Il nuovissimo motore elettrico da 500 kilowatt è stato testato in Russia

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Nell'ambito dell'accettazione dei risultati della seconda fase di un progetto congiunto di FPI e ZAO Superox, sono stati effettuati test dimostrativi di un promettente motore elettrico basato su superconduttori ad alta temperatura. I test sono stati effettuati su un'unità da 500 kW. In futuro, tali centrali elettriche possono essere utilizzate per aerotaxi con decollo e atterraggio verticali, nonché per navi marine completamente elettriche.

I lavori per la creazione del nuovo motore elettrico sono iniziati nel 2016. Nell'ambito dei test in corso, sono state dimostrate le principali modalità operative dell'unità.

Secondo i rappresentanti dell'Advanced Research Foundation, l'uso di materiali superconduttori in futuro consentirà la creazione di motori ibridi e completamente elettrici per gli ultimi velivoli a corto e medio raggio. Tali aeromobili soddisferanno pienamente i requisiti avanzati di efficienza dei trasporti, affidabilità ed efficienza del carburante.



Al momento, per dimostrare le capacità di un promettente della tecnologia sono state sviluppate centrali elettriche con capacità di 50 e 500 kW. Allo stesso tempo, in precedenza l'FPI aveva dichiarato che già nel 2020 potrebbe avvenire il volo del primo laboratorio volante dotato di un motore elettrico ad alta temperatura su superconduttori.
3 commenti
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  1. Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev
    -2
    20 dicembre 2019 15: 49
    Un video può essere, dove gira almeno?
  2. lavoratore dell'acciaio
    lavoratore dell'acciaio
    +4
    20 dicembre 2019 18: 54
    Attualmente, il più potente motore elettrico trifase fino a 315 kW. I motori elettrici più grandi pesano oltre 1,5 tonnellate e sono lunghi oltre 1,5 metri. Il miglior motore elettrico per gli aerei SIEMENS pesa oltre 50 kg. E la sua capacità è di 260 kw. Il motore è in grado di fornire il decollo di un aereo di peso fino a 2 tonnellate. È così che si lavora! Non c'è bisogno di cercare di mettersi al passo con qualcuno, devi crearne uno tuo e farci recuperare !!!
  3. il candidato
    il candidato
    +2
    22 dicembre 2019 07: 11
    Il passaggio al movimento elettrico comporta un problema sotto forma di funzionamento del motore elettrico sulla vite. Per un motore elettrico, questo è un carico del ventilatore al quale la potenza richiesta ha una dipendenza cubica dalla velocità. La potenza di pompaggio attraverso il motore è associata a perdite, comprese le perdite di rame, ad es. anche le perdite di calore crescono nella stessa relazione. C'è un problema con la dissipazione del calore, le dimensioni aumentano, le proprietà magnetiche dei magneti diminuiscono se si trovano sul rotore. L'uso della superconduttività ridurrà le perdite di rame, il che dovrebbe comportare una riduzione delle dimensioni. Ma il requisito per garantire la coppia richiesta sull'albero (dipendenza quadratica dalla velocità) non verrà rimosso, quindi il consumo di energia rimarrà comunque elevato. In generale, l'uso di superconduttori non è sufficiente per migliorare drasticamente l'efficienza energetica. Un miglioramento qualitativo insieme alla compattezza si può ottenere abbandonando l'approccio tradizionale alla costruzione del sistema "motore elettrico-elica", ma questo è già un livello tecnologico diverso, una nuova generazione di motori elettrici. Per confermare o negare ciò, è necessaria una ricerca sperimentale, come si suol dire, il diavolo è nei dettagli. Quindi è facile iniziare ...