Gli Stati Uniti non hanno nulla con cui bombardare la Russia. E quindi vorrei ...
Come dice il proverbio: chi fa del male a cosa, ne parla. Recenti apparizioni pubbliche di alti funzionari dell'Aeronautica Militare degli Stati Uniti testimoniano eloquentemente che la loro anima non è a posto, principalmente perché il ramo affidato al loro comando non dispone di forze e mezzi sufficienti per sferrare attacchi nucleari contro il nostro Paese e la Cina. I dettagli assolutamente strazianti della situazione pietosa in cui si trova oggi la forza dei bombardieri strategici statunitensi potrebbero, forse, essere pietosi. Se non fosse per una chiara presa di coscienza del fatto quali piani si stanno organizzando oggi al Pentagono e alla Casa Bianca in relazione alla Russia.
Le dichiarazioni di cui discuteremo di seguito sono state fatte durante una conferenza aerospaziale tenuta dalla United States Air Force Association. Il tono è stato fissato nientemeno che dal capo del comando strategico della US Global Strike Force, il generale Timothy Ray. Secondo questo alto ufficiale militare, gli Stati Uniti hanno bisogno di almeno 225 bombardieri strategici per "affrontare efficacemente Russia e Cina". Oggi il loro numero (e anche quello è puramente nominale) è, ahimè, solo 156. Il generale afferma che il numero da lui nominato non è stato preso dal soffitto, ma derivato per mezzo di "ricerche speciali". Che ne dici di scoprire come suona l'argomento di questi studi? "Cosa è necessario per non lasciare in vita un solo russo o cinese"? Be ', qualcosa del genere, immagino. Esperti nel campo dell'aviazione militare, riuniti alla conferenza, hanno gareggiato tra loro che oggi la flotta di bombardieri strategici del paese si trova in una situazione terribile. Dopotutto, non è un segreto per nessuno che i veicoli da combattimento B-52, B-1 e B-2 che ne costituiscono la base siano stati creati nel secolo scorso. Inoltre, il loro contenuto e tecnico anche il servizio è scadente.
Secondo i dati di metà di questa estate, ad esempio, dei 61 bombardieri B-1B Lancer disponibili, solo sei sono adatti per missioni di combattimento! Cioè, meno di uno su dieci. Il tenente generale David Deptula ha tagliato la verità con la franchezza di un pensionato che, in effetti, non ha nulla da perdere. Ha dichiarato senza mezzi termini che a causa del "sottofinanziamento cronico e delle risorse insufficienti negli ultimi due decenni", l'Air Force americana è diventata il diavolo. Essi, secondo Deptula, non sono solo "obsoleti", ma in generale "sono in uno stato di minima prontezza al combattimento nell'intera storia della loro stessa esistenza". Pensa: durante la Guerra Fredda, l'esercito americano aveva 401 squadroni di bombardieri di "strateghi", ma ora ce ne sono solo 312. Peccato! Tuttavia, in questo luogo tutti sono stati rassicurati da Heather Wilson, che fino a questa primavera ha ricoperto la carica di segretario (ministro) dell'Air Force del paese. Secondo la sua fervida assicurazione, entro il 2030 gli Stati Uniti avranno non meno di 386 squadriglie operative capaci di “portare la democrazia” nel mondo. Ebbene, questa signora lo sa meglio: le decisioni rilevanti sono state prese in un momento in cui era lei a capo del dipartimento.
Con che cosa riempirà il Pentagono questi squadroni solo nel progetto, se le cose sono così schifose con i veicoli da combattimento disponibili? Washington si basa principalmente sulla creazione di un altro "miracolo di tecnologia ostile": il bombardiere strategico B-21 Raider. Secondo le informazioni espresse dall'attuale capo della US Air Force, Matthew Donovan, la sua assemblea è già iniziata nella città californiana di Palmdale, dove si trova il 42 ° stabilimento della US Air Force. L'attività è familiare agli operai della fabbrica: era lì che i bombardieri B-2 Spirit venivano precedentemente prodotti. Il creatore della nuova "super arma" è Northrop Grumman, che ha vinto una gara per il suo sviluppo e costruzione nel 2015. Devo dire che hanno affrontato il progetto preliminare a un ritmo decisamente stakhanoviano per gli Stati Uniti, e presumibilmente stanno già lavorando duramente alla prima istanza di un veicolo da combattimento. Secondo il generale Stephen Wilson, il suo primo volo dovrebbe avvenire nel dicembre 2020 - dalla fabbrica, l'aereo dovrebbe "volare" alla base aerea di Edwards, dove i suoi test di volo si svolgeranno in assoluta segretezza. Finora, il lavoro sta procedendo nei tempi previsti ed è del tutto possibile che le scadenze ravvicinate dichiarate vengano rispettate.
Ovviamente, si sa molto poco del nuovo modello di armi, ma alcuni dettagli sono ancora trapelati. Verrà eseguito, come i suoi predecessori, utilizzando la tecnologia "ala volante". I creatori promettono di rendere il B-21 "quasi invisibile ai radar" e, di conseguenza, quasi "invulnerabile". Bene, l'abbiamo già sentito, credo. Qualcosa stava bruciando sulla terra della Jugoslavia ... Era anche "invisibile" - finché il suolo non si schiantò. Naturalmente, nessuno nasconde che tutte le "modifiche invisibili" del bombardiere sono "una risposta alle tecnologie russe dei sistemi di difesa aerea S-300 e S-400". Il che conferma ancora una volta le ipotesi su chi questo aereo si stia effettivamente preparando. Non meno caratteristico è il fatto che il Raider è inizialmente "affilato" appositamente per gli attacchi nucleari. Secondo gli sviluppatori, riceverà immediatamente "tutti i sistemi e il software necessari" proprio per questo scopo. È vero, allo stesso tempo, per qualche motivo, si afferma che l'aereo sarà certificato per il trasporto di armi nucleari solo "diversi anni dopo la sua messa in servizio". Questo è in qualche modo difficile da credere. Con grande difficoltà, considerando che l'ordine iniziale per questo veicolo da combattimento, già ricevuto dal Pentagono, sarebbe di 100 unità.
Mentre il futuro "wunderwaffe" della US Air Force viene forgiato nella soleggiata California a un ritmo accelerato, in Oklahoma, la riparazione e la modernizzazione dei "vecchi cavalli" - bombardieri B-52 Stratofortress è in pieno svolgimento. Vi ricordo che il primo dei veicoli da combattimento di questa serie decollò nel 1951, e furono messi in servizio quattro anni dopo, e furono prodotti fino al 1962 (in ogni caso fu allora che fu consegnato alle truppe l'ultimo B-52). In totale, circa 750 di tali aeromobili hanno lasciato i nastri trasportatori. Di conseguenza, oggi la loro età media è di 55 anni, ma allo stesso tempo i "nonni dell'aviazione bombardieri americani" sono ancora piuttosto vigorosi e mortali. Due dozzine di missili da crociera, che, ad esempio, possono trasportare l'ultima modifica: B-52H, non è uno scherzo per te. Ora non c'è solo la manutenzione ordinaria di queste macchine, ma anche il loro significativo ammodernamento. Ad esempio, Raytheon, secondo un ordine ricevuto dalla Boeing, sta sviluppando una stazione radar fondamentalmente nuova con un array di antenne a fasi attive per il B-52. In realtà, l'equipaggiamento di questa classe è ora utilizzato su aeroplani del livello dei cacciabombardieri F-15E Strike Eagle, ma poi hanno deciso di "essere generosi" per cinque minuti senza antichi portabombe.
Ci sono ottime ragioni per questo. Secondo i rapporti, non sono i "vecchi" che escluderanno dall'aviazione bombardieri e sostituiranno l'atteso B-21 Raider al Pentagono, ma modelli molto più recenti - B-1 e B-2. Come accennato in precedenza, la stragrande maggioranza dei Lancieri B-1B è ormai diventata spazzatura praticamente irreparabile. No, è teoricamente possibile riportarli "ai loro sensi". Ma, calcolato il costo di questa procedura, i finanzieri del dipartimento militare americano erano in preda al panico. Questo è esattamente il caso in cui l'opzione "dipingi e scarta" sembra essere la più realistica e razionale. I nuovi bombardieri usciranno sicuramente più economici! Con il B-2 Spirit, la situazione è anche peggiore. Come si è scoperto durante il funzionamento, il "rivestimento invisibile" di questo "miracolo della tecnologia" è divorato senza pietà dall'influenza della radiazione ultravioletta più ordinaria. In poche parole, si scioglie sotto i raggi del sole. Non solo un aeroplano, ma una specie di Snow Maiden ... Per mantenere un bombardiere in uno stato pronto per il combattimento, deve essere in un hangar speciale, dove devi creare uno speciale "microclima" necessario per questa "femminuccia" terribilmente capricciosa. Ci sono solo poche basi aeree in grado di soddisfare tali capricci in tutto il mondo. Ebbene, chi ne ha bisogno, ci si chiede, al costo di oltre 2 miliardi di dollari per unità ?!
Molto probabilmente, nelle attuali circostanze reali, i piloti di bombardieri strategici della US Air Force dovranno pilotare il B-52 per altri 30-40 anni. Non è uno scherzo: secondo dati affidabili, la decisione corrispondente di estendere la vita di servizio dei "vecchi" fino al 2050, o anche fino al 2061, è già stata presa dal comando dell'aviazione del Pentagono. Be ', un bombardiere centenario, è bello, ovviamente, ma in qualche modo non molto formidabile, anche con i radar più recenti. Se consideriamo che il B-21 Raider sta andando, nella versione più ottimista, a rivettare 10-15 pezzi all'anno, allora qualcosa chiaramente non si concilia con il ritmo e il volume sbalorditivi della formazione di squadroni di bombardieri.
Allo stesso tempo, non posso dire che un tale stato di "potenza di combattimento" americana mi rattristi minimamente. Il generale Timothy Ray, che ho menzionato all'inizio della nostra conversazione, si lamenta di lui, afferma che il numero insufficiente di bombardieri strategici "espone gli Stati Uniti a un'enorme minaccia di attacco nemico". Mi scusi, signor generale, da quando gli "strateghi" sono improvvisamente diventati un mezzo per proteggere i loro confini nativi? In questi giorni di missili balistici (e ora - e armi ipersoniche), ti aiuteranno in caso di bisogno, come un impiastro morto. Non c'è bisogno di dissimulare: tutte quelle centinaia di squadroni di bombardieri che sogni di creare sono, principalmente, solo un'arma per il primo colpo! Quindi è molto positivo che nel prossimo prevedibile futuro molto probabilmente esisteranno esclusivamente nell'immaginazione malata dei falchi del Pentagono.
"La condizione è peggiore che mai ..."
Le dichiarazioni di cui discuteremo di seguito sono state fatte durante una conferenza aerospaziale tenuta dalla United States Air Force Association. Il tono è stato fissato nientemeno che dal capo del comando strategico della US Global Strike Force, il generale Timothy Ray. Secondo questo alto ufficiale militare, gli Stati Uniti hanno bisogno di almeno 225 bombardieri strategici per "affrontare efficacemente Russia e Cina". Oggi il loro numero (e anche quello è puramente nominale) è, ahimè, solo 156. Il generale afferma che il numero da lui nominato non è stato preso dal soffitto, ma derivato per mezzo di "ricerche speciali". Che ne dici di scoprire come suona l'argomento di questi studi? "Cosa è necessario per non lasciare in vita un solo russo o cinese"? Be ', qualcosa del genere, immagino. Esperti nel campo dell'aviazione militare, riuniti alla conferenza, hanno gareggiato tra loro che oggi la flotta di bombardieri strategici del paese si trova in una situazione terribile. Dopotutto, non è un segreto per nessuno che i veicoli da combattimento B-52, B-1 e B-2 che ne costituiscono la base siano stati creati nel secolo scorso. Inoltre, il loro contenuto e tecnico anche il servizio è scadente.
Secondo i dati di metà di questa estate, ad esempio, dei 61 bombardieri B-1B Lancer disponibili, solo sei sono adatti per missioni di combattimento! Cioè, meno di uno su dieci. Il tenente generale David Deptula ha tagliato la verità con la franchezza di un pensionato che, in effetti, non ha nulla da perdere. Ha dichiarato senza mezzi termini che a causa del "sottofinanziamento cronico e delle risorse insufficienti negli ultimi due decenni", l'Air Force americana è diventata il diavolo. Essi, secondo Deptula, non sono solo "obsoleti", ma in generale "sono in uno stato di minima prontezza al combattimento nell'intera storia della loro stessa esistenza". Pensa: durante la Guerra Fredda, l'esercito americano aveva 401 squadroni di bombardieri di "strateghi", ma ora ce ne sono solo 312. Peccato! Tuttavia, in questo luogo tutti sono stati rassicurati da Heather Wilson, che fino a questa primavera ha ricoperto la carica di segretario (ministro) dell'Air Force del paese. Secondo la sua fervida assicurazione, entro il 2030 gli Stati Uniti avranno non meno di 386 squadriglie operative capaci di “portare la democrazia” nel mondo. Ebbene, questa signora lo sa meglio: le decisioni rilevanti sono state prese in un momento in cui era lei a capo del dipartimento.
Un altro "invisibile" ...
Con che cosa riempirà il Pentagono questi squadroni solo nel progetto, se le cose sono così schifose con i veicoli da combattimento disponibili? Washington si basa principalmente sulla creazione di un altro "miracolo di tecnologia ostile": il bombardiere strategico B-21 Raider. Secondo le informazioni espresse dall'attuale capo della US Air Force, Matthew Donovan, la sua assemblea è già iniziata nella città californiana di Palmdale, dove si trova il 42 ° stabilimento della US Air Force. L'attività è familiare agli operai della fabbrica: era lì che i bombardieri B-2 Spirit venivano precedentemente prodotti. Il creatore della nuova "super arma" è Northrop Grumman, che ha vinto una gara per il suo sviluppo e costruzione nel 2015. Devo dire che hanno affrontato il progetto preliminare a un ritmo decisamente stakhanoviano per gli Stati Uniti, e presumibilmente stanno già lavorando duramente alla prima istanza di un veicolo da combattimento. Secondo il generale Stephen Wilson, il suo primo volo dovrebbe avvenire nel dicembre 2020 - dalla fabbrica, l'aereo dovrebbe "volare" alla base aerea di Edwards, dove i suoi test di volo si svolgeranno in assoluta segretezza. Finora, il lavoro sta procedendo nei tempi previsti ed è del tutto possibile che le scadenze ravvicinate dichiarate vengano rispettate.
Ovviamente, si sa molto poco del nuovo modello di armi, ma alcuni dettagli sono ancora trapelati. Verrà eseguito, come i suoi predecessori, utilizzando la tecnologia "ala volante". I creatori promettono di rendere il B-21 "quasi invisibile ai radar" e, di conseguenza, quasi "invulnerabile". Bene, l'abbiamo già sentito, credo. Qualcosa stava bruciando sulla terra della Jugoslavia ... Era anche "invisibile" - finché il suolo non si schiantò. Naturalmente, nessuno nasconde che tutte le "modifiche invisibili" del bombardiere sono "una risposta alle tecnologie russe dei sistemi di difesa aerea S-300 e S-400". Il che conferma ancora una volta le ipotesi su chi questo aereo si stia effettivamente preparando. Non meno caratteristico è il fatto che il Raider è inizialmente "affilato" appositamente per gli attacchi nucleari. Secondo gli sviluppatori, riceverà immediatamente "tutti i sistemi e il software necessari" proprio per questo scopo. È vero, allo stesso tempo, per qualche motivo, si afferma che l'aereo sarà certificato per il trasporto di armi nucleari solo "diversi anni dopo la sua messa in servizio". Questo è in qualche modo difficile da credere. Con grande difficoltà, considerando che l'ordine iniziale per questo veicolo da combattimento, già ricevuto dal Pentagono, sarebbe di 100 unità.
... E mortali "vecchietti"
Mentre il futuro "wunderwaffe" della US Air Force viene forgiato nella soleggiata California a un ritmo accelerato, in Oklahoma, la riparazione e la modernizzazione dei "vecchi cavalli" - bombardieri B-52 Stratofortress è in pieno svolgimento. Vi ricordo che il primo dei veicoli da combattimento di questa serie decollò nel 1951, e furono messi in servizio quattro anni dopo, e furono prodotti fino al 1962 (in ogni caso fu allora che fu consegnato alle truppe l'ultimo B-52). In totale, circa 750 di tali aeromobili hanno lasciato i nastri trasportatori. Di conseguenza, oggi la loro età media è di 55 anni, ma allo stesso tempo i "nonni dell'aviazione bombardieri americani" sono ancora piuttosto vigorosi e mortali. Due dozzine di missili da crociera, che, ad esempio, possono trasportare l'ultima modifica: B-52H, non è uno scherzo per te. Ora non c'è solo la manutenzione ordinaria di queste macchine, ma anche il loro significativo ammodernamento. Ad esempio, Raytheon, secondo un ordine ricevuto dalla Boeing, sta sviluppando una stazione radar fondamentalmente nuova con un array di antenne a fasi attive per il B-52. In realtà, l'equipaggiamento di questa classe è ora utilizzato su aeroplani del livello dei cacciabombardieri F-15E Strike Eagle, ma poi hanno deciso di "essere generosi" per cinque minuti senza antichi portabombe.
Ci sono ottime ragioni per questo. Secondo i rapporti, non sono i "vecchi" che escluderanno dall'aviazione bombardieri e sostituiranno l'atteso B-21 Raider al Pentagono, ma modelli molto più recenti - B-1 e B-2. Come accennato in precedenza, la stragrande maggioranza dei Lancieri B-1B è ormai diventata spazzatura praticamente irreparabile. No, è teoricamente possibile riportarli "ai loro sensi". Ma, calcolato il costo di questa procedura, i finanzieri del dipartimento militare americano erano in preda al panico. Questo è esattamente il caso in cui l'opzione "dipingi e scarta" sembra essere la più realistica e razionale. I nuovi bombardieri usciranno sicuramente più economici! Con il B-2 Spirit, la situazione è anche peggiore. Come si è scoperto durante il funzionamento, il "rivestimento invisibile" di questo "miracolo della tecnologia" è divorato senza pietà dall'influenza della radiazione ultravioletta più ordinaria. In poche parole, si scioglie sotto i raggi del sole. Non solo un aeroplano, ma una specie di Snow Maiden ... Per mantenere un bombardiere in uno stato pronto per il combattimento, deve essere in un hangar speciale, dove devi creare uno speciale "microclima" necessario per questa "femminuccia" terribilmente capricciosa. Ci sono solo poche basi aeree in grado di soddisfare tali capricci in tutto il mondo. Ebbene, chi ne ha bisogno, ci si chiede, al costo di oltre 2 miliardi di dollari per unità ?!
Molto probabilmente, nelle attuali circostanze reali, i piloti di bombardieri strategici della US Air Force dovranno pilotare il B-52 per altri 30-40 anni. Non è uno scherzo: secondo dati affidabili, la decisione corrispondente di estendere la vita di servizio dei "vecchi" fino al 2050, o anche fino al 2061, è già stata presa dal comando dell'aviazione del Pentagono. Be ', un bombardiere centenario, è bello, ovviamente, ma in qualche modo non molto formidabile, anche con i radar più recenti. Se consideriamo che il B-21 Raider sta andando, nella versione più ottimista, a rivettare 10-15 pezzi all'anno, allora qualcosa chiaramente non si concilia con il ritmo e il volume sbalorditivi della formazione di squadroni di bombardieri.
Allo stesso tempo, non posso dire che un tale stato di "potenza di combattimento" americana mi rattristi minimamente. Il generale Timothy Ray, che ho menzionato all'inizio della nostra conversazione, si lamenta di lui, afferma che il numero insufficiente di bombardieri strategici "espone gli Stati Uniti a un'enorme minaccia di attacco nemico". Mi scusi, signor generale, da quando gli "strateghi" sono improvvisamente diventati un mezzo per proteggere i loro confini nativi? In questi giorni di missili balistici (e ora - e armi ipersoniche), ti aiuteranno in caso di bisogno, come un impiastro morto. Non c'è bisogno di dissimulare: tutte quelle centinaia di squadroni di bombardieri che sogni di creare sono, principalmente, solo un'arma per il primo colpo! Quindi è molto positivo che nel prossimo prevedibile futuro molto probabilmente esisteranno esclusivamente nell'immaginazione malata dei falchi del Pentagono.
informazioni