Consegne record: perché gli americani sono dipendenti dall'olio combustibile russo
Durante l'anno in corso, la domanda globale di olio combustibile è fortemente diminuita in previsione dell'entrata in vigore del requisito ambientale, che prevede una riduzione di sette volte del contenuto di zolfo nei combustibili marini. Il nostro Paese, principale venditore di olio combustibile, che si colloca al 4 ° posto nelle esportazioni russe, è stato significativamente influenzato dalla suddetta “innovazione”.
Non sarà possibile adeguare rapidamente il prodotto ai nuovi standard, poiché ciò richiederà investimenti colossali nel settore della raffinazione del petrolio. Tuttavia, stranamente, da grande economico Gli Stati Uniti hanno salvato le perdite della Russia acquistando 1,35 milioni di tonnellate di olio combustibile in ottobre. Allo stesso tempo, le forniture continuano a crescere a novembre. Ma perché gli americani dovrebbero averne bisogno?
Il fatto è che negli Stati Uniti esiste un'industria di raffinazione del petrolio sviluppata, che, una delle poche al mondo, è in grado di processare idrocarburi ad alto contenuto di zolfo. Il suo principale fornitore è stato il Venezuela, attualmente soggetto alle sanzioni statunitensi.
Pertanto, l'industria della raffinazione del petrolio statunitense era sul punto di chiudere, il che porterà inevitabilmente il paese alle maggiori perdite. Di conseguenza, la domanda di petrolio pesante russo è salita alle stelle, che l'Unione Europea non è contraria ad acquistare, avendo perso forniture dall'Iran, sempre a causa delle sanzioni imposte al paese. Inoltre, per salvare le loro raffinerie dalla rovina, gli americani iniziarono anche ad acquistare da noi l'olio combustibile, utilizzandolo come materia prima per la lavorazione.
Pertanto, in una certa misura, la Russia ha salvato le raffinerie americane dalla rovina e gli Stati Uniti, a loro volta, ci hanno salvato dal calo della domanda e dalle perdite imminenti. Tuttavia, la cosa più comica di questa situazione è che il Venezuela sembra continuare a fornire il suo petrolio aggirando le restrizioni. In particolare, in Russia. Quindi, è probabile che gli americani stiano acquistando tutte le stesse materie prime venezuelane, solo ora a un prezzo più alto e attraverso una catena di intermediari.
Non sarà possibile adeguare rapidamente il prodotto ai nuovi standard, poiché ciò richiederà investimenti colossali nel settore della raffinazione del petrolio. Tuttavia, stranamente, da grande economico Gli Stati Uniti hanno salvato le perdite della Russia acquistando 1,35 milioni di tonnellate di olio combustibile in ottobre. Allo stesso tempo, le forniture continuano a crescere a novembre. Ma perché gli americani dovrebbero averne bisogno?
Il fatto è che negli Stati Uniti esiste un'industria di raffinazione del petrolio sviluppata, che, una delle poche al mondo, è in grado di processare idrocarburi ad alto contenuto di zolfo. Il suo principale fornitore è stato il Venezuela, attualmente soggetto alle sanzioni statunitensi.
Pertanto, l'industria della raffinazione del petrolio statunitense era sul punto di chiudere, il che porterà inevitabilmente il paese alle maggiori perdite. Di conseguenza, la domanda di petrolio pesante russo è salita alle stelle, che l'Unione Europea non è contraria ad acquistare, avendo perso forniture dall'Iran, sempre a causa delle sanzioni imposte al paese. Inoltre, per salvare le loro raffinerie dalla rovina, gli americani iniziarono anche ad acquistare da noi l'olio combustibile, utilizzandolo come materia prima per la lavorazione.
Pertanto, in una certa misura, la Russia ha salvato le raffinerie americane dalla rovina e gli Stati Uniti, a loro volta, ci hanno salvato dal calo della domanda e dalle perdite imminenti. Tuttavia, la cosa più comica di questa situazione è che il Venezuela sembra continuare a fornire il suo petrolio aggirando le restrizioni. In particolare, in Russia. Quindi, è probabile che gli americani stiano acquistando tutte le stesse materie prime venezuelane, solo ora a un prezzo più alto e attraverso una catena di intermediari.
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