Il progetto delle "strade calde" in Russia è stato criticato
Le forti nevicate, che non sono così rare negli inverni russi, causano numerosi ingorghi e congestione. Allo stesso tempo, l'attrezzatura speciale utilizzata per lo sgombero non ha sempre il tempo di far fronte rapidamente alle conseguenze del disastro.
Una soluzione originale al problema è stata proposta dagli specialisti di RosdorNII. Il progetto, denominato "Warm Roads", prevede l'utilizzo di calcestruzzo cementizio elettricamente conduttivo nella realizzazione del cavalcavia.
Una pista così “riscaldata” non rappresenta un pericolo per i pedoni e gli automobilisti, poiché sarà ricoperta da uno strato protettivo all'esterno e la messa a terra, a sua volta, sarà fornita dagli strati inferiori. Gli esperti stanno valutando la possibilità di posare "asfalto caldo", sia lungo i bordi della carreggiata che in tutta la sua intera area, a seconda dell'ubicazione dell'autostrada.
Tuttavia, nonostante il fatto che questo progetto, a prima vista, sembri abbastanza promettente, alcuni esperti lo hanno severamente criticato. Pertanto, il capo della Federazione dei proprietari di automobili russi (FAR), Sergei Kanaev, ritiene che la posa di "strade calde" non sarà solo un'impresa molto costosa, ma anche inappropriata per molte regioni del nostro paese. Dopotutto, gli inverni russi sono famosi non solo per le loro nevicate, ma anche per le forti gelate, quando il termometro scende a -30 gradi (per non parlare della Siberia). Pertanto, l'attuazione del progetto è possibile in alcune regioni calde, ma non nella zona temperata o continentale.
A sua volta, la direttrice della RANEPA, Irina Irbitskaya, ha sottolineato che il costo dell'utilizzo di EPB può essere ridotto utilizzando nuovi tecnologia... Ad esempio, fonti di energia alternative. Se usi l'elettricità ordinaria per il riscaldamento (come previsto nel progetto), allora sarà davvero molto costoso.
Una soluzione originale al problema è stata proposta dagli specialisti di RosdorNII. Il progetto, denominato "Warm Roads", prevede l'utilizzo di calcestruzzo cementizio elettricamente conduttivo nella realizzazione del cavalcavia.
Una pista così “riscaldata” non rappresenta un pericolo per i pedoni e gli automobilisti, poiché sarà ricoperta da uno strato protettivo all'esterno e la messa a terra, a sua volta, sarà fornita dagli strati inferiori. Gli esperti stanno valutando la possibilità di posare "asfalto caldo", sia lungo i bordi della carreggiata che in tutta la sua intera area, a seconda dell'ubicazione dell'autostrada.
Tuttavia, nonostante il fatto che questo progetto, a prima vista, sembri abbastanza promettente, alcuni esperti lo hanno severamente criticato. Pertanto, il capo della Federazione dei proprietari di automobili russi (FAR), Sergei Kanaev, ritiene che la posa di "strade calde" non sarà solo un'impresa molto costosa, ma anche inappropriata per molte regioni del nostro paese. Dopotutto, gli inverni russi sono famosi non solo per le loro nevicate, ma anche per le forti gelate, quando il termometro scende a -30 gradi (per non parlare della Siberia). Pertanto, l'attuazione del progetto è possibile in alcune regioni calde, ma non nella zona temperata o continentale.
A sua volta, la direttrice della RANEPA, Irina Irbitskaya, ha sottolineato che il costo dell'utilizzo di EPB può essere ridotto utilizzando nuovi tecnologia... Ad esempio, fonti di energia alternative. Se usi l'elettricità ordinaria per il riscaldamento (come previsto nel progetto), allora sarà davvero molto costoso.
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