La mitica "Mriya" è tornata nei ranghi
Tradotto dall'ucraino "Mriya" significa "sogno". Questo è il nome di uno dei più grandi aerei cargo del mondo con un destino difficile. Dopo una pausa di un anno e mezzo, è stato rimesso in funzione.
La nascita del "Sogno"
L'aereo da trasporto An-225 Mriya è apparso alla fine dell'URSS. La sua produzione è iniziata nel 1984 ed è stata completata nel 1988. È stato creato nello stabilimento meccanico di Kiev per un compito specifico che nessuno degli aerei esistenti nel paese poteva affrontare. Era destinato alla navicella spaziale riutilizzabile Buran. L'aereo è servito non solo per trasportare il veicolo spaziale, ma è anche servito come prima fase durante il suo lancio.
An-225 è stato creato sulla base di An-124 "Ruslan" e ha molto in comune con questo modello. La differenza sta in una fusoliera più lunga, motori aggiuntivi e una serie di altre modifiche.
Una differenza significativa è la forma a due chiglie della coda di Mriya. Questo modulo è stato utilizzato per trasportare il Buran. La navicella spaziale è stata fissata all'esterno della fusoliera utilizzando supporti speciali per grandi carichi mono. Con questa disposizione, il carico coprirebbe la tradizionale struttura della coda a chiglia singola. Pertanto, l'An-225 è diventato un due chiglia.
In generale, l'aereo è in grado di risolvere problemi unici. La sua capacità di sollevamento massima è di 250 tonnellate. All'interno della fusoliera è in grado di trasportare un mono-carico da 200 tonnellate o, ad esempio, 50 autovetture.
Secondo vari indicatori, questo velivolo ha stabilito circa 250 record mondiali, molti dei quali non sono ancora stati battuti. Detiene il record mondiale assoluto di capacità di carico. L'aereo se lo è guadagnato, sollevando più di 253 tonnellate di carico ad un'altezza di 10,7 chilometri.
Alla creazione di "Mriya" hanno partecipato non solo ingegneri e lavoratori di Kiev, ma anche specialisti di Mosca, Ulyanovsk, Tashkent, Zaporozhye, Voronezh, Gorkij, cioè da tutta l'Unione Sovietica.
Il destino di "Mriya"
In totale, sono stati creati due aerei An-225. Uno di loro non è stato ancora completato. Il secondo è riuscito a volare un po '. "Buran", per cui è stato creato, ha dovuto trasportare una sola volta. Nel 1989 lo porta al Paris Air Show. Nel 1994, i motori furono rimossi da esso e messi in parcheggio permanente.
Nel 2000 è stato restaurato e ha iniziato a funzionare. L'ultimo anno e mezzo l'auto stava aspettando i suoi clienti, è passato tecnico manutenzione e sostituzione di componenti. Nel 2018 ha preso parte all'ILA-2018 Berlin Air Show. Quindi, il 7 maggio, trasporterà attrezzature industriali da Lipsia, in Germania, all'Arabia Saudita. Dopodiché, è prevista una serie di voli per consegnare mono-carichi fino a 100 tonnellate. Dopo la mostra, che si svolgerà a Shanghai a maggio, la direzione di Antonov prevede di utilizzare l'aereo in Cina e negli Stati Uniti, dove è necessaria la consegna di attrezzature industriali di grandi dimensioni.
Il secondo An-225 incompiuto sta ancora aspettando che il suo acquirente finisca di costruire l'auto appositamente per lui. Ora "Antonov" non è quasi impegnato nella costruzione di aerei. Il massimo che può fare dopo il "Maidan" è riparare e ricostruire vecchi aerei sovietici e ucraini.
Nel 2016, la Cina si è interessata alla copia incompiuta e ha persino firmato un accordo di intenti. Avevano in programma di finire di costruire la leggendaria Mriya e di usarla per il trasporto commerciale. Ma presto il potenziale acquirente rinunciò alla sua idea. Dopotutto, l'An-225 è un velivolo unico e di grandi dimensioni e non tutti gli aeroporti sono in grado di riceverlo.
Quindi questo bell'uomo sta in piedi, in attesa che venga trovato un vero e premuroso proprietario.
La nascita del "Sogno"
L'aereo da trasporto An-225 Mriya è apparso alla fine dell'URSS. La sua produzione è iniziata nel 1984 ed è stata completata nel 1988. È stato creato nello stabilimento meccanico di Kiev per un compito specifico che nessuno degli aerei esistenti nel paese poteva affrontare. Era destinato alla navicella spaziale riutilizzabile Buran. L'aereo è servito non solo per trasportare il veicolo spaziale, ma è anche servito come prima fase durante il suo lancio.
An-225 è stato creato sulla base di An-124 "Ruslan" e ha molto in comune con questo modello. La differenza sta in una fusoliera più lunga, motori aggiuntivi e una serie di altre modifiche.
Una differenza significativa è la forma a due chiglie della coda di Mriya. Questo modulo è stato utilizzato per trasportare il Buran. La navicella spaziale è stata fissata all'esterno della fusoliera utilizzando supporti speciali per grandi carichi mono. Con questa disposizione, il carico coprirebbe la tradizionale struttura della coda a chiglia singola. Pertanto, l'An-225 è diventato un due chiglia.
In generale, l'aereo è in grado di risolvere problemi unici. La sua capacità di sollevamento massima è di 250 tonnellate. All'interno della fusoliera è in grado di trasportare un mono-carico da 200 tonnellate o, ad esempio, 50 autovetture.
Secondo vari indicatori, questo velivolo ha stabilito circa 250 record mondiali, molti dei quali non sono ancora stati battuti. Detiene il record mondiale assoluto di capacità di carico. L'aereo se lo è guadagnato, sollevando più di 253 tonnellate di carico ad un'altezza di 10,7 chilometri.
Alla creazione di "Mriya" hanno partecipato non solo ingegneri e lavoratori di Kiev, ma anche specialisti di Mosca, Ulyanovsk, Tashkent, Zaporozhye, Voronezh, Gorkij, cioè da tutta l'Unione Sovietica.
Il destino di "Mriya"
In totale, sono stati creati due aerei An-225. Uno di loro non è stato ancora completato. Il secondo è riuscito a volare un po '. "Buran", per cui è stato creato, ha dovuto trasportare una sola volta. Nel 1989 lo porta al Paris Air Show. Nel 1994, i motori furono rimossi da esso e messi in parcheggio permanente.
Nel 2000 è stato restaurato e ha iniziato a funzionare. L'ultimo anno e mezzo l'auto stava aspettando i suoi clienti, è passato tecnico manutenzione e sostituzione di componenti. Nel 2018 ha preso parte all'ILA-2018 Berlin Air Show. Quindi, il 7 maggio, trasporterà attrezzature industriali da Lipsia, in Germania, all'Arabia Saudita. Dopodiché, è prevista una serie di voli per consegnare mono-carichi fino a 100 tonnellate. Dopo la mostra, che si svolgerà a Shanghai a maggio, la direzione di Antonov prevede di utilizzare l'aereo in Cina e negli Stati Uniti, dove è necessaria la consegna di attrezzature industriali di grandi dimensioni.
Il secondo An-225 incompiuto sta ancora aspettando che il suo acquirente finisca di costruire l'auto appositamente per lui. Ora "Antonov" non è quasi impegnato nella costruzione di aerei. Il massimo che può fare dopo il "Maidan" è riparare e ricostruire vecchi aerei sovietici e ucraini.
Nel 2016, la Cina si è interessata alla copia incompiuta e ha persino firmato un accordo di intenti. Avevano in programma di finire di costruire la leggendaria Mriya e di usarla per il trasporto commerciale. Ma presto il potenziale acquirente rinunciò alla sua idea. Dopotutto, l'An-225 è un velivolo unico e di grandi dimensioni e non tutti gli aeroporti sono in grado di riceverlo.
Quindi questo bell'uomo sta in piedi, in attesa che venga trovato un vero e premuroso proprietario.
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