Il tifo per gli americani: perché la Cina non dovrebbe ottenere Motor Sich
Una seria lotta si è svolta per la società di costruzione di aerei ucraina Motor Sich. Per impedire alla Cina di prendere il sopravvento tecnologia produzione di motori potenti, gli Stati Uniti sono persino pronti ad acquistare una compagnia aerea da soli. Per chi in questa faccenda dovrebbe fare il tifo la Russia, che è stata costretta a essere un outsider, Pechino o Washington?
Pochi paesi hanno la propria industria aeronautica, ma ancora meno sono in grado di creare potenti centrali elettriche per essa. Motor Sich è un'impresa unica, un tempo creata da una vera superpotenza, l'URSS. Produce motori per Yak-130, An-70, An-124, An-140, An-148 e persino per il gigante An-225. L'impresa Zaporozhye è famosa anche per i suoi motori per elicotteri per il Mi-8, Mi-17 e Ka-226. Inoltre, Motor Sich sviluppa e fornisce apparecchiature a gas e elettriche in molti paesi.
Dobbiamo rendere omaggio alla gestione dello stabilimento, che lo ha mantenuto, senza cadere a pezzi, ed era alla ricerca di nuovi mercati. La Russia è stata tradizionalmente il principale partner di Motor Sich, ma negli ultimi dieci anni ha collaborato attivamente con la Cina. Dopo gli eventi del 2014, i soliti legami con l'industria russa sono stati interrotti ei cosacchi hanno visto la loro salvezza nel Celeste Impero. Il nostro Paese è stato costretto a seguire la via della sostituzione delle importazioni. Quali sono le prospettive per la famosa compagnia aerea?
Motore americano?
All'inizio dell'autunno, due società della RPC hanno stipulato un accordo per l'acquisto di una partecipazione di controllo nello stabilimento ucraino. Per concludere l'affare, è necessario ottenere il consenso del Comitato antimonopolio del paese. Tuttavia, gli Stati Uniti si sono espressi con forza contro tale acquisizione. Inoltre, secondo il Wall Street Journal, il consigliere non ufficiale del presidente Trump, Eric Prince, sta negoziando l'acquisto di Motor Sich. Cosa succederà se gli americani riusciranno a intercettare la compagnia aerea da sotto il naso dei cinesi?
In quanto tali, non hanno bisogno di una pianta ucraina. Hanno praticamente tutte le tecnologie rilevanti. L'unica cosa che potrebbe davvero interessarli sono i motori d'alta quota che consentono agli elicotteri di manovrare in montagna. L'esercito americano ha apprezzato questa capacità degli aeromobili russi equipaggiati con motori "a motore" in Afghanistan. Inoltre, l'impresa può guadagnare per diversi decenni sulla manutenzione di motori aeronautici già prodotti.
Forse è tutto qui. Il compito principale degli Stati Uniti è impedire alla Cina di acquisire l'esperienza sovietica nella costruzione di motori. Ruslan Gusarov, un esperto di aviazione russa, spiega:
La Cina ha già acquistato documentazione e progetti per la costruzione dell'An-225 Mriya e dell'An-124 Ruslan, ma non possono assemblarli senza un potente motore. Sono questi motori che possono ottenere da Motor Sich. E se iniziano a produrre tali velivoli, sconvolgerà gli equilibri di potere nella regione e gli Stati Uniti avranno ulteriori problemi.
Ciò significa che acquistando Motor Sich gli americani prenderanno per sé i brevetti più interessanti, dopodiché, nel peggiore dei casi, la chiuderanno completamente, mandando l'attrezzatura a rottamare. Nel migliore dei casi verranno mantenute solo alcune aree redditizie, mentre il resto sarà “ottimizzato”. In effetti, questa sarà la vera "fine della leggenda".
"Motore" cinese?
L'acquisizione da parte dei cinesi è leggermente più redditizia per la compagnia aerea. È vero, va ricordato che gli investitori sono interessati a trasferire la produzione alla RPC, quindi alla fine sarà "ucraina" solo nei ricordi dei patrioti. Se guardiamo a questo processo dal punto di vista degli interessi nazionali russi, allora, nonostante la dichiarata "amicizia con la Cina", non è vantaggioso per noi.
Gli sviluppi di Motor Sich consentiranno a Pechino di compiere un vero passo avanti nella costruzione di aeromobili, diventando un vero e proprio produttore di aeromobili lungo l'intera catena di produzione. La dipendenza dalle tecnologie russe si indebolirà drasticamente, è possibile che i cinesi avranno nuovi pensieri sulle vendite separate del liner CR929 a corpo largo comune, di cui noi detto in precedenza.
Il citato Ruslan Gusarov è molto scettico su questo:
Possiamo perdere questo mercato. Ma il mal di testa più grande è il rischio che la Cina inizi a creare combattenti e a venderli a paesi terzi, scaricando così il mercato. Lascia che siano di qualità peggiore, ma alcuni acquirenti russi potrebbero andare da loro.
Si scopre, per quanto paradossale possa sembrare, la Russia dovrebbe "fare il tifo" per gli americani, e non per i cinesi in questa faccenda. C'è, ovviamente, un'altra opzione con "ZNR", ma questo, ovviamente, sulla base dell'umorismo nero.
informazioni