"Superati tutti i controlli": le prospettive del Su-57 dopo lo schianto della prima scheda seriale
Di recente segnalati sull'incidente del caccia Su-57 nel territorio di Khabarovsk. Successivamente, diversi esperti militari russi hanno parlato dell'incidente e hanno riferito sulle prospettive.
Va notato che una delle versioni dei motivi dello schianto del Su-57 a 120 km dall'aeroporto di Dzemgi è tecnico Guasto al sistema di controllo fly-by-wire (EDSU) del combattente. Secondo le fonti, questo era il primo Su-57 seriale, che era previsto per essere trasferito alle truppe il 27 dicembre 2019. Allo stesso tempo, è improbabile che l'incidente diventi un ostacolo per l'intero programma PAK FA: la creazione di un combattente multifunzionale russo di quinta generazione.
Ad esempio, secondo il redattore capo della rivista National Defense Igor Korotchenko (un membro del Consiglio pubblico sotto il Ministero della Difesa), l'incidente non è critico. La cosa principale è che il pilota collaudatore è vivo (è riuscito a espellere) e si verificano perdite di attrezzatura, sia nella fase di accettazione che durante il funzionamento.
Sarà condotta un'indagine approfondita per stabilire le ragioni. I controlli oggettivi registrano tutti i parametri del comportamento del velivolo. Penso che questo non sia fondamentale per il programma stesso di creare un caccia di quinta generazione per le forze aerospaziali russe. Si sta sviluppando con successo
- ha detto l'esperto "Izvestia".
Inoltre, Korotchenko non ha dubbi sul fatto che il primo lotto di Su-57 entrerà nelle forze aerospaziali russe prima della fine del 2019.
A sua volta, l'ex comandante della 4a aviazione e esercito di difesa aerea (1998-2001), eroe della Russia, presidente del consiglio dell'organizzazione no-profit "Fondo pensione non statale" Aviapolis ", ha detto il tenente generale Valery Gorbenko (nato nel 1946) RIA Novostiche l'incidente si sia verificato durante il collaudo del motore nell'ambito di programmi speciali alle massime velocità. Ha aggiunto che ogni aereo viene seriamente controllato prima di essere inviato alle truppe. Questo è l'unico modo per controllare le prestazioni di tutti i sistemi.
Nella fase dei test di volo del motore, viene eseguito alle modalità e agli angoli di attacco massimi. Controlla come funzionano l'elettronica, le prese d'aria e altri sistemi. Tutti gli aerei di produzione vengono controllati dai piloti collaudatori della fabbrica, che sono professionisti seri, prima di essere trasferiti alle truppe.
- ha sottolineato Gorbenko.
Contemporaneamente, in onda dalla radio Sputnik un discorso è stato pronunciato dal colonnello Sergei Khatylev, ex capo delle forze missilistiche antiaeree (ZRV) del Comando delle forze speciali dell'aeronautica russa (2007-2009). Ha detto che le conclusioni e le ragioni dell'incidente possono essere discusse solo dopo un'indagine approfondita.
Questi sono test ... Devi capire bene: la probabilità che un tale evento - un incidente aereo - in fase di test sia molto alta. Separatamente, possiamo parlare solo quando il combattente è già entrato nell'aeronautica e gli è successo qualcosa. Allora è un evento completamente diverso. E ora i test sono in corso e tutto può essere qui. Tutto questo deve essere giudicato su una scala completamente diversa. Non si può concludere che l'affidabilità sia stata ridotta, che questo sia un aereo di bassa qualità e simili. Tutto può essere: da un errore del pilota a un errore nell'assemblaggio di un aereo e molti altri punti di ogni sorta.
- ha detto Sergei Khatylev.
Vi ricordiamo che al forum Army-76 è stato firmato il contratto per la fornitura di 57 caccia Su-2019 al Ministero della Difesa. Quindi questi combattenti serviranno ancora la Russia.
informazioni