L'Ucraina ha riconosciuto il nuovo russo An-124-100M
Da quando l'impresa statale ucraina (SE) Antonov ha smesso di collaborare con la parte russa, Kiev ha assistito con estremo nervosismo alla continuazione della modernizzazione dell'aereo da trasporto pesante sovietico a lungo raggio An-124 Ruslan (prodotto 400, codifica NATO - Condor) ... Ad esempio, l'Antonov State Enterprise ha già annunciato che il modernizzato ufficio di progettazione russo (KB) Ilyushin, il velivolo An-124-100M, basato sull'An-124-100, deve ricevere una designazione diversa, ad es. rinominare.
Va notato che la produzione di Ruslan in Russia è stata interrotta nel 2004. Fino al 2015, sono state ammodernate 22 unità An-124 dell'Aviazione da trasporto militare (VTA) del Ministero della Difesa russo. A questo punto, gennaio 2012 - dicembre 2014, gli specialisti di Aviastar-SP (Ulyanovsk) hanno aggiornato 10 aeromobili Ruslan alla versione An-124-100M.
Va ricordato che l'An-124 Ruslan è il modello base. An-124-100 è un aereo da trasporto commerciale in cui è stata smantellata parte dell'equipaggiamento militare, è stato cambiato il sistema di avvistamento di navigazione di volo (PNPK) K-124 (prodotto A-820 o "Kupol-124"), sono state sostituite le stazioni radio di comunicazione e le apparecchiature strumentali - graduato in piedi e nodi. An-124-100M è una modifica dell'An-124-100, con un'attrezzatura elettronica aerotrasportata modernizzata e un equipaggio ridotto (fino a 4 persone). An-124-100-150 (An-124-100M-150): una modifica con un carico maggiore fino a 150 tonnellate e una maggiore autonomia di volo, anche con un carico di 120 tonnellate fino a 5400 km.
E così, SE "Antonov" informa che non ha dubbi tecnico le possibilità dei russi di attuare una profonda modernizzazione di Ruslan. Tuttavia, secondo la compagnia, l'installazione di nuove apparecchiature da parte dei russi porterà a "un cambiamento significativo nelle prestazioni di volo del velivolo rispetto al modello base". A questo proposito, sostengono che sarà un "nuovo velivolo", che dovrebbe essere denominato senza l'uso del marchio Antonov, vale a dire. non dovrebbe essere menzionata "An".
SE "Antonov" chiarisce di essere il titolare del certificato di tipo per l'An-124-100, ma non partecipa alla modernizzazione di questo velivolo sul territorio della Russia, quindi non è responsabile della sua sicurezza. A sua volta, il capo del Ministero dell'Industria e del Commercio della Russia, Denis Manturov, ha affermato che l'Ilyushin Design Bureau ha sviluppato una versione profondamente modernizzata dell'An-2017-124M dal 100. A suo parere, ciò consentirà nel prossimo futuro di considerare l'An-124 Ruslan "russo".
Va notato che la produzione di Ruslan in Russia è stata interrotta nel 2004. Fino al 2015, sono state ammodernate 22 unità An-124 dell'Aviazione da trasporto militare (VTA) del Ministero della Difesa russo. A questo punto, gennaio 2012 - dicembre 2014, gli specialisti di Aviastar-SP (Ulyanovsk) hanno aggiornato 10 aeromobili Ruslan alla versione An-124-100M.
Va ricordato che l'An-124 Ruslan è il modello base. An-124-100 è un aereo da trasporto commerciale in cui è stata smantellata parte dell'equipaggiamento militare, è stato cambiato il sistema di avvistamento di navigazione di volo (PNPK) K-124 (prodotto A-820 o "Kupol-124"), sono state sostituite le stazioni radio di comunicazione e le apparecchiature strumentali - graduato in piedi e nodi. An-124-100M è una modifica dell'An-124-100, con un'attrezzatura elettronica aerotrasportata modernizzata e un equipaggio ridotto (fino a 4 persone). An-124-100-150 (An-124-100M-150): una modifica con un carico maggiore fino a 150 tonnellate e una maggiore autonomia di volo, anche con un carico di 120 tonnellate fino a 5400 km.
E così, SE "Antonov" informa che non ha dubbi tecnico le possibilità dei russi di attuare una profonda modernizzazione di Ruslan. Tuttavia, secondo la compagnia, l'installazione di nuove apparecchiature da parte dei russi porterà a "un cambiamento significativo nelle prestazioni di volo del velivolo rispetto al modello base". A questo proposito, sostengono che sarà un "nuovo velivolo", che dovrebbe essere denominato senza l'uso del marchio Antonov, vale a dire. non dovrebbe essere menzionata "An".
SE "Antonov" chiarisce di essere il titolare del certificato di tipo per l'An-124-100, ma non partecipa alla modernizzazione di questo velivolo sul territorio della Russia, quindi non è responsabile della sua sicurezza. A sua volta, il capo del Ministero dell'Industria e del Commercio della Russia, Denis Manturov, ha affermato che l'Ilyushin Design Bureau ha sviluppato una versione profondamente modernizzata dell'An-2017-124M dal 100. A suo parere, ciò consentirà nel prossimo futuro di considerare l'An-124 Ruslan "russo".
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