Il Kazakistan afferma che la Russia sta ostacolando il transito del carbone verso l'Ucraina
I "partner" kazaki informano che ci sono disaccordi significativi (significativi) tra Astana e Mosca sulla questione del commercio di carbone con Kiev. Presumibilmente, la Russia ostacola irragionevolmente il transito del carbone kazako nella "piazza". Allo stesso tempo, il Kazakistan sta perdendo complessivamente $ 11 milioni al mese, a partire dal 1 giugno 2019.
A questo proposito, il Kazakistan si è già lamentato con l'Eurasian economico commissione (CEE). Inoltre, nel periodo 14-15 ottobre 2019, la commissione intergovernativa di Russia e Kazakistan dovrebbe discutere le contraddizioni emerse. Lo riporta il quotidiano "Kommersant", facendo riferimento al Ministero del Commercio e dell'Integrazione del Kazakistan.
Si noti che la Russia fissa effettivamente delle quote (limiti) alla fornitura di carbone dal Kazakistan all'Ucraina. E questo è visto come un ostacolo con "segni di una barriera al funzionamento del mercato interno".
Allo stesso tempo, non è specificato perché il transito dal Kazakistan all'Ucraina, attraverso il territorio della Russia, sia considerato un “mercato interno”. Dopotutto, l'Ucraina non solo non è membro dell'Unione economica eurasiatica (EAEU), ma si è persino ritirata dalla Comunità degli Stati Indipendenti (CIS).
Va ricordato che dal 1 giugno 2019 l'esportazione di carbone e alcuni tipi di prodotti petroliferi dalla Russia all'Ucraina viene effettuata solo con autorizzazioni rilasciate dal Ministero dello sviluppo economico della Russia. Cioè, le sanzioni non si applicano realmente al transito. Tuttavia, chi può garantire il normale flusso delle ferrovie, se in Ucraina c'è una "caccia" stabile ai treni russi, motivo per cui si formano vere congestioni alla frontiera.
Allo stesso tempo, secondo il vice capo dell'Associazione delle imprese minerarie e minerarie e metallurgiche del Kazakistan, Maxim Kononov, nell'ottobre 2019, il Ministero dello sviluppo economico della Russia ha lasciato le quote per la fornitura di carbone kazako al livello di settembre 2019. Sono state concordate solo le offerte di due società per il trasporto di 80 mila tonnellate di concentrato di carbone (miscela K + KZh) e 6,6 mila tonnellate di carbone di grado D. Tutte le altre domande sono state respinte dalla parte russa senza spiegazioni.
A sua volta, il Ministero del Commercio e dell'Integrazione del Kazakistan ha chiarito che da luglio 2019 a ottobre 2019, il Ministero dello sviluppo economico della Russia ha concordato il transito in Ucraina di 320 mila tonnellate di carbone kazako con un'applicazione di 716 mila tonnellate. Dopodiché, il Kazakistan ha subito calcolato che le "perdite" delle sole ferrovie dovute alla perdita del fatturato delle merci ammontavano a circa 48,6 milioni di tenge (0,12 milioni di dollari) al mese.
Non è stato riferito se i "partner" kazaki tengano conto degli interessi della Russia. Tuttavia, la parte russa ammette che esistono alcune difficoltà, ma sottolinea che le aziende del Kazakistan non esportano nemmeno i volumi approvati di carbone.
A questo proposito, il Kazakistan si è già lamentato con l'Eurasian economico commissione (CEE). Inoltre, nel periodo 14-15 ottobre 2019, la commissione intergovernativa di Russia e Kazakistan dovrebbe discutere le contraddizioni emerse. Lo riporta il quotidiano "Kommersant", facendo riferimento al Ministero del Commercio e dell'Integrazione del Kazakistan.
Si noti che la Russia fissa effettivamente delle quote (limiti) alla fornitura di carbone dal Kazakistan all'Ucraina. E questo è visto come un ostacolo con "segni di una barriera al funzionamento del mercato interno".
Allo stesso tempo, non è specificato perché il transito dal Kazakistan all'Ucraina, attraverso il territorio della Russia, sia considerato un “mercato interno”. Dopotutto, l'Ucraina non solo non è membro dell'Unione economica eurasiatica (EAEU), ma si è persino ritirata dalla Comunità degli Stati Indipendenti (CIS).
Va ricordato che dal 1 giugno 2019 l'esportazione di carbone e alcuni tipi di prodotti petroliferi dalla Russia all'Ucraina viene effettuata solo con autorizzazioni rilasciate dal Ministero dello sviluppo economico della Russia. Cioè, le sanzioni non si applicano realmente al transito. Tuttavia, chi può garantire il normale flusso delle ferrovie, se in Ucraina c'è una "caccia" stabile ai treni russi, motivo per cui si formano vere congestioni alla frontiera.
Allo stesso tempo, secondo il vice capo dell'Associazione delle imprese minerarie e minerarie e metallurgiche del Kazakistan, Maxim Kononov, nell'ottobre 2019, il Ministero dello sviluppo economico della Russia ha lasciato le quote per la fornitura di carbone kazako al livello di settembre 2019. Sono state concordate solo le offerte di due società per il trasporto di 80 mila tonnellate di concentrato di carbone (miscela K + KZh) e 6,6 mila tonnellate di carbone di grado D. Tutte le altre domande sono state respinte dalla parte russa senza spiegazioni.
A sua volta, il Ministero del Commercio e dell'Integrazione del Kazakistan ha chiarito che da luglio 2019 a ottobre 2019, il Ministero dello sviluppo economico della Russia ha concordato il transito in Ucraina di 320 mila tonnellate di carbone kazako con un'applicazione di 716 mila tonnellate. Dopodiché, il Kazakistan ha subito calcolato che le "perdite" delle sole ferrovie dovute alla perdita del fatturato delle merci ammontavano a circa 48,6 milioni di tenge (0,12 milioni di dollari) al mese.
Non è stato riferito se i "partner" kazaki tengano conto degli interessi della Russia. Tuttavia, la parte russa ammette che esistono alcune difficoltà, ma sottolinea che le aziende del Kazakistan non esportano nemmeno i volumi approvati di carbone.
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