L'ultima compagnia straniera rifiutata da "Superjets"
Di recente dettoperché i biglietti aerei sui voli degli aerei di linea russi Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) si sono rivelati in media il 20% più costosi rispetto a rotte simili per gli aerei di linea di fabbricazione straniera. E così si è saputo che la compagnia aerea messicana Interjet, l'ultima compagnia aerea straniera (straniera) ad operare l'SSJ-100, venderà questi aerei.
Va notato che ci sono 22 aerei di linea SSJ-100 nella flotta Interjet. In totale, la compagnia ha ordinato 30 di questi velivoli, ma nell'aprile 2019 si è rifiutata di acquistare le restanti otto unità. Nel maggio 2019, Interjet ha riferito che utilizzava solo cinque SSJ-100 dal suo magazzino.
Ora, secondo alcune fonti dell'industria aeronautica, Interjet vuole vendere 21 SSJ-100, poiché uno è stato danneggiato ed è improbabile che venga venduto. Altre fonti dicono che la compagnia vuole vendere 14 aerei, o quanti più può ottenere.
Il vettore aereo messicano spiega la sua decisione dalla difficile situazione finanziaria. Nel 2016-2017, il peso (la valuta del Messico) è crollato, il carburante per aviogetti (cherosene) è aumentato di prezzo e la società ha iniziato a perdere concorrenza. Allo stesso tempo, nel 2015-2016, Interjet ha dimostrato il raid "Superjet" fino a otto-nove ore al giorno.
A sua volta, Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) ha negato tali notizie nei media. Si chiarisce che non stiamo parlando dell'abbandono di velivoli SSJ100 e del loro rientro, poiché si sta elaborando la questione del remarketing parziale degli aerei. Questo (cambiamento nell'intensità dell'operazione SSJ100 a Interjet) è causato dallo stato dell'industria dei trasporti in Messico nel suo complesso. Allo stesso tempo, sono già state preparate proposte per migliorare le prestazioni dell'SSJ-100.
Chi avrà ragione - lo SCAC oi media, lo scopriremo nel prossimo futuro.
Va notato che ci sono 22 aerei di linea SSJ-100 nella flotta Interjet. In totale, la compagnia ha ordinato 30 di questi velivoli, ma nell'aprile 2019 si è rifiutata di acquistare le restanti otto unità. Nel maggio 2019, Interjet ha riferito che utilizzava solo cinque SSJ-100 dal suo magazzino.
Ora, secondo alcune fonti dell'industria aeronautica, Interjet vuole vendere 21 SSJ-100, poiché uno è stato danneggiato ed è improbabile che venga venduto. Altre fonti dicono che la compagnia vuole vendere 14 aerei, o quanti più può ottenere.
Il vettore aereo messicano spiega la sua decisione dalla difficile situazione finanziaria. Nel 2016-2017, il peso (la valuta del Messico) è crollato, il carburante per aviogetti (cherosene) è aumentato di prezzo e la società ha iniziato a perdere concorrenza. Allo stesso tempo, nel 2015-2016, Interjet ha dimostrato il raid "Superjet" fino a otto-nove ore al giorno.
A sua volta, Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) ha negato tali notizie nei media. Si chiarisce che non stiamo parlando dell'abbandono di velivoli SSJ100 e del loro rientro, poiché si sta elaborando la questione del remarketing parziale degli aerei. Questo (cambiamento nell'intensità dell'operazione SSJ100 a Interjet) è causato dallo stato dell'industria dei trasporti in Messico nel suo complesso. Allo stesso tempo, sono già state preparate proposte per migliorare le prestazioni dell'SSJ-100.
Chi avrà ragione - lo SCAC oi media, lo scopriremo nel prossimo futuro.
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