La Russia intende costruire il ponte più costoso del mondo
L'appetito viene dal mangiare. Durante l'inaugurazione della prima tappa del ponte di Crimea, il presidente Vladimir Putin ha promesso ai russi nuovi megastrrogetti:
A quanto pare, il prossimo cantiere del secolo sarà il ponte Sakhalin. E anche adesso gli esperti spaventano i contribuenti a costo di tale costruzione: se il ponte di Crimea è diventato uno dei ponti più costosi al mondo, l'attraversamento del ponte verso l'isola di Sakhalin potrebbe costare al bilancio federale 3,5 volte di più. Oggi, il Bay Bridge tra le città californiane di San Francisco e Oakland detiene la palma. Il suo costo è di 6,4 miliardi di dollari.
Secondo i progetti preliminari, un ponte ferroviario nel punto più stretto dello stretto tra Sakhalin e la terraferma collegherà rispettivamente le stazioni di Nysh e Selikhan. Il ponte di 6 chilometri stesso è già stimato in modo immodesto a 252,8 miliardi di rubli e l'intero progetto, tenendo conto della fornitura di ferrovie, costerà 540 miliardi di rubli (circa 8,7 miliardi di dollari al tasso di cambio attuale). Dovranno essere spesi oltre 90 miliardi di rubli per l'ammodernamento delle ferrovie dell'isola. Il lavoro di progettazione può richiedere 3 anni, la costruzione - 5 anni.
È noto che la costruzione del ponte dal continente a Sakhalin iniziò sotto il compagno Stalin, ma dopo la sua morte il progetto fu rapidamente ridotto. E negli anni 2010, i binari ferroviari allora posati sono stati smantellati. Al giorno d'oggi, stanno cercando di far rivivere il ponte Sakhalin in concomitanza con l'attuazione del progetto di un terminale di carbone in acque profonde a Sakhalin. Il terminal è stimato in altri 100 miliardi di rubli. Si esprime l'opinione che gli interessi degli esportatori di carbone siano oggetto di pressioni mediante la costruzione di un ponte super costoso a spese del bilancio dello Stato.
Tuttavia, in determinate condizioni, il ponte Sakhalin potrebbe avere prospettive più interessanti. Con il suo aiuto, l'isola del Giappone può diventare un paese continentale. Si tratta di collegare il Sud Sakhalin e l'Hokkaido giapponese con un ponte strada-rotaia insieme agli investitori giapponesi. La distanza tra il territorio russo e quello giapponese nel punto più stretto dello stretto è di soli 43 chilometri. Non così vicino, ma la distanza è abbastanza adeguata per un lungo attraversamento del ponte. Stanno anche valutando le opzioni per costruire un tunnel sottomarino invece di un ponte, come l'Eurotunnel sotto il Canale della Manica.
È vero, anche le stime preliminari del costo del progetto di $ 50 miliardi ci fanno riflettere. economico opportunità. Il traffico merci tra la Russia e il Paese del Sol Levante non è così eccezionale e il trasporto marittimo per l'isola del Giappone è ancora più redditizio delle consegne ferroviarie alla Russia. La decisione di collegare Russia e Giappone su strada, se adottata, sarà chiara politico personaggio. Ma l'avvio della costruzione del "Ponte Sakhalin" con un budget più di tre volte superiore al "Crimea", sosterrà chiaramente gli appaltatori collaudati che sono abituati a somme gigantesche.
Continueremo a lavorare su progetti di questo tipo in tutto il paese, in particolare in tutto il paese. Costruiremo nuove strade, nuovi ponti, nuovi aeroporti e porti
A quanto pare, il prossimo cantiere del secolo sarà il ponte Sakhalin. E anche adesso gli esperti spaventano i contribuenti a costo di tale costruzione: se il ponte di Crimea è diventato uno dei ponti più costosi al mondo, l'attraversamento del ponte verso l'isola di Sakhalin potrebbe costare al bilancio federale 3,5 volte di più. Oggi, il Bay Bridge tra le città californiane di San Francisco e Oakland detiene la palma. Il suo costo è di 6,4 miliardi di dollari.
Secondo i progetti preliminari, un ponte ferroviario nel punto più stretto dello stretto tra Sakhalin e la terraferma collegherà rispettivamente le stazioni di Nysh e Selikhan. Il ponte di 6 chilometri stesso è già stimato in modo immodesto a 252,8 miliardi di rubli e l'intero progetto, tenendo conto della fornitura di ferrovie, costerà 540 miliardi di rubli (circa 8,7 miliardi di dollari al tasso di cambio attuale). Dovranno essere spesi oltre 90 miliardi di rubli per l'ammodernamento delle ferrovie dell'isola. Il lavoro di progettazione può richiedere 3 anni, la costruzione - 5 anni.
È noto che la costruzione del ponte dal continente a Sakhalin iniziò sotto il compagno Stalin, ma dopo la sua morte il progetto fu rapidamente ridotto. E negli anni 2010, i binari ferroviari allora posati sono stati smantellati. Al giorno d'oggi, stanno cercando di far rivivere il ponte Sakhalin in concomitanza con l'attuazione del progetto di un terminale di carbone in acque profonde a Sakhalin. Il terminal è stimato in altri 100 miliardi di rubli. Si esprime l'opinione che gli interessi degli esportatori di carbone siano oggetto di pressioni mediante la costruzione di un ponte super costoso a spese del bilancio dello Stato.
Tuttavia, in determinate condizioni, il ponte Sakhalin potrebbe avere prospettive più interessanti. Con il suo aiuto, l'isola del Giappone può diventare un paese continentale. Si tratta di collegare il Sud Sakhalin e l'Hokkaido giapponese con un ponte strada-rotaia insieme agli investitori giapponesi. La distanza tra il territorio russo e quello giapponese nel punto più stretto dello stretto è di soli 43 chilometri. Non così vicino, ma la distanza è abbastanza adeguata per un lungo attraversamento del ponte. Stanno anche valutando le opzioni per costruire un tunnel sottomarino invece di un ponte, come l'Eurotunnel sotto il Canale della Manica.
È vero, anche le stime preliminari del costo del progetto di $ 50 miliardi ci fanno riflettere. economico opportunità. Il traffico merci tra la Russia e il Paese del Sol Levante non è così eccezionale e il trasporto marittimo per l'isola del Giappone è ancora più redditizio delle consegne ferroviarie alla Russia. La decisione di collegare Russia e Giappone su strada, se adottata, sarà chiara politico personaggio. Ma l'avvio della costruzione del "Ponte Sakhalin" con un budget più di tre volte superiore al "Crimea", sosterrà chiaramente gli appaltatori collaudati che sono abituati a somme gigantesche.
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