Ucraina - Russia: smetti di usare i nostri russi!

Dopo un certo periodo di operatività, gli aeromobili sono soggetti alla procedura di rinnovo. In Unione Sovietica, uno dei requisiti obbligatori era la partecipazione a questo processo dell'ufficio di progettazione che ha sviluppato l'aereo. Questa regola è ancora seguita nella maggior parte dei casi.





Negli ultimi anni, l'aereo An, progettato e prodotto dalla compagnia ucraina Antonov e operato da vettori aerei russi, è stato esteso all'aeronavigabilità senza coinvolgere il produttore. In questa occasione, i rappresentanti di "Antonov" hanno presentato un reclamo all'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO). Secondo i produttori di aerei di Kiev, ciò minaccia la sicurezza del volo.

Aerei ucraini nel cielo della Russia

I vettori aerei russi stanno attivamente sfruttando "Anas" ucraino. Al momento circa 400 unità di volo attrezzatura, prodotto dalla società "Antonov", tra cui il famoso aereo da trasporto "Ruslan". Dopo la transizione dalla Crimea alla Federazione Russa, la cooperazione tra i due paesi è notevolmente diminuita in tutti i settori, compreso il trasporto aereo.

Naturalmente, non c'è stata una rottura completa delle relazioni, perché in questo settore i legami tra i paesi sono molto stretti. I produttori di aeromobili di entrambi i paesi utilizzano i componenti l'uno dell'altro nel loro lavoro e le apparecchiature prodotte in Ucraina vengono utilizzate in Russia e viceversa.

I vettori russi affermano che la preoccupazione di Antonov ha iniziato ad aumentare rapidamente il costo dei suoi servizi e ritardare i termini per ottenere l'ammissione degli aeromobili alla fase successiva delle operazioni. Con il permesso dell'Agenzia federale per il trasporto aereo, che ha rilasciato certificati ad altre organizzazioni per svolgere lavori simili, i proprietari di "Anov" hanno smesso di utilizzare i servizi di "Antonov". GosNIIGA ha ricevuto un certificato per la manutenzione di An-24 e An-26, i rappresentanti più numerosi della famiglia Antonov in Russia, e AMTES GmbH ha ricevuto gli stessi diritti per l'assistenza An-124-100 Ruslan.

Insidie ​​del conflitto aereo

La parte ucraina, se l'ICAO si schiera dalla sua parte, potrebbe creare per se stessa un precedente molto scomodo. Diciamo che i proprietari russi di aerei ucraini saranno obbligati a richiedere servizi alla preoccupazione di Antonov. Ma poi dovremo ricordare gli aerei prodotti in Russia e operati in Ucraina.

E ce ne sono molti. L'esercito ucraino è armato con "Su" e "MiG" russi. I tupolev sono utilizzati nell'aviazione militare e civile. E il famoso impianto di elicotteri Mil Mosca può creare seri problemi ai piloti di elicotteri ucraini.

Pertanto, si dovrebbe riflettere attentamente se la vittoria di "Antonov" nel contenzioso con i proprietari russi di aerei ucraini non verrà fuori di lato per i vettori aerei ucraini e per i militari? Dopotutto, può succedere che questo contenzioso torni in Ucraina come un boomerang.