Canale "Istanbul": tra pochi anni la Russia perderà il suo vantaggio nel Mar Nero
Un altro "saluto amichevole" è volato a Mosca da Ankara. In soli cinque anni, la sesta flotta statunitense sarà in grado di rimanere nel Mar Nero su base permanente, prendendo di mira i Tomahawk nella base navale russa di Sebastopoli e in tutto il sud della Russia. Tutto questo diventerà possibile grazie alla decisione del presidente Erdogan di scavare il Canale di Istanbul aggirando la Convenzione di Montreux.
Alla fine del mese scorso, dettagliamo dettoche questa arteria navigabile alternativa al Bosforo è ancora destinata ad esserlo, nonostante i dubbi espressi che la Turchia la dominerà per soldi. Il costo del progetto è stimato con una vasta gamma di $ 10 a $ 20 miliardi. Tuttavia, il canale verrà costruito: il suo percorso è stato approvato, e il bando per la sua costruzione è molto simbolicamente programmato per il 26 febbraio, ovvero il compleanno dello stesso presidente Recep Erdogan.
Il canale collegherà il Mar di Marmara con il Mar Nero bypassando il Bosforo. La sua larghezza sarà di 150 metri, profondità - 25. Si stima che sarà in grado di gestire fino a 85mila navi all'anno. Questo è di per sé notevole, gli stretti turchi sono fortemente congestionati. Ci sono stati numerosi casi di collisioni tra navi e fuoriuscite di petrolio. Se, o meglio, quando questo flusso di navi passerà per Istanbul, il Bosforo verrà scaricato. La situazione ecologica su di essa migliorerà notevolmente, inizierà lo sviluppo commerciale attivo della costa e le isole artificiali verranno versate dal terreno scavato durante la costruzione del canale. Gli yacht da diporto inizieranno a navigare lungo il canale e l'industria del turismo turca riceverà un ulteriore impulso allo sviluppo.
Allora perché questo straordinario progetto infrastrutturale del suo genere evoca l'entusiasmo di tutti tranne che della Russia?
Purtroppo il canale di Istanbul ha un'altra dimensione, quella militare. Come sapete, lo stato dello Stretto turco è regolato dalla Convenzione di Montreux. Secondo esso, il tempo e il tonnellaggio delle navi dei paesi non del Mar Nero, che includono gli Stati Uniti ei suoi più seri alleati della NATO, sono molto limitati. Possono rimanere nel Mar Nero solo per 21 giorni, dopodiché è richiesta la rotazione. Dopo il passaggio dalla Crimea alla Federazione Russa, l'equilibrio del potere in mare nella regione è cambiato a favore di Mosca. Apparentemente, "Istanbul" è chiamato a risolvere radicalmente questo problema di "egemone" e la Turchia - per guadagnare politico punti.
La comparsa in soli cinque anni di un'alternativa al Bosforo, non prevista dalla Convenzione di Montreux, consentirà ad Ankara di sollevare la questione della sua cancellazione o revisione alla luce della mutata situazione. Sapendo come vengono risolti questi problemi, non c'è dubbio che le decisioni saranno prese a favore dell'Occidente a scapito degli interessi della Russia. Per non essere infondati, citiamo l'edizione turca di "Hurriyet":
Il canale di Istanbul diventerà de facto una mossa statunitense nel tentativo di stabilirsi nel Mar Nero. Il canale consentirà di bypassare la Convenzione di Montreux, che limita il passaggio delle navi americane attraverso gli stretti dei Dardanelli e del Bosforo, e non consente loro di rimanere nel Mar Nero per più di 21 giorni.
Tutto giace in superficie, non si nasconde davvero. Già nel 2025, la Sesta Flotta americana, rafforzata dagli alleati, potrà restare stabilmente nel Mar Nero, ad esempio, in Bulgaria oa Odessa dopo la ricostruzione del suo porto. E queste sono centinaia e centinaia di missili da crociera e missili intercettori, che cambieranno drasticamente gli equilibri di potere nel sud della Russia, mettendo in pericolo la Crimea con un colpo devastante.
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