Serie PD-14: verrà creata una versione leggera per il Superjet
La Russia ha deciso di sostituire le centrali elettriche SaM146 francesi nel Sukhoi Superjet 100 con controparti nazionali. Queste misure sono state prese in relazione alla posizione di un fornitore straniero, che ha iniziato ad aumentare i prezzi dei suoi prodotti per la Federazione Russa. Oleg Bocharov, vice capo del ministero dell'Industria e del commercio della RF, ha parlato del successo dell'industria aeronautica russa nella creazione di una nuova unità in un'intervista al giornale "Vedomosti".
Al momento, gli ingegneri stanno lavorando alla creazione di un nuovo motore di classe media PD-8, che sarà basato sulle soluzioni tecniche implementate nel PD-14. Tutta l'attenzione è focalizzata sullo sviluppo della cosiddetta "sezione calda" della centrale, il resto è già in atto. Inoltre, il funzionario ha osservato che a causa del fatto che il PD-14 ha già superato la certificazione, l'aspetto dell'unità PD-8 media non dovrà attendere a lungo.
Inoltre, Bocharov ha parlato delle possibilità per l'ulteriore sviluppo della costruzione di motori domestici. Quindi, ad esempio, l'installazione del PD-14 può essere sviluppata su un PD-16 più potente o, al contrario, declassata a PD-12. Tuttavia, questo non è tutto; la direzione prioritaria dell'industria aeronautica russa è la creazione di un'unità pesante PD-35, che può essere installata su aerei di linea wide-body.
Ricordiamo che il motore turbofan PD-14 è stato sviluppato da UEC-Aviadvigatel JSC (Perm) ed è destinato all'installazione su velivoli MC-21-200 / 300/400. La spinta al decollo dell'unità è compresa tra 9 e 18 tonnellate.
Al momento, gli ingegneri stanno lavorando alla creazione di un nuovo motore di classe media PD-8, che sarà basato sulle soluzioni tecniche implementate nel PD-14. Tutta l'attenzione è focalizzata sullo sviluppo della cosiddetta "sezione calda" della centrale, il resto è già in atto. Inoltre, il funzionario ha osservato che a causa del fatto che il PD-14 ha già superato la certificazione, l'aspetto dell'unità PD-8 media non dovrà attendere a lungo.
Inoltre, Bocharov ha parlato delle possibilità per l'ulteriore sviluppo della costruzione di motori domestici. Quindi, ad esempio, l'installazione del PD-14 può essere sviluppata su un PD-16 più potente o, al contrario, declassata a PD-12. Tuttavia, questo non è tutto; la direzione prioritaria dell'industria aeronautica russa è la creazione di un'unità pesante PD-35, che può essere installata su aerei di linea wide-body.
Ricordiamo che il motore turbofan PD-14 è stato sviluppato da UEC-Aviadvigatel JSC (Perm) ed è destinato all'installazione su velivoli MC-21-200 / 300/400. La spinta al decollo dell'unità è compresa tra 9 e 18 tonnellate.
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