L'elicottero senza pilota russo è decollato
La Russia ha iniziato a testare un elicottero senza pilota chiamato VRT300 per vari scopi, principalmente per la sorveglianza remota e la consegna di piccoli carichi.
Lo sviluppo è curato dall'ufficio di progettazione "VR-della tecnologia", che fa parte della holding Russian Helicopters. Il peso al decollo del veicolo senza pilota è di 300 kg. L'elicottero è in fase di sviluppo in due modifiche progettate per svolgere vari compiti.
La prima modifica è stata denominata Arctic Supervision, e nel pieno rispetto di essa sarà operata nella regione artica. L'elicottero sarà in grado di trasportare in luoghi difficili da raggiungere fino a 70 kg di carico utile, compresi cibo e medicine, e uno dei suoi compiti sarà quello di partecipare alle operazioni di ricerca e soccorso. Inoltre, il drone sarà dotato di radar laterale per la ricognizione sul ghiaccio.
In Opticvision, la seconda modifica del VRT300, l'enfasi è sul volo a lungo raggio. Verrà utilizzato per il rilevamento remoto e le attività di monitoraggio. Prima di tutto, l'elicottero senza pilota eseguirà la diagnostica delle linee elettriche e eserciterà il controllo nel campo del trasporto e dell'estrazione di risorse energetiche, compresi i suoi compiti che includono l'assistenza nell'eliminazione di vari incidenti. Inoltre, si intende utilizzare l'apparato polivalente per la mappatura del territorio, lo svolgimento di lavori di prospezione e il monitoraggio dell'ambiente e dello stato delle infrastrutture stradali.
Dopo i test al banco, il dispositivo è già in volo, che dovrebbe iniziare alla fine di quest'anno.
Lo sviluppo è curato dall'ufficio di progettazione "VR-della tecnologia", che fa parte della holding Russian Helicopters. Il peso al decollo del veicolo senza pilota è di 300 kg. L'elicottero è in fase di sviluppo in due modifiche progettate per svolgere vari compiti.
La prima modifica è stata denominata Arctic Supervision, e nel pieno rispetto di essa sarà operata nella regione artica. L'elicottero sarà in grado di trasportare in luoghi difficili da raggiungere fino a 70 kg di carico utile, compresi cibo e medicine, e uno dei suoi compiti sarà quello di partecipare alle operazioni di ricerca e soccorso. Inoltre, il drone sarà dotato di radar laterale per la ricognizione sul ghiaccio.
In Opticvision, la seconda modifica del VRT300, l'enfasi è sul volo a lungo raggio. Verrà utilizzato per il rilevamento remoto e le attività di monitoraggio. Prima di tutto, l'elicottero senza pilota eseguirà la diagnostica delle linee elettriche e eserciterà il controllo nel campo del trasporto e dell'estrazione di risorse energetiche, compresi i suoi compiti che includono l'assistenza nell'eliminazione di vari incidenti. Inoltre, si intende utilizzare l'apparato polivalente per la mappatura del territorio, lo svolgimento di lavori di prospezione e il monitoraggio dell'ambiente e dello stato delle infrastrutture stradali.
Dopo i test al banco, il dispositivo è già in volo, che dovrebbe iniziare alla fine di quest'anno.
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