Progetto dimenticato: la carcassa di idrogeno potrebbe trovare una seconda vita
La speranza insoddisfatta dell'industria aeronautica sovietica, l'aereo a idrogeno Tu-155, è stata mostrata agli ospiti del MAKS-2019 come parte di un'esposizione storica. Quest'ultimo è stato organizzato dalla Aviation Legends Foundation con il supporto della OUR SKY Foundation.
Il Tu-155 è diventato il primo aereo di linea passeggeri con un motore criogenico. Dopo aver fatto il suo volo di debutto nel 1988, l'aereo è in servizio da 4 anni, avendo completato 150 voli con successo. Allo stesso tempo, invece del cherosene tossico, come combustibile sono stati utilizzati idrogeno e gas liquefatto. Tuttavia, nonostante l'evidente successo, il crollo dell'URSS, con il conseguente economico difficoltà, metti una "croce" sul mitico aereo.
Va notato che nonostante i timori associati all'esplosività dell'idrogeno e lo scetticismo nei confronti del progetto nel suo complesso, il Tu-155 ha completato con successo 5 voli con carburante a idrogeno. Per garantire la massima sicurezza, è stato progettato uno speciale sistema di alimentazione del carburante e raffreddamento.
Nonostante il fatto che questo progetto potesse diventare una vera svolta nell'industria aeronautica nazionale, è rimasto non realizzato.
- ha riassunto Valery Vladimirovich Arkhipov, un ingegnere di volo che ha eseguito quasi tutti i voli sul Tu-155.
Tuttavia, non tutto è perduto. Nell'ambito dell'evento MAKS-2019, Nikolai Sergeevich Prokhorov, un ingegnere della Federal State Unitary Enterprise RRC Applied Chemistry, che a quel tempo stava sviluppando il carburante a idrogeno per una nave promettente, ha espresso un moderato ottimismo sulla ripresa del progetto. Crede che le tecnologie implementate nel Tu-155 possano essere utilizzate, ad esempio, nella creazione di una nave passeggeri supersonica e di un aereo orbitale. Un punto di vista simile è condiviso dal capo del fondo “OUR SKY”, Alexey Nikolaev.
Vale la pena sottolineare che il giudizio espresso dai funzionari non è infondato. Secondo Prokhorov, il GIPH di San Pietroburgo è ora impegnato in un progetto per utilizzare l'idrogeno e il metano come carburante per l'aviazione.
Il Tu-155 è diventato il primo aereo di linea passeggeri con un motore criogenico. Dopo aver fatto il suo volo di debutto nel 1988, l'aereo è in servizio da 4 anni, avendo completato 150 voli con successo. Allo stesso tempo, invece del cherosene tossico, come combustibile sono stati utilizzati idrogeno e gas liquefatto. Tuttavia, nonostante l'evidente successo, il crollo dell'URSS, con il conseguente economico difficoltà, metti una "croce" sul mitico aereo.
Va notato che nonostante i timori associati all'esplosività dell'idrogeno e lo scetticismo nei confronti del progetto nel suo complesso, il Tu-155 ha completato con successo 5 voli con carburante a idrogeno. Per garantire la massima sicurezza, è stato progettato uno speciale sistema di alimentazione del carburante e raffreddamento.
Nonostante il fatto che questo progetto potesse diventare una vera svolta nell'industria aeronautica nazionale, è rimasto non realizzato.
L'allora livello di sviluppo tecnologia non ha permesso di percepirlo appieno,
- ha riassunto Valery Vladimirovich Arkhipov, un ingegnere di volo che ha eseguito quasi tutti i voli sul Tu-155.
Tuttavia, non tutto è perduto. Nell'ambito dell'evento MAKS-2019, Nikolai Sergeevich Prokhorov, un ingegnere della Federal State Unitary Enterprise RRC Applied Chemistry, che a quel tempo stava sviluppando il carburante a idrogeno per una nave promettente, ha espresso un moderato ottimismo sulla ripresa del progetto. Crede che le tecnologie implementate nel Tu-155 possano essere utilizzate, ad esempio, nella creazione di una nave passeggeri supersonica e di un aereo orbitale. Un punto di vista simile è condiviso dal capo del fondo “OUR SKY”, Alexey Nikolaev.
Vale la pena sottolineare che il giudizio espresso dai funzionari non è infondato. Secondo Prokhorov, il GIPH di San Pietroburgo è ora impegnato in un progetto per utilizzare l'idrogeno e il metano come carburante per l'aviazione.
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