Il motore elettrico russo sui superconduttori sarà testato in volo

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Gli specialisti di TsIAM prendono il nome da PI Baranov ha iniziato i preparativi per testare la prima centrale elettrica ibrida in Russia con un motore elettrico. Questo è stato segnalato il giorno prima dall'agenzia RIA Novosti, riferendosi al servizio stampa del centro di sperimentazione scientifica.

A metà di questo mese, i rappresentanti dell'istituto hanno visitato FSUE SibNIA im. SA Chaplygin ", dove hanno esaminato il laboratorio volante presso la base Yak-40, dove si prevede di testare un'unità promettente in futuro. I test di volo dovrebbero svolgersi tra 2 anni.



Si prevede di installare l'ultimo motore elettrico ad alta temperatura su superconduttori e un sistema di raffreddamento nel muso dell'aeromobile, creato da ZAO Superox per ordine dell'FPI. Ricordiamo che questa unità è uno sviluppo domestico unico, in grado di fornire un vantaggio tangibile nella densità di potenza e nell'efficienza dei componenti di un'installazione ibrida, rispetto alle apparecchiature elettriche tradizionali.

A sua volta, al posto di uno dei tre motori nella "coda" del laboratorio volante, verrà installato un turboalbero a turbina a gas con generatore elettrico, sviluppato dall'USATU. Le unità del sistema di controllo e le batterie saranno collocate nella cabina Yak-40. Durante il volo saranno presenti anche ingegneri collaudatori.

L'obiettivo principale dei prossimi test è creare un dimostratore di una centrale elettrica ibrida, che in futuro potrà essere installata su promettenti velivoli interregionali russi.
4 commenti
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  1. lavoratore dell'acciaio
    lavoratore dell'acciaio
    +1
    23 March 2020 14: 29
    Il miglior motore elettrico per aerei SIMENS pesa oltre 50 kg e ha una potenza di 260 kW. Il motore è in grado di fornire il decollo di un aeromobile di peso fino a 2 tonnellate.

    I test di volo dovrebbero svolgersi tra 2 anni.

    L'importante è non rallentare. Regala 2 anni in un anno! IN BOCCA AL LUPO !!
    1. Smirnoff
      Smirnoff
      -1
      2 può 2020 10: 59
      Il motore è in grado di fornire il decollo di un aeromobile di peso fino a 2 tonnellate.

      La massa della batteria per il motore è di 3 tonnellate per 30 minuti di volo!!!
      Non appena sono decollati, è arrivato il momento di sedersi e ricaricarsi.
  2. il candidato
    il candidato
    +1
    23 March 2020 20: 25
    Vero, ma in parte. La sostituzione di un motore termico con uno elettrico è dovuta all'efficienza energetica di quest'ultimo: l'efficienza è molto più elevata. Ma il passaggio al moto elettrico comporta un problema sotto forma di funzionamento del motore elettrico sull'elica. Per un motore elettrico, questo è un carico del ventilatore al quale la potenza richiesta ha una dipendenza cubica dalla velocità di rotazione (P ~ ω3). L'uso della superconduttività riduce le perdite di rame, che dovrebbero influire sull'efficienza e ridurre le dimensioni del motore elettrico. Ma questo non è sufficiente, poiché non viene rimosso l'obbligo di garantire la coppia richiesta sull'albero (M ~ ω2), quindi il livello delle correnti rimane ancora molto elevato. Un aumento radicale dell'efficienza energetica insieme alla compattezza si può ottenere solo abbandonando l'approccio tradizionale alla costruzione del sistema "motore-elica elettrica", ma questo è già un livello tecnologico diverso, nuova generazione di motori elettrici... Per confermarlo o smentirlo serve una ricerca sperimentale, come si suol dire, il diavolo è nei dettagli. Quindi è facile iniziare.
    1. Smirnoff
      Smirnoff
      -1
      2 può 2020 11: 06
      Gli specialisti di TsIAM prendono il nome da PI Baranov è impegnato in passato e in futuro il loro prodotto non può essere serrato da alcun superconduttore. Fatiche di Sisifo e denaro buttato al vento.