so nemmeno se vale la pena provare.
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