Entro il 2024, la Russia riceverà un SSJ 100 fondamentalmente nuovo

Il prossimo anno 2020 sarà caratterizzato dall'avvio dello sviluppo di una nuova versione del Sukhoi Superjet 100. I progettisti nazionali hanno dovuto affrontare un compito difficile: sostituire il più possibile i componenti stranieri con quelli russi e ricreare effettivamente gli aerei richiesti dal mercato mondiale.


Dire che l'anno scorso non ha funzionato per la SSJ 100 è non dire nulla. Il disastro di Sheremetyevo, il rifiuto di utilizzare gli aerei della compagnia aerea irlandese CityJet, gli alti e bassi con i messicani e il fallimento di un importante accordo con l'Iran: questo non è l'intero elenco dei problemi per l'aereo di linea russo.

Di conseguenza, nel 2019, invece dei venti Sukhoi Superjet 100 previsti, ne è stato venduto solo uno. Questo indicatore è stato parzialmente influenzato dal posticipo dell'acquisto di aeromobili da parte di vettori nazionali all'anno successivo, poiché a gennaio 2020 entreranno in vigore nuove esenzioni IVA.

La situazione è aggravata da una nicchia piuttosto specifica in cui si trova il nostro aereo. È troppo piccolo per le linee internazionali e troppo grande e costoso per le linee regionali. Ci sono altri 100 aeromobili in competizione con l'SSJ 2: Airbus A320 e il brasiliano Embraer. Allo stesso tempo, ogni anno vengono venduti circa 60 aerei di questa classe, la metà dei quali sono Sukhoi Superjet.

Ma il nostro aereo ha anche un altro problema molto più serio. SSJ 100 è costituito quasi interamente da componenti estranei. Un tempo, durante la creazione di un liner, una tale soluzione presentava innegabili vantaggi, poiché consentiva di ottenere rapidamente tutti i certificati necessari per il funzionamento in tutto il mondo.

A quel tempo nessuno avrebbe potuto prevedere il litigio con l'Occidente collettivo e le successive sanzioni. Quest'ultimo, a sua volta, ha determinato un forte aumento dei prezzi dei componenti e un aumento dei tempi di consegna. Questo non era un grosso problema mentre gli aerei erano nuovi. Tuttavia, con l'invecchiamento della flotta, tutti i ritardi hanno cominciato a costare ai clienti un bel centesimo.

Ora i nostri ingegneri dovranno risolvere il problema della sostituzione delle importazioni e restituire l'SSJ 100 sul mercato mondiale. Alla fine dell'anno, si è appreso che 15 miliardi di rubli erano stati stanziati dal budget per lo sviluppo della documentazione di progettazione per la versione domestica del Sukhoi Superjet. Nella prima fase, la quota di componenti russi dovrebbe raggiungere il 50-60%. Tuttavia, entro il 2024, la Russia prevede di ricevere un aereo fondamentalmente nuovo che avrà poco in comune con quello esistente.

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14 commenti
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  1. Potapov Офлайн Potapov
    Potapov (Valeria) 6 gennaio 2020 16: 00
    +1
    Finché non inizieranno a piantare persone comuni, costringendo tutti a collaborare con i loro padroni, non avrà senso. Entrambi hanno guidato e sterzato, i proprietari non hanno nemmeno volato su Marte ...
    1. anderlint Офлайн anderlint
      anderlint (Andrew) 7 gennaio 2020 12: 51
      +1
      Da "atterraggi e" sparatorie "gli aerei non cominceranno a essere liberati da soli ...
  2. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 6 gennaio 2020 16: 36
    +1
    E cosa impedisce di rianimare "IL" o "TU" dalla linea? E quando verrà finalmente lanciato l'An-2 aggiornato? In URSS, questo è stato rapidamente risolto.
    1. anderlint Офлайн anderlint
      anderlint (Andrew) 7 gennaio 2020 12: 49
      +1
      Ora è già più facile ed economico fare cose nuove che far rivivere quelle vecchie ... Ma in URSS hanno deciso rapidamente solo per semplici produttori di mais che potevano essere assemblati in un garage, ora i produttori di mais sono diventati molto più complicati e tecnologicamente avanzati.
    2. Dikiy Sadik Офлайн Dikiy Sadik
      Dikiy Sadik (Dikiy Sadik) 7 gennaio 2020 14: 30
      0
      E cosa c'è nella linea di IL e TU che è sensato prendere e iniziare a produrre in questo momento? Anche l'IL-114, che, in linea di principio, avviene, non è ancora decollato, ma necessita già di un serio aggiornamento.
  3. Sergey Latyshev (Serge) 6 gennaio 2020 17: 24
    +3
    Invece di imprigionare i traditori, iniziano un nuovo progetto ...
    Secondo le notizie: Rogozin ha fatto una disgrazia a Roscosmos, suo figlio - a Ila, il "testimone" Serdyukov ha portato la costruzione di elicotteri in recessione ...
    Tutti sono liberi, tutti stanno ottimizzando ulteriormente il bottino ...
    Tra l'altro,

    Lockheed Martin ha annunciato una produzione record di caccia F-35 per il 2019.

    - ce ne sono già 490 ...
    Notizie in VO ...

    Purtroppo, con questo approccio, non si possono vedere né il super jet né il 57 ° ...
    1. Dikiy Sadik Офлайн Dikiy Sadik
      Dikiy Sadik (Dikiy Sadik) 7 gennaio 2020 14: 36
      0
      Sia l'F-35 che l'F-22 sono di una classe leggermente diversa dal PAK-FA. PAK-FA è un promettente complesso aeronautico: aviazione di prima linea. Cioè, l'SU-57 NON è un COMBATTENTE come i primi due. SU-57 è una piattaforma multiuso (aereo d'attacco, bombardiere, intercettore, FIGHTER, FIGHTER basato su portaerei, aereo da ricognizione ad alta quota), quindi un caso del genere richiede più tempo per svilupparsi ed è più costoso.
      1. Sergey Latyshev (Serge) 7 gennaio 2020 15: 06
        +3
        Certo, certo ... il punto è che promettente ...
        È sia un mietitore che un giocatore d'azzardo ...
        Dignità.
        Qui la Cina sta per lanciare il caccia leggero di 2a 5a generazione ...
        Tuttavia, hai ragione.

        ... ecco perché una cosa del genere viene sviluppata più a lungo ...

        Sindrome di Khoja Nasreddinsky, per così dire ...
      2. Arkharov Офлайн Arkharov
        Arkharov (Grigory Arkharov) 11 gennaio 2020 09: 32
        0
        Dikiy Sadik
        Interpretazione interessante, ad es. tutto diventa più bello, più lungo, più complicato e più costoso dal nome scelto? Che ne dici di rinominare "Federazione"? L'SU-57, ad esempio, come l'F-35, ha un'opzione di decollo verticale? Allora, dov'è la "piattaforma" e la versatilità senza inutili termini ad alto volume?
  4. Il commento è stato cancellato
  5. Dikiy Sadik Офлайн Dikiy Sadik
    Dikiy Sadik (Dikiy Sadik) 7 gennaio 2020 14: 38
    +2
    HM .... 4 anni per ammodernare l'ala ... È troppo lungo. Il resto non ha senso modernizzarsi e quindi tutto è più che nuovo.
  6. Dzafdet Офлайн Dzafdet
    Dzafdet (Sergey) 7 gennaio 2020 15: 05
    +3
    È così che Poghosyan è tornato abilmente nelle nostre tasche. Ma le mani di Miller sono già lì con forza e principale ... Siamo completamente impoveriti con loro ...
  7. Lascia che voli attraverso la Russia e lascia che i brasiliani volino da soli.
  8. filippino lippi Офлайн filippino lippi
    filippino lippi (filippino lippi) 8 gennaio 2020 09: 33
    -3
    Spara ai progettisti e alla direzione della ROSAVIAZIONE per tradimento!
  9. master3 Офлайн master3
    master3 (Vitali) 6 febbraio 2020 18: 59
    0
    Bene, bombe, voleremo?