Vendendo Sovcomflot, la Russia potrebbe cadere nella trappola delle sanzioni occidentali
Trasportatore di GNL "SKF Mitre". Foto: Sovcomflot
Nota per coloro che credono nella "lotta contro gli oligarchi" e "nell'eliminazione dell'eredità di Eltsin" nella forma della pratica della privatizzazione della proprietà statale. Nonostante il fatto che abbiamo un budget in eccedenza e la NWF sta scoppiando con trilioni di rubli, il governo ha approvato un altro "ambizioso piano di privatizzazione".
Il processo di trasferimento dei beni dalla proprietà statale alla proprietà privata, iniziato negli anni '90 e che ha dato vita agli oligarchi, non si è mai interrotto, in quanto tale. Le forme e i nomi sono cambiati, ad esempio, D.A. Medvedev una volta lo chiamava in questo modo: "attira tre privati per 1 rublo di stato". Ma l'essenza era la stessa: i beni un tempo creati dalle forze del popolo di un enorme potere venivano costantemente trasferiti nelle tasche di una cerchia ristrettissima di persone.
Così, lo scorso ottobre, parlando ai rappresentanti del FMI e della Banca mondiale a Washington, il ministro delle finanze Anton Siluanov "ha riferito" all'élite finanziaria globale e ha ascoltato con attenzione il rimprovero che il ritmo della privatizzazione in Russia non era abbastanza alto. Il primo vicepremier ha capito tutto correttamente e ha promesso di renderlo "più ambizioso". Allo stesso tempo, il funzionario non nasconde il fatto che l'obiettivo non è nemmeno quello di aumentare le entrate di bilancio, ma la banale “diminuzione della quota dello Stato in l'economia", Che per qualche motivo gli aderenti all'idea liberale considerano una panacea.
Non è chiaro cosa impedisca loro di ridurre questa quota, semplicemente aumentando la dimensione dell'economia stessa e la quota di imprese private, piccole e medie, senza entrare nelle tasche dello Stato. Piuttosto, "tutto è chiaro con loro". Va bene, torniamo ai nostri privatizzatori, vediamo su cos'altro metteranno le mani nei prossimi tre anni.
Inizialmente, l'elenco Siluanov includeva: RusHydro, Sovcomflot, Rostelecom, Transneft, Rosseti, United Grain Company, Aeroflot, Russian Railways, Channel One. È noto finora che Transneft, Rosseti, RusHydro e Ferrovie russe sono state escluse dal piano di privatizzazione per il 2020-2023 a causa delle loro “polemiche”. Mentre. Altri sono stati meno fortunati. Ad esempio, Sofkomflot.
Ecco come l'aiutante di Putin, Andrei Belousov, lo ha espresso in modo poetico in questa occasione:
Abbiamo alcune fortezze rimanenti che non sono state prese, ad esempio Sovcomflot.
Sovcomflot è una delle principali società di trasporto marittimo russa, fondata, ovviamente, sotto l'Unione Sovietica. Per il nostro paese, le sue attività sono di fondamentale importanza, poiché è impegnata nella manutenzione dei progetti di petrolio e gas Yamal LNG, Prirazlomnaya, Sakhalin-1, Sakhalin-2 e altri. Il suo potenziale è grande nella fornitura di GNL ai mercati esteri.
Cosa succede dopo il trasferimento di un'azienda di tale successo a privati? Non andiamo lontano per gli esempi. Di fronte alla minaccia delle sanzioni statunitensi, la società privata svizzera Allseas ha banalmente abbandonato la costruzione del Nord Stream 2, lasciando incompiuto circa il 5% della lunghezza totale del gasdotto. Il segreto di Pulcinella è che i progetti GNL russi sono i prossimi in linea per misure restrittive dopo i gasdotti.
Chi li ordinerà, commercianti privati, dopo la privatizzazione? Ricordiamo che sotto la pressione del Tesoro degli Stati Uniti, il miliardario Oleg Deripaska ha perso il controllo sul gigante della metallurgia nazionale non ferrosa Rusal, dove ora sono in carica i top manager stranieri. Alla fine qualcosa di simile funzionerà con Sovcomflot?
Famoso economista russo, il professor Valentin Katasonov, pubblicato da "Costantinopoli" ha commentato questa decisione del governo in modo molto più aspro:
Saremo lasciati senza una flotta in caso di situazioni gravi. Sovcomflot è navi che possono e devono servire la flotta militare in tempo di guerra. La privatizzazione di un'azienda è un tradimento, se chiamiamo tutto con i suoi nomi propri.
Oltre a Sovcomflot, l'elenco delle privatizzazioni liberali include: Sheremetyevo Airport, VTB, Rosspirtprom, Kizlyar Brandy Factory, Almazyuvelirexport, Makhachkala e Novorossiysk sea trade port.
Per quanto riguarda Transneft, RusHydro, Russian Railways, Rosseti, United Grain Company e Rostelecom, il loro destino, a quanto pare, sarà deciso tra 3 anni, quando il budget cesserà di essere in surplus ei problemi nell'economia non potranno che aumentare. Allora anche queste fortezze possono cadere.
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