Distruzione di aerei ucraini: Kiev e Teheran stabiliscono "due record"
Di recente, sullo sfondo dell'assassinio del generale iraniano Soleimani e dei conseguenti attacchi missilistici di ritorsione, si è verificato un tragico incidente: la distruzione di un aereo passeggeri Boeing 737-800 della compagnia aerea ucraina UIA, seguita da una catena di eventi rapidamente successivi.
Ricostruiamo prima la loro breve cronologia.
08.01.2020/737/800, di prima mattina, si è verificato lo schianto del passeggero Boeing 11.01.2020-14.01.2020 della compagnia aerea ucraina UIA. Poco dopo, l'15.01.2020 gennaio XNUMX, l'Iran ha ammesso di aver involontariamente abbattuto una nave passeggeri. Tre giorni dopo, il XNUMX gennaio XNUMX, il capo dell'UIA Yevgeny Dykhne ha accusato l'Iran che le autorità iraniane non hanno chiuso lo spazio aereo sopra il paese durante le operazioni militari. E subito dopo, il XNUMX gennaio XNUMX, il presidente iraniano Hassan Rouhani si è scusato per il fatto che le forze armate della repubblica avessero abbattuto per errore un aereo ucraino.
Guardo questi eventi e queste persone e non capisco il prossimo.
L'Iran ha stabilito un record assoluto (mi scuso per questa parola in relazione a un evento così tragico) nella velocità con cui ammette la colpa per l'aereo abbattuto. Se sbaglio, esatto, ma non conosco nessun altro esempio simile. E ce ne sono abbastanza.
Un DC-9 italiano precipitato nel Mar Tirreno nel 1980, presumibilmente abbattuto da caccia F-4 della NATO che inseguivano un MiG libico, non è stato identificato come il presunto colpevole. Solo dopo tre indagini, nel 2013, i soldi sono stati versati alle famiglie delle vittime con una decisione del tribunale italiano.
L'iraniano Airbus A300 abbattuto il 3 luglio 1988 da un missile antiaereo sparato dall'incrociatore americano Vincennes. La difesa aerea dell'incrociatore lo ha scambiato per il caccia F-14 dell'Air Force iraniana. 290 persone sono morte. Il presidente Reagan considerava le azioni del capitano dell'incrociatore una difesa giustificata. I risarcimenti per le famiglie delle vittime e per l'aereo sono stati concordati solo nel 1996 con la partecipazione diretta della Corte internazionale di giustizia. Il comandante dell'incrociatore americano subito dopo ha ricevuto l'Ordine della Legion of Merit per il suo servizio di successo nel 1987-1989.
Il volo russo Tu-154 Tel Aviv - Novosibirsk il 4 ottobre 2001 è stato abbattuto dal sistema di difesa aerea ucraino S-200. Solo due anni dopo, l'Ucraina ha firmato accordi intergovernativi con Russia e Israele sul risarcimento dei parenti delle vittime dell'incidente aereo, senza alcuna ammissione legale di colpevolezza. Quando Siberia Airlines si è rivolta all'Ucraina con un reclamo di $ 15 milioni per l'aereo perso, la parte ucraina ha condotto un'ulteriore indagine (non riconosciuta) e ha concluso che non aveva abbattuto l'aereo e, di conseguenza, non ha pagato i soldi.
Un Boeing 777 che volava MH17 il 17 luglio 2014 si è schiantato sul Donbas, dove le ostilità erano in corso da 2 mesi. Lo spazio aereo sopra la zona di guerra non è stato chiuso e il governo ucraino non pensa ancora che sia responsabile dell'accaduto. Per un momento sono già passati cinque anni e mezzo ...
In questo contesto, il presidente iraniano Rouhani si scusa per il ritardo dell'Iran nel dichiararsi colpevole. Per tre giorni. Ho grande rispetto per questa decisione.
Ma ... da solo mi sembra che questo sia eccessivo?
Evgeny Dykhne, presidente dell'UIA, afferma:
Se vuoi conoscere la mia opinione, è colpa di chi non ha chiuso lo spazio sul paese. Non mi interessa davvero se la persona ha premuto il pulsante o se il sistema si è attivato da solo.
Secondo lui, nella situazione di escalation della tensione tra Teheran e Washington, le autorità iraniane dovevano occuparsi della sicurezza non solo dell'aereo ucraino, ma anche del suo intero spazio aereo.
Oppure chiuderla se non si è pronti ad assumersi la responsabilità della sicurezza, come richiesto dai requisiti internazionali. E hanno violato i loro accordi internazionali. Non ha svolto la funzione principale - non ha fornito sicurezza
- ha aggiunto il presidente dell'UIA.
Cioè, il fatto che l'Ucraina non abbia chiuso lo spazio aereo dopo 2 mesi di ostilità, dopo aver guidato un aereo passeggeri nel cielo sopra Donbass è una questione quotidiana, ma le azioni dell'Iran dopo diversi attacchi missilistici sono un crimine terribile e imperdonabile.
Anche questa è una specie di record. Un record di inadeguatezza e ipocrisia.
Ed entrambi i record sono degni del Guinness Book.
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