"Prima di tutto, roviniamo gli aerei": quella che è diventata l'Air Force americana
La giornata di ieri è stata segnata da due eventi per l'Aeronautica Militare americana. La prima è stata un'altra emergenza di alto profilo in Giappone, che solo per una felice coincidenza non si è conclusa tragicamente. Il secondo è direttamente correlato al tentativo degli "assi" americani di competere con le forze aerospaziali russe. Si è rivelato molto vergognoso ... Questi casi forniscono un'ottima occasione per parlare dello stato attuale dell'Air Force degli Stati Uniti. E subito farò una prenotazione per chi ama indignarsi: "Devi scrivere dei tuoi problemi!" - avremo anche un confronto con l'esercito russo. Obbligatorio. Quindi - dalla vite!
Il pilota del caccia F-16, che o ha mancato il bersaglio sopra la prefettura giapponese di Aomori, o ha "lasciato cadere accidentalmente" un missile imitazione su un insediamento mentre praticava un attacco su un bersaglio terrestre convenzionale, ha sicuramente dimostrato "alta professionalità". Secondo i soldati americani, il proiettile si trovava a cinque chilometri dall'area riservata agli esercizi: il campo di addestramento di Misawa. Inoltre, al momento in cui scriviamo, gli americani non sono riusciti a trovarlo. Tuttavia, possiamo dire che l'aspirante pilota ha continuato solo le "gloriose" tradizioni dell'aeronautica americana, gettando di tanto in tanto ogni sorta di "sorprese" estremamente spiacevoli sulle teste giapponesi. E inoltre, badate bene, senza nessuna guerra. Lascia che ti ricordi che, ad esempio, nel 2017, lo stesso F-16 decollato dallo stesso Misawa ha preso fuoco proprio in aria. Il pilota, senza ulteriori indugi, per assicurarsi un atterraggio più sicuro per se stesso, lasciò cadere, senza smontare dove, i serbatoi di carburante fuoribordo, che, ovviamente, potevano anche divampare. Alla fine, due contenitori con "carburante", una tonnellata e mezza ciascuno, "sguazzarono" nel locale Lago Ogawara, miracolosamente non sciogliendo i pescatori che in quel momento erano lì all'inferno. E l'oblò dell'elicottero militare americano CH-53 si è schiantato più o meno nello stesso momento nel cortile della scuola nella città di Ginovan a Okinawa. Uno dei ragazzi è rimasto gravemente ferito.
Tutto sommato, i piloti americani nell'anno che ho citato nel 2017, solo in Giappone, sono diventati gli autori di 25 diverse emergenze e disastri. Con grande "gioia" della popolazione locale, ovviamente. Pertanto, non sorprende che il caso attuale possa diventare la famigerata ultima goccia che traboccherà la tazza della pazienza giapponese. Ad esempio, l'esperto europeo nel campo del diritto internazionale Klaus Hoff ha già previsto che, molto probabilmente, "milioni di suoi cittadini in tutto il Paese sottoscriveranno la prossima petizione sull'inammissibilità delle basi militari statunitensi in Giappone". Ebbene, si capisce anche un avvocato europeo: i "volantini" americani si sono guadagnati la peggiore fama non solo in Asia (per esempio, nella stessa Corea del Sud, dove gli incidenti che hanno organizzato hanno provocato vittime umane), ma anche in Europa. Prima di tutto, naturalmente in Germania. "Cadere" sul suolo tedesco lo stesso F-16 è diventato per l'Air Force degli Stati Uniti un vero e proprio luogo comune! L'ultimo incidente del genere è avvenuto di recente, letteralmente il mese scorso. Poi un caccia della base aerea di Spangdahl si è schiantato nella Germania occidentale, fortunatamente senza distruzione o vittime. Nel 2015, ad esempio, un incidente simile con lo stesso combattente in Baviera, vicino alla città di Kreusen, si è concluso con un grave incendio boschivo. I tedeschi lo spinsero con la forza ...
In generale, "falchi attaccanti" (ed è proprio questo il nome pretenzioso del caccia F-16), che cinque anni fa era il veicolo da combattimento numero 1 al mondo in termini di prevalenza, ha recentemente iniziato ad assomigliare a bare volanti naturali. Bene, secondo i risultati pratici della loro operazione. Dalla loro adozione, ci sono stati circa 700 incidenti che sono costati la vita a più di duecento piloti. E allo stesso tempo - un centinaio di persone in più che si sono trovate "nel posto sbagliato, nel momento sbagliato" e sono cadute sotto i "falchi" che sono balzati fuori dal cielo. Per fare un confronto, le perdite in combattimento di questo veicolo, che ha preso parte a pieno titolo a molti conflitti locali, non raggiungono nemmeno le 200 unità. Allo stesso tempo, "davanti al resto del mondo" in termini di incidenti sono, che è tipico, non i paesi poveri arabi, asiatici o europei, che spesso acquistano queste auto in condizioni molto usate, ma solo l'aeronautica americana. Quest'anno, ad esempio, sono caduti non solo in Germania, ma anche in Francia (tuttavia vi è stato lanciato l'F-16 dell'aeronautica belga), oltre che negli stessi Stati Uniti. Ma se solo loro! Il tasso di incidenti della US Air Force negli ultimi cinque anni è cresciuto a un ritmo rapido, portando non solo a perdite di super-costosi attrezzaturama anche la morte dei piloti. Quindi, nel 2014 si sono verificati 13 incidenti di questo tipo, e quasi la metà si è verificata per qualche motivo in un periodo abbastanza breve dell'inizio dell'anno. Combatterono anche elicotteri, dall'UH-60 Black Hawk all'MH-53E Sea Dragon, e aeroplani. Per lo più F / A-18, ma c'erano un paio di Harrier sulla lista.
L'anno successivo, il 2015, la situazione non è cambiata in meglio. Gli stessi 13 disastri, segnati, inoltre, dalla geografia più ampia - in Gran Bretagna, Germania, Afghanistan, Golfo Persico e negli stessi Stati Uniti. Caddero nuovamente F / A-18 di varie modifiche, ma la triste “palma” aveva già cominciato a conquistare l'F-16. D'altra parte, anche gli aerei da trasporto e gli elicotteri, nonché gli "scout", erano in pericolo. Il 2016 è sembrato un anno di maggior successo: solo 8 emergenze ufficialmente riconosciute che hanno portato alla perdita di aeromobili. Tuttavia, come se fosse un peccato, fu segnato da incidenti particolarmente selvaggi. Il 14 gennaio, due elicotteri si sono scontrati nel cielo notturno, decollando da una base dell'aeronautica, e il 26 maggio due F-18 sono riusciti a non mancare l'un l'altro sull'Atlantico. Inoltre, un giorno, il 2 giugno, due caccia dell'Aeronautica Militare americana si sono schiantati in diverse parti del Paese. Tuttavia, se la diminuzione delineata del tasso di incidenti ha fatto tirare un sospiro di sollievo a qualcuno al Pentagono, non per molto. Il passato, il 2018, è diventato un anno veramente "nero" per la US Air Force, un record per il numero di tragici incidenti. 23 veicoli da combattimento precipitati, 36 piloti morti ... Ancora F-15, F-16, F-18, F-22. Ancora una volta l'emergenza più selvaggia: una collisione in aria tra un caccia e una petroliera. E inoltre, diversi incidenti di elicotteri e aerei da trasporto, che hanno portato a numerose vittime a bordo dei militari. Inoltre, il nuovissimo F-35 è già entrato in questa lista nera ...
Come promesso, fornirò le statistiche pertinenti sulle forze aerospaziali russe. Quindi: 2014 - quattro incidenti, in cui si sono schiantati due MiG-29 (un addestramento), un MiG-31 e un aereo da addestramento al combattimento Yak-130. Tre piloti sono stati uccisi. Uno di loro ha cercato di salvare l'auto fino all'ultimo ... 2015 - 6 incidenti gravi. Ha perso due MiG-29, due Su-24, Su-34 e il bombardiere strategico Tu-95MS. Sei piloti morti. Ci sono stati anche due incidenti con veicoli militari che rotolavano fuori pista, tuttavia, non hanno comportato la perdita di aerei o la morte dei piloti. Nel 2016, 4 auto si sono schiantate: due aerei d'attacco Su-25, caccia MiG-31 e Su-27. Due piloti sono stati uccisi e il pilota del Su-27 del gruppo "Russian Knights" ha deliberatamente rifiutato il salvataggio, deviando l'aereo in caduta dagli edifici residenziali ... uccidendo 154 persone. Nel 92 si sono verificati solo tre incidenti. L'addestratore da combattimento Yak-2017, il caccia MiG-130 e l'aereo da trasporto militare An-31 si sono schiantati, nell'incidente di cui è morto un soldato. Non ci sono più vittime. Il 26 è diventato più tragico: 2018 incidenti, 11 dei quali sono stati incidenti aerei che hanno ucciso 6 persone. Un numero così elevato di vittime si spiega con l'incidente del trasporto militare An-50 in Siria, in cui morirono 26 persone contemporaneamente. Altri incidenti si sono verificati principalmente con velivoli da addestramento e addestramento. Inoltre, due elicotteri si sono schiantati: l'attacco Ka-39 (in Siria) e il Ka-52. In entrambi i casi, i piloti sono morti, così come i piloti del primo Su-29SM delle forze aerospaziali russe perdute, che non sono tornate dal volo a Khmeimim. Ahimè, la guerra raccoglie il suo terribile tributo non solo nelle battaglie ... farò una prenotazione - non ho tenuto conto delle perdite in combattimento in Siria nei calcoli, come, a proposito, nel caso dell'aeronautica americana. Questo è un argomento completamente diverso.
Per quanto riguarda le perdite non in combattimento, tutti possono trarre conclusioni da soli. Poca saggezza - a livello di aritmetica elementare. Come potete vedere, l'affidabilità e la potenza dell'aviazione americana, che per decenni ha tenuto nella paura il mondo intero, sta suscitando sempre più dubbi. Secondo le stime degli stessi rappresentanti del Pentagono, il livello reale della loro prontezza al combattimento è estremamente basso: degli stessi F-18, un terzo di quelli esistenti e, diciamo, un decimo dei bombardieri strategici B-1B Lancer, possono essere coinvolti nello svolgimento di compiti reali! Tuttavia, c'è anche l'F-35 Lightning II: speranza, per così dire, e supporto. Ma per qualche motivo, messaggi piuttosto strani arrivano dagli Stati Uniti riguardo a questa macchina. Vale a dire, un rapporto secondo cui l'esercito americano "sta testando" un combattente multiruolo, a seguito del quale ... "deve essere presa una decisione sulla sua produzione di massa!" In ogni caso, questo è ciò a cui fa riferimento il tenente colonnello Ryan Thulin dell'esercito americano notizie Blog della difesa americana. Secondo i militari, l'aeronautica americana ha urgente bisogno di "sostituire caccia obsoleti come gli F-16 e A-10 dell'aeronautica statunitense, l'F / A-18 della marina americana e gli aerei d'attacco Harrier GR del Regno Unito". L'unica alternativa oggi è l'ultra-costoso e, per usare un eufemismo, piuttosto problematico F-35 Lightning II. E quello che è strano è che lo producono da molto tempo, e hanno iniziato a metterlo in servizio dal 2015, ma solo ora si parla di nuovi test e "processi decisionali". È proprio vero che la storia che ora circola su Internet su come i bravi ragazzi di una certa azienda tedesca quasi in ginocchio abbiano assemblato un radar, con l'aiuto del quale hanno facilmente "individuato" un paio di "invisibili" nel cielo sopra ?! Dimostrando così che tutte le decantate "tecnologie stealth", che sono il principale vantaggio dell'F-35, sono un bluff a vuoto. Beh, non lo so, ma i tedeschi per qualche motivo evitano questo "miracolo della tecnologia" come il diavolo dall'incenso ...
Non sto in alcun modo gongolando per i combattenti americani schiantati, e ancora di più, i piloti che sono morti nel processo. D'altra parte ... "Quando vedo ali spezzate, non c'è pietà in me, e per una buona ragione ..." - ricordi? Vladimir Vysotsky lo scrisse in un'occasione completamente diversa, ma era troppo consonante. Tutti questi "falchi attaccanti", "calabroni", "lampi" e altri sono stati creati per "portare la democrazia" nella nostra terra. Ma in effetti - per seminare la morte su di esso. Pertanto, la notizia che l'aviazione americana si sta trasformando in un mucchio di rottami metallici, incatenati per sempre al suolo, non genera in me un dolore universale. Ma il messaggio che mentre il pilota dell'F-16 sganciava bombe da addestramento dove non colpivano, letteralmente nelle vicinanze, sul Mar del Giappone, il nostro bel "White Swan", accendendo leggermente il postbruciatore, se ne andò con il naso a corto di due dei loro punti di forza nel tentativo di raggiungere il suo "più nuovo" L'F-35 evoca gioia e orgoglio genuini. E anche - fiducia nel futuro.
Gli alleati sono ancora ...
Il pilota del caccia F-16, che o ha mancato il bersaglio sopra la prefettura giapponese di Aomori, o ha "lasciato cadere accidentalmente" un missile imitazione su un insediamento mentre praticava un attacco su un bersaglio terrestre convenzionale, ha sicuramente dimostrato "alta professionalità". Secondo i soldati americani, il proiettile si trovava a cinque chilometri dall'area riservata agli esercizi: il campo di addestramento di Misawa. Inoltre, al momento in cui scriviamo, gli americani non sono riusciti a trovarlo. Tuttavia, possiamo dire che l'aspirante pilota ha continuato solo le "gloriose" tradizioni dell'aeronautica americana, gettando di tanto in tanto ogni sorta di "sorprese" estremamente spiacevoli sulle teste giapponesi. E inoltre, badate bene, senza nessuna guerra. Lascia che ti ricordi che, ad esempio, nel 2017, lo stesso F-16 decollato dallo stesso Misawa ha preso fuoco proprio in aria. Il pilota, senza ulteriori indugi, per assicurarsi un atterraggio più sicuro per se stesso, lasciò cadere, senza smontare dove, i serbatoi di carburante fuoribordo, che, ovviamente, potevano anche divampare. Alla fine, due contenitori con "carburante", una tonnellata e mezza ciascuno, "sguazzarono" nel locale Lago Ogawara, miracolosamente non sciogliendo i pescatori che in quel momento erano lì all'inferno. E l'oblò dell'elicottero militare americano CH-53 si è schiantato più o meno nello stesso momento nel cortile della scuola nella città di Ginovan a Okinawa. Uno dei ragazzi è rimasto gravemente ferito.
Tutto sommato, i piloti americani nell'anno che ho citato nel 2017, solo in Giappone, sono diventati gli autori di 25 diverse emergenze e disastri. Con grande "gioia" della popolazione locale, ovviamente. Pertanto, non sorprende che il caso attuale possa diventare la famigerata ultima goccia che traboccherà la tazza della pazienza giapponese. Ad esempio, l'esperto europeo nel campo del diritto internazionale Klaus Hoff ha già previsto che, molto probabilmente, "milioni di suoi cittadini in tutto il Paese sottoscriveranno la prossima petizione sull'inammissibilità delle basi militari statunitensi in Giappone". Ebbene, si capisce anche un avvocato europeo: i "volantini" americani si sono guadagnati la peggiore fama non solo in Asia (per esempio, nella stessa Corea del Sud, dove gli incidenti che hanno organizzato hanno provocato vittime umane), ma anche in Europa. Prima di tutto, naturalmente in Germania. "Cadere" sul suolo tedesco lo stesso F-16 è diventato per l'Air Force degli Stati Uniti un vero e proprio luogo comune! L'ultimo incidente del genere è avvenuto di recente, letteralmente il mese scorso. Poi un caccia della base aerea di Spangdahl si è schiantato nella Germania occidentale, fortunatamente senza distruzione o vittime. Nel 2015, ad esempio, un incidente simile con lo stesso combattente in Baviera, vicino alla città di Kreusen, si è concluso con un grave incendio boschivo. I tedeschi lo spinsero con la forza ...
La prima cosa che facciamo è rovinare gli aerei
In generale, "falchi attaccanti" (ed è proprio questo il nome pretenzioso del caccia F-16), che cinque anni fa era il veicolo da combattimento numero 1 al mondo in termini di prevalenza, ha recentemente iniziato ad assomigliare a bare volanti naturali. Bene, secondo i risultati pratici della loro operazione. Dalla loro adozione, ci sono stati circa 700 incidenti che sono costati la vita a più di duecento piloti. E allo stesso tempo - un centinaio di persone in più che si sono trovate "nel posto sbagliato, nel momento sbagliato" e sono cadute sotto i "falchi" che sono balzati fuori dal cielo. Per fare un confronto, le perdite in combattimento di questo veicolo, che ha preso parte a pieno titolo a molti conflitti locali, non raggiungono nemmeno le 200 unità. Allo stesso tempo, "davanti al resto del mondo" in termini di incidenti sono, che è tipico, non i paesi poveri arabi, asiatici o europei, che spesso acquistano queste auto in condizioni molto usate, ma solo l'aeronautica americana. Quest'anno, ad esempio, sono caduti non solo in Germania, ma anche in Francia (tuttavia vi è stato lanciato l'F-16 dell'aeronautica belga), oltre che negli stessi Stati Uniti. Ma se solo loro! Il tasso di incidenti della US Air Force negli ultimi cinque anni è cresciuto a un ritmo rapido, portando non solo a perdite di super-costosi attrezzaturama anche la morte dei piloti. Quindi, nel 2014 si sono verificati 13 incidenti di questo tipo, e quasi la metà si è verificata per qualche motivo in un periodo abbastanza breve dell'inizio dell'anno. Combatterono anche elicotteri, dall'UH-60 Black Hawk all'MH-53E Sea Dragon, e aeroplani. Per lo più F / A-18, ma c'erano un paio di Harrier sulla lista.
L'anno successivo, il 2015, la situazione non è cambiata in meglio. Gli stessi 13 disastri, segnati, inoltre, dalla geografia più ampia - in Gran Bretagna, Germania, Afghanistan, Golfo Persico e negli stessi Stati Uniti. Caddero nuovamente F / A-18 di varie modifiche, ma la triste “palma” aveva già cominciato a conquistare l'F-16. D'altra parte, anche gli aerei da trasporto e gli elicotteri, nonché gli "scout", erano in pericolo. Il 2016 è sembrato un anno di maggior successo: solo 8 emergenze ufficialmente riconosciute che hanno portato alla perdita di aeromobili. Tuttavia, come se fosse un peccato, fu segnato da incidenti particolarmente selvaggi. Il 14 gennaio, due elicotteri si sono scontrati nel cielo notturno, decollando da una base dell'aeronautica, e il 26 maggio due F-18 sono riusciti a non mancare l'un l'altro sull'Atlantico. Inoltre, un giorno, il 2 giugno, due caccia dell'Aeronautica Militare americana si sono schiantati in diverse parti del Paese. Tuttavia, se la diminuzione delineata del tasso di incidenti ha fatto tirare un sospiro di sollievo a qualcuno al Pentagono, non per molto. Il passato, il 2018, è diventato un anno veramente "nero" per la US Air Force, un record per il numero di tragici incidenti. 23 veicoli da combattimento precipitati, 36 piloti morti ... Ancora F-15, F-16, F-18, F-22. Ancora una volta l'emergenza più selvaggia: una collisione in aria tra un caccia e una petroliera. E inoltre, diversi incidenti di elicotteri e aerei da trasporto, che hanno portato a numerose vittime a bordo dei militari. Inoltre, il nuovissimo F-35 è già entrato in questa lista nera ...
Quando vedo ali spezzate ...
Come promesso, fornirò le statistiche pertinenti sulle forze aerospaziali russe. Quindi: 2014 - quattro incidenti, in cui si sono schiantati due MiG-29 (un addestramento), un MiG-31 e un aereo da addestramento al combattimento Yak-130. Tre piloti sono stati uccisi. Uno di loro ha cercato di salvare l'auto fino all'ultimo ... 2015 - 6 incidenti gravi. Ha perso due MiG-29, due Su-24, Su-34 e il bombardiere strategico Tu-95MS. Sei piloti morti. Ci sono stati anche due incidenti con veicoli militari che rotolavano fuori pista, tuttavia, non hanno comportato la perdita di aerei o la morte dei piloti. Nel 2016, 4 auto si sono schiantate: due aerei d'attacco Su-25, caccia MiG-31 e Su-27. Due piloti sono stati uccisi e il pilota del Su-27 del gruppo "Russian Knights" ha deliberatamente rifiutato il salvataggio, deviando l'aereo in caduta dagli edifici residenziali ... uccidendo 154 persone. Nel 92 si sono verificati solo tre incidenti. L'addestratore da combattimento Yak-2017, il caccia MiG-130 e l'aereo da trasporto militare An-31 si sono schiantati, nell'incidente di cui è morto un soldato. Non ci sono più vittime. Il 26 è diventato più tragico: 2018 incidenti, 11 dei quali sono stati incidenti aerei che hanno ucciso 6 persone. Un numero così elevato di vittime si spiega con l'incidente del trasporto militare An-50 in Siria, in cui morirono 26 persone contemporaneamente. Altri incidenti si sono verificati principalmente con velivoli da addestramento e addestramento. Inoltre, due elicotteri si sono schiantati: l'attacco Ka-39 (in Siria) e il Ka-52. In entrambi i casi, i piloti sono morti, così come i piloti del primo Su-29SM delle forze aerospaziali russe perdute, che non sono tornate dal volo a Khmeimim. Ahimè, la guerra raccoglie il suo terribile tributo non solo nelle battaglie ... farò una prenotazione - non ho tenuto conto delle perdite in combattimento in Siria nei calcoli, come, a proposito, nel caso dell'aeronautica americana. Questo è un argomento completamente diverso.
Per quanto riguarda le perdite non in combattimento, tutti possono trarre conclusioni da soli. Poca saggezza - a livello di aritmetica elementare. Come potete vedere, l'affidabilità e la potenza dell'aviazione americana, che per decenni ha tenuto nella paura il mondo intero, sta suscitando sempre più dubbi. Secondo le stime degli stessi rappresentanti del Pentagono, il livello reale della loro prontezza al combattimento è estremamente basso: degli stessi F-18, un terzo di quelli esistenti e, diciamo, un decimo dei bombardieri strategici B-1B Lancer, possono essere coinvolti nello svolgimento di compiti reali! Tuttavia, c'è anche l'F-35 Lightning II: speranza, per così dire, e supporto. Ma per qualche motivo, messaggi piuttosto strani arrivano dagli Stati Uniti riguardo a questa macchina. Vale a dire, un rapporto secondo cui l'esercito americano "sta testando" un combattente multiruolo, a seguito del quale ... "deve essere presa una decisione sulla sua produzione di massa!" In ogni caso, questo è ciò a cui fa riferimento il tenente colonnello Ryan Thulin dell'esercito americano notizie Blog della difesa americana. Secondo i militari, l'aeronautica americana ha urgente bisogno di "sostituire caccia obsoleti come gli F-16 e A-10 dell'aeronautica statunitense, l'F / A-18 della marina americana e gli aerei d'attacco Harrier GR del Regno Unito". L'unica alternativa oggi è l'ultra-costoso e, per usare un eufemismo, piuttosto problematico F-35 Lightning II. E quello che è strano è che lo producono da molto tempo, e hanno iniziato a metterlo in servizio dal 2015, ma solo ora si parla di nuovi test e "processi decisionali". È proprio vero che la storia che ora circola su Internet su come i bravi ragazzi di una certa azienda tedesca quasi in ginocchio abbiano assemblato un radar, con l'aiuto del quale hanno facilmente "individuato" un paio di "invisibili" nel cielo sopra ?! Dimostrando così che tutte le decantate "tecnologie stealth", che sono il principale vantaggio dell'F-35, sono un bluff a vuoto. Beh, non lo so, ma i tedeschi per qualche motivo evitano questo "miracolo della tecnologia" come il diavolo dall'incenso ...
Non sto in alcun modo gongolando per i combattenti americani schiantati, e ancora di più, i piloti che sono morti nel processo. D'altra parte ... "Quando vedo ali spezzate, non c'è pietà in me, e per una buona ragione ..." - ricordi? Vladimir Vysotsky lo scrisse in un'occasione completamente diversa, ma era troppo consonante. Tutti questi "falchi attaccanti", "calabroni", "lampi" e altri sono stati creati per "portare la democrazia" nella nostra terra. Ma in effetti - per seminare la morte su di esso. Pertanto, la notizia che l'aviazione americana si sta trasformando in un mucchio di rottami metallici, incatenati per sempre al suolo, non genera in me un dolore universale. Ma il messaggio che mentre il pilota dell'F-16 sganciava bombe da addestramento dove non colpivano, letteralmente nelle vicinanze, sul Mar del Giappone, il nostro bel "White Swan", accendendo leggermente il postbruciatore, se ne andò con il naso a corto di due dei loro punti di forza nel tentativo di raggiungere il suo "più nuovo" L'F-35 evoca gioia e orgoglio genuini. E anche - fiducia nel futuro.
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