F-35: Qual è il futuro del progetto di difesa statunitense più fallito

Questa settimana è stata segnata da un annuncio vittorioso da parte del Pentagono: il problema dell'esclusione della Turchia dal programma per la creazione di cacciabombardieri multifunzionali di quinta generazione è stato risolto. Del 98.8%, secondo il tenente generale Eric Fick, responsabile del programma F-35 nell'esercito. Possiamo fare a meno dei "traditori", poiché ci sono abbastanza persone che vogliono fornire componenti per questo aereo in altri paesi!

Tuttavia, anche questo notizie difficilmente può addolcire la "pillola" estremamente sgradevole per le corporazioni Lockheed Martin e Pratt & Whitney: il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, dopo un'altra serie di test, ha riconosciuto la loro "nuova e perfetta" idea inadatta alla produzione di massa. Lo ha affermato il vice segretario alla Difesa americano Ellen Lord. Com'è?! Anni e anni di sviluppo, "ritocchi" e miglioramenti, decine, se non centinaia di miliardi di dollari "gettati" in tutto questo - e non va bene? Qual è il futuro del progetto più, forse più ambizioso e pubblicizzato della “difesa” americana?

"Miracolo della tecnologia" con ritardi nello sviluppo

Questa è una definizione offensiva, tra l'altro, non l'ho trovata io. Il fatto che il programma F-35 "affronti costantemente problemi di sviluppo", che, di fatto, causa ritardi nel prendere la decisione finale sulla produzione su larga scala di un cacciabombardiere per le esigenze delle forze armate statunitensi, è stato annunciato a il Pentagono. Loro, dicono, dal profondo del loro cuore speravano che il veicolo da combattimento sarebbe stato "ricordato" entro la fine di quest'anno, ma questo, purtroppo, non è accaduto. Ora il prossimo "tentativo" è stato rimandato di almeno un anno. Prima di gennaio 2021, questo problema non verrà sicuramente sollevato. Allo stesso tempo, permettetemi di ricordarvi che i test operativi dell'F-35 avrebbero dovuto iniziare a settembre 2018, ma sono iniziati solo a dicembre. Dovevano essere completati quest'estate, ma il processo si è trascinato per altri sei mesi. Ora ecco un nuovo "time-out" per un anno intero. No, vedete, qualcosa non va in questo "supermoderno" ... Tuttavia, lo stesso Lockheed Martin non interferisce affatto con tutto ciò riportando allegramente che "l'F-35 è completamente pronto per la produzione di massa e può soddisfare le crescente domanda da parte dei clienti”. Cioè, 430 di questi veicoli da combattimento sono già stati prodotti e consegnati ai clienti. La società vuole semplicemente aumentare il "piano dell'albero" - quest'anno si prevede di vendere 131 caccia, in futuro - già 140, e entro il 2023 vogliono aumentare questo numero a 160 aerei all'anno. Ebbene, visto il prezzo unitario, le aspirazioni sono abbastanza comprensibili...

Ma ci sono dubbi sulla "piena disponibilità". E lascia che la società con gli occhi più onesti affermi che tutti i "seri problemi tecnici" dell'F-35 sono già stati eliminati e le restanti carenze "non sono critiche", quanto corrisponda alla realtà è una grande domanda. Il disastro dell'F-9A sotto il controllo del 35enne maggiore dell'aeronautica giapponese Akinomi Hosomi avvenuto il 41 aprile di quest'anno al largo delle coste del Paese del Sol Levante, infatti, è rimasto un "segreto e oscuro", una macchia nera sull'intero programma di questi combattenti di quinta generazione. Nonostante il fatto che ogni frammento, ogni particella dell'auto precipitata sia stata studiata dal meticoloso giapponese letteralmente al microscopio e quasi a livello molecolare, e ogni secondo del volo fatale sia stato analizzato nel modo più approfondito, non è stato possibile giungere a una conclusione univoca sulle cause dell'incidente. Alla fine, come al solito in ogni situazione incomprensibile, hanno dato la colpa a tutto "errore del pilota". Era presumibilmente "spazialmente disorientato" e nei 16 secondi che gli sono stati dati, non ha capito che stava correndo verso le acque di piombo del Mar del Giappone da un'altezza di soli 5 chilometri ad una velocità di 300 metri al secondo . Qui ci sono solo molti punti in questa versione che contraddicono direttamente. Ad esempio, la voce completamente calma del pilota, che riferisce a terra dei suoi movimenti e delle sue azioni idealmente corrette - fino agli ultimi, fatali secondi. E Hosomi non era un giovane "verde", ma un pilota esperto, il meglio del meglio. Non è nemmeno imputabile la manovra da lui effettuata: "discesa controllata a sinistra", che ha lasciato spazio al prossimo veicolo da combattimento alla categoria dei super-difficili o causando un sovraccarico insopportabile. No, qui qualcosa non torna.

Piuttosto, sembra un'ipotesi espressa timidamente che con l'interfaccia dell'F-35, piena di molti display HUD multifunzionali e altri "campane e fischietti", sia comunque troppo intelligente. A volte è peggio che lavorare troppo poco, specialmente nell'aviazione. In ogni caso, gli specialisti delle JASDF (Japanese Air Self-Defense Forces), che stavano conducendo le indagini, hanno rilasciato un rapporto ufficiale due mesi dopo l'incidente, in cui hanno indicato di non avere lamentele sullo "stato meccanico" l'aereo. Pertanto, gli acquisti di questo "miracolo attrezzatura"Da Tokyo è probabile che continui. C'è però una domanda relativa, piuttosto, alla sfera politicopiuttosto che puramente militare. Apparentemente, a Washington, hanno percepito i giapponesi, che un tempo hanno deciso di acquistare centinaia di F-35B oltre alle già ordinate quattro dozzine di F-35A, come una sorta di "ricco Pinocchio". Questo è probabilmente il motivo per cui hanno quadruplicato il prezzo per il soggiorno sul suo territorio dei guerrieri americani e le basi su cui si trovano liberamente. Cioè, chiedevano per questo dubbio "piacere" 8 miliardi di dollari l'anno invece degli attuali due! Il diplomatico giapponese ha valutato queste "lista dei desideri" come "irreali". Bene, la loro moderazione e autocontrollo sono noti da tempo a tutti. Altri avrebbero inviato multipiano ... Tuttavia, non c'è dubbio che dopo un simile "travolto" a Tokyo, potrebbero pensare a un'ulteriore cooperazione militare con gli Stati Uniti. Almeno per le sue dimensioni e il prezzo. Inoltre, in merito alle prospettive di dispiegamento di nuovi missili da crociera americani a medio raggio ad Okinawa, si sono già espressi: "Non ci pensare nemmeno!"

Battaglia per il paradiso o per i mercati?

Tuttavia, stiamo un po' divagando dall'argomento, infatti, l'F-35. Secondo gli esperti nel campo dell'aviazione militare, i problemi che impediscono alla Lockheed Martin di "afferrare" finalmente l'ambito ordine statale per quasi mezzo migliaio di veicoli da combattimento, che gli Stati Uniti intendono dotare (e stanno già gradualmente dotando) non solo Aeronautica e Marina, ma anche la Guardia Nazionale, niente affatto "insignificante". E sono associati alle opzioni più importanti: la controllabilità del combattente in situazioni difficili e, inoltre, critiche. Qualunque cosa i produttori dell'F-35 provino a parlare del suo "reale uso in combattimento", finora si riduce solo alla pirateria aerea dell'IDF, che infligge attacchi furtivi a questi aerei, modificati in Israele, su obiettivi in ​​Siria. Questi "supermoderni" non hanno ancora partecipato a una singola battaglia aerea e non hanno nemmeno incontrato seri sistemi di difesa aerea. E proprio qui c'è un altro momento, estremamente delicato. Come sapete, il principale "highlight" dei veicoli da combattimento di "quinta generazione" e, soprattutto, dell'F-35, dichiarato a priori dagli Stati Uniti il ​​migliore di questa classe, è la loro "invisibilità". Bene, o almeno "invisibile" per i radar nemici. Tuttavia, proprio in questa direzione, indossati con la loro "furtività", come con un sacco scritto, gli americani, forse, aspettano un crudele guaio. In ogni caso, la Cina, che ha tutte le ragioni per annoverare l'aeronautica statunitense tra i più probabili potenziali avversari, ha già rilasciato una dichiarazione che può essere considerata clamorosa. Secondo Wu Jianki, direttore R&D del China Electronics Technology Group, uno dei leader mondiali nell'elettronica militare, il suo team ha creato un radar che non lascia nulla di intentato dalla famigerata "invisibilità".

Senza entrare nei dettagli tecnici, lasciatemi ricordare: infatti, la tecnologia "stealth" si basa in gran parte sul fatto che i radar a bassa frequenza sono in grado di rilevare assolutamente qualsiasi bersaglio, non possono essere pienamente utilizzati quando puntano gli stessi missili contro di essi. I radar ad alta frequenza sono adatti a questo e gli "aeromobili stealth" riescono a ingannarli. Tuttavia, i compagni cinesi, secondo le loro dichiarazioni, sono riusciti a creare un sistema utilizzando le frequenze combinate di entrambe le bande. Se questo è vero, nessun veicolo da combattimento sarà in grado di superare una tale barriera, indipendentemente dal rivestimento che ci metti sopra. Inoltre, secondo gli sviluppatori, la novità non esiste nella fase di un'idea o di calcoli cartacei con disegni. Sono già riusciti a dispiegare un complesso di antenne che copre centinaia di metri quadrati, in grado di mantenere lo spazio aereo sotto il pieno controllo in tutte le direzioni ea lunghissima distanza. Ci sono tutte le ragioni per credere che l'affermazione fatta corrisponda pienamente alla verità. Bene, questo è il cinese. Loro - possono ... E dopo, quanto costeranno tutte le tecnologie "super-avanzate" e "campane e fischietti", che hanno aumentato il costo dell'F-35 a livelli assolutamente esorbitanti? In effetti, l'ostinata riluttanza del Pentagono a farsi coinvolgere in questo "miracolo della tecnologia" su scala troppo globale dimostra che i meriti di questo combattente, almeno, sono enormemente esagerati. E il prezzo... Tuttavia, Washington, con una tenacia degna di un miglior uso, sta costringendo tutti i suoi alleati a comprarlo. Si ha l'impressione che avendo compreso da tempo il vero valore di questo veicolo da combattimento, gli americani ora vogliano "riprendere" gli investimenti non andati a buon fine unicamente esportando l'F-35. Se necessario, quindi "volontario-obbligatorio".

In ogni caso, il vero ricatto degli Stati che hanno espresso il desiderio di acquisire aerei da combattimento non di fabbricazione americana, principalmente dalla Russia, continua a rimanere per gli Stati Uniti il ​​mezzo preferito di "lotta competitiva". L'esempio più recente è l'Egitto, che Washington sta "torcendo le braccia" per le sue intenzioni di acquisire Su-35 russi con tutti i mezzi immaginabili e inconcepibili. In primo luogo, il segretario di Stato americano Mike Pompeo ha dichiarato che "si aspetta" che il Cairo abbandonerà i nostri combattenti. Non hanno ascoltato... Ho dovuto scrivere una lettera ufficiale al colonnello generale Muhammad Zaki, ministro egiziano dell'industria militare e della difesa. La lettera, ovviamente, avanzava richieste rozze al Su-35 di non acquistare in ogni caso, ed elencava tutti i guai che il paese dei faraoni si sarebbe autoincriminato mostrando disobbedienza. Tuttavia, questa iniziativa, a quanto pare, non ha prodotto l'effetto desiderato. Altrimenti, perché l'assistente di Pompeo per gli affari politico-militari Clark Cooper al 16° Dubai Airshow 2019 ha ricominciato a lamentarsi della "minaccia imminente di sanzioni statunitensi" per l'Egitto nella stessa occasione? La cosa più interessante è che, cercando spesso di "agganciare" la Russia, gli americani espongono i propri problemi e "colli di bottiglia". Quindi, uno degli esperti militari locali, Joseph Trevithick, ha recentemente iniziato a parlare dell'"incapacità" del nostro paese di produrre in modo indipendente il Su-57, come giustificazione per le proprie conclusioni più che dubbie, citando ... "La costante della Russia cerca acquirenti per questo combattente "! No comment... E poi che dire degli stessi Stati Uniti, che impongono il loro F-35 al mondo intero e si rifiutano caparbiamente di produrlo in serie e acquistarlo per le proprie armi?! Qui, molto probabilmente, il più appropriato sarebbe un semplice detto popolare: "Chi fa male, ne parla".