I trasportatori russi "Elephant" e "Ermak" saranno migliori degli ucraini "Ruslan"?

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Il modello dell'aereo da trasporto pesante "Elephant" in fase di sviluppo in Russia. Foto: TsAGI

Dopo la rottura dei rapporti industriali con l'Ucraina, l'Aviazione Militare Russa per il Trasporto (MTA) si è trovata in una posizione molto difficile. Tutti i diritti di proprietà intellettuale per l'An-124 Ruslan rimasero a Kiev. A tal proposito si è intensificata la discussione sulla necessità di rilanciare la produzione dei mitici "pesi massimi" in Russia, ma con un nome diverso.

Tuttavia, a giudicare dalle ultime informazioni, hanno messo fine al Ruslan. Invece, vengono alla ribalta due promettenti progetti domestici. Ma quali sono le loro reali prospettive?



"Elefante"


Il primo candidato per il ruolo di "killer" An-124 è l'aereo da trasporto super pesante "Elephant", il cui sviluppo è stato avviato da TsAGI nel 2016 per ordine del Ministero dell'Industria e del Commercio. Secondo i rapporti, la sua lunghezza sarà di 82 metri, un'apertura alare di 88 metri e un'altezza di 24. A differenza di Ruslan con le sue 120 tonnellate, lo Slon deve trainare 180 tonnellate di carico utile. La lunghezza della pista per un gigante del genere sarà fino a 3 chilometri. A pieno carico, l'aereo volerà per 4900 chilometri, con 150 tonnellate - 7700 chilometri.

Nonostante il fatto che il cliente sia un ministero civile, l'esercito russo sarà in grado di utilizzare il trasporto in primo luogo. Il gigante porterà a bordo fino a 400 soldati alla volta e 14 "Tigri" o 5 cannoni semoventi. Tecnica sarà possibile scaricare tramite 2 boccaporti di carico: davanti e dietro l'aereo.

Allo stato attuale, TsAGI ha completato con successo la prima fase dei test aerodinamici. Tuttavia, quando il gigante alato volerà effettivamente è completamente incomprensibile. PD-35 è stato scelto come centrale elettrica per questo. Il problema è che un motore promettente con una spinta di 35 tonnellate dovrebbe essere messo in produzione solo nel 2028. Questo è se tutto va secondo i piani.

IL-106 ("Ermak")


Questo è il secondo velivolo promettente per sostituire l'An-124, sviluppato dall'Ilyushin Design Bureau. Le sue capacità sono un po 'più modeste di quelle dell'Elefante: la capacità di carico è di 80-100 tonnellate, l'autonomia di volo è di 5000 chilometri. Un rappresentante dell'ufficio di progettazione ha spiegato:

L'Il-106 soddisferà tutti i requisiti moderni in termini di complesso dell'aviazione acrobatica, in termini di risorse e in termini di merci trasportate. Così, le discussioni sulla necessità di ricreare l'An-124 si sono concluse. Stiamo iniziando lo sviluppo del velivolo Il-106.



Il progetto è abbastanza realistico, ma i problemi di finanziamento lo hanno trasformato in una costruzione a lungo termine. Secondo i piani iniziali, il trasporto potrebbe apparire alla fine degli anni novanta.

Lo sviluppo è ripreso solo nel 2014, però, non tutto va bene: i problemi sono ancora nelle centrali, o meglio, nella loro assenza. Inizialmente era previsto l'utilizzo di quattro motori turbofan NK-106 sull'Il-93. Ma una volta, a causa della mancanza di fondi, lo sviluppo è stato congelato. Ora l'OKB conta sul promettente motore PD-24, che verrà creato sulla base del PD-35. Resta solo da aspettare l'apparizione del PD-35 stesso.

Si scopre che in Russia ci sono due progetti interessanti di un aereo da trasporto pesante contemporaneamente, ma entrambi non possono essere realizzati senza una centrale elettrica. La seconda domanda è se Ilyushin e Tupolev attireranno da soli la produzione di tali giganti. E, cosa più importante, ci sono abbastanza soldi per tutto questo nel bilancio, che è già notevolmente incrinato dall'onere finanziario?
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29 commenti
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  1. -3
    Aprile 2 2020 17: 02
    I lavoratori dei trasporti russi "Elephant" e "Ermak" saranno migliori degli ucraini "Ruslan"?

    Ruslan è stato sviluppato 35 anni fa. I motori sono ancora a circuito singolo.

    Dobbiamo davvero, davvero provare a rendere gli aerei ancora peggiori di quelli vecchi in 10 anni ... Ma Serdyukov, Rogozin e altri possono fare tutto!
    1. +1
      Aprile 3 2020 21: 31
      Bene in Ucraina !!! Non c'è aviazione, quindi non c'è niente che possa cadere ... .. Non c'è una flotta, quindi non c'è nessuno che "affondi" ... ..Una cosa è brutta - ora c'è una repubblica delle BANANE in Ucraina, ma - SENZA BANANE :))))
      1. +1
        Aprile 4 2020 11: 29
        Tutti i principali scrittori e portavoce del paese sono interessati alla più grande domanda del nostro tempo: che dire dell'Ucraina.

        Lo zucchero è già finito 3 volte, la terra - anche 3, vodka, pancetta, burro - una, oligarchi - 3 volte ha investito la collinetta ... ecc.

        Hanno detto loro stessi delle banane, anche nema ...
  2. +6
    Aprile 2 2020 17: 14
    Ucraino "Ruslan"? No, non ho sentito.
  3. +3
    Aprile 2 2020 17: 27
    I trasportatori russi "Elephant" e "Ermak" saranno migliori degli ucraini "Ruslan"?

    Non c'è Ruslan ucraino, è un aereo dell'URSS. È stato progettato e costruito da tutto il paese. Pertanto, ciò che è stato costruito negli anni '70 e '80 è ormai perduto e non possiamo farlo. Ha portato l'industria al "fondo". Non so se in futuro saremo in grado di fare quello che abbiamo fatto sotto l'URSS. L'unica cosa che ci resta è sognare, sognare e fissare una data in cui il sogno può diventare realtà.
  4. 0
    Aprile 2 2020 17: 55
    L'autore, l'Uzbek Tushki e Ilys sono stati prodotti a Tashkent?
  5. +4
    Aprile 2 2020 18: 18
    Tutti i diritti di proprietà intellettuale per l'An-124 Ruslan rimasero a Kiev.

    Sapreste dire quante volte Ucraina, Stati Uniti, Cina hanno violato i diritti sulla proprietà intellettuale russa e non solo russa? Questa è solo la riproduzione sfacciata del fucile d'assalto Kalashnikov e della sua produzione in Cina e negli Stati Uniti. L'Ucraina rispetta la proprietà intellettuale nel complesso militare-industriale? Ovviamente no. Inoltre, l'An-124 è stato realizzato in collaborazione dall'intera Unione. La produzione in serie è stata effettuata presso l'UAPK (RSFSR) e KiAPO (Ukrainian SSR). Più di cento imprese in Russia, Ucraina, Uzbekistan e altre repubbliche sovietiche hanno partecipato alla produzione di componenti per essa nell'URSS. Dopo il crollo dell'URSS e l'interruzione della produzione in serie in entrambi gli stabilimenti, l'arretrato completato nel periodo post-sovietico è rimasto. Quindi il collegamento a un qualche tipo di proprietà intellettuale è semplicemente ridicolo. Nessuno lo osserva. An-124 è stato prodotto a Ulyanovsk in Russia negli anni '90.

    I Ruslans vengono prodotti in serie da 20 anni. Dal 1984 al 2004 sono state prodotte 55 auto. Due terzi dei velivoli sono stati prodotti nell'impianto di costruzione di aerei di Ulyanovsk (ora - Aviastar-SP JSC, parte della United Aircraft Corporation).

    “An-124 è il frutto dell'ingegno dell'industria aeronautica sovietica, Kiev non ha diritti speciali sull'aereo. Alla fine, l'Ucraina sta modernizzando la sua flotta di elicotteri senza chiedere il permesso all'impianto di Mil Mosca ", ha detto in un'intervista a RT Dmitry Drozdenko, editorialista militare per la rivista Arsenal of the Fatherland.

    https://russian.rt.com/russia/article/519725-an-124-proizvodstvo-ukraina

    È giusto.
  6. +6
    Aprile 2 2020 18: 28
    Cominciamo dal fatto che Ruslan non è ucraino, ma sovietico, e cosa accadrà con la Federazione Russa, aspetta e vedrai ...
  7. +1
    Aprile 2 2020 18: 34
    Ora l'OKB conta sul promettente motore PD-24, che verrà creato sulla base del PD-35. Resta solo da aspettare l'apparizione del PD-35 stesso.

    PD-24 basato su PD-35? È strano. È come creare un PD-14 basato su un PD-24 condizionale. E lì e lì - la differenza di spinta è di 10 tonnellate. Mi sembra che il PD-24 sia l'NK-23D (24 tonnellate di spinta), nato per la remotorizzazione dell'An-124 e per la produzione del PAK DA. Cioè, NK-23D (aka PD-24) e PD-35 sono due progetti diversi e non interconnessi. Tuttavia, ci sono requisiti diversi per il generatore di gas e i materiali.
  8. +2
    Aprile 2 2020 18: 49
    ... la produzione di tali giganti sarà trainata da Ilyushin e Tupolev da soli? E, cosa più importante, ci sono abbastanza soldi per tutto questo nel bilancio, che è già notevolmente incrinato dall'onere finanziario?

    Ebbene, negli anni '90, dopotutto, la produzione dell'An-124 è stata ritardata fino al 2004, perché non ora? Anche se penso che i soldi fossero in bilancio negli anni '90, non c'è bisogno di spiegarli a molti. Cosa c'entrano i progetti Tupolev e Slon ed Ermak creati da Ilom? Tupolev e Ilyushin sono scuole di design, non fabbriche. Lo stesso Tu-160, creato da Tupolev, è in costruzione presso lo stabilimento di Kazan Aviation.
    1. -1
      Aprile 2 2020 19: 09
      È inutile, questo è Sergei Marzhetsky.
      1. +1
        Aprile 2 2020 19: 19
        Citazione: tenente Rzhevsky I
        È inutile, questo è Sergei Marzhetsky.

        Ha opinioni liberali o è ucraino? Non sto solo scrivendo per Marzhetsky, ma sto cercando di dare una valutazione oggettiva di ciò che ho scritto. Discuti con tutti.
        1. -1
          Aprile 2 2020 21: 36
          Dio lo conosce. È fangoso.
  9. 0
    Aprile 2 2020 21: 49
    I trasportatori russi "Elephant" e "Ermak" saranno migliori degli ucraini "Ruslan"?

    Bene, se guardi a come gli Ilyushin appena coniati creano l'Il-112, la risposta è probabilmente inequivocabile. Hanno ancora abbastanza capacità per modernizzare qualcosa, per creare qualcosa di nuovo, rivoluzionario - questo non è per loro. Sfortunatamente. triste
  10. 0
    Aprile 2 2020 22: 46
    L'elefante è più bello!
  11. 0
    Aprile 3 2020 01: 40
    Citazione: atenogeno
    I trasportatori russi "Elephant" e "Ermak" saranno migliori degli ucraini "Ruslan"?

    Non c'è Ruslan ucraino, è un aereo dell'URSS. È stato progettato e costruito da tutto il paese. Pertanto, ciò che è stato costruito negli anni '70 e '80 è ormai perduto e non possiamo farlo. Ha portato l'industria al "fondo". Non so se in futuro saremo in grado di fare quello che abbiamo fatto sotto l'URSS. L'unica cosa che ci resta è sognare, sognare e fissare una data in cui il sogno può diventare realtà.

    Se ti spalmi il moccio sul viso, sdraiati sul divano e sogni e ti impegni nel manilovismo, allora nient'altro che inventare qualcosa del genere ... niente funzionerà. Se non sai come fare, non distrarre gli altri. Zitto più forte.
  12. -3
    Aprile 3 2020 07: 28
    Citazione: Sapsan136
    Cominciamo dal fatto che Ruslan non è ucraino, ma sovietico, e cosa accadrà con la Federazione Russa, aspetta e vedrai ...

    Meglio iniziare prima disimparando te stesso come avvocato e poi parlare di diritti di proprietà intellettuale.
    1. +2
      Aprile 3 2020 16: 52
      Citazione: Marzhetsky
      Meglio iniziare prima disimparando te stesso come avvocato e poi parlare di diritti di proprietà intellettuale.

      Meglio iniziare dando esempi di chi e quando fermati i diritti di proprietà intellettuale? Ti sono già stati forniti un paio di esempi, quindi perché questo dovrebbe fermare la Russia? Inoltre, il detentore del copyright, che in realtà non produce nulla, è un cadavere e presto diventerà un cadavere legale.
  13. -4
    Aprile 3 2020 07: 29
    Citazione: tenente Rzhevsky I
    Dio lo conosce. È fangoso.

    Ma con te tutto è molto chiaro. hi hi
  14. -3
    Aprile 3 2020 07: 30
    Citazione: Orange Big
    Citazione: tenente Rzhevsky I
    È inutile, questo è Sergei Marzhetsky.

    Ha opinioni liberali o è ucraino? Non sto solo scrivendo per Marzhetsky, ma sto cercando di dare una valutazione oggettiva di ciò che ho scritto. Discuti con tutti.

    Sono un russo di sinistra. Ma che casino nella tua testa ...
    1. +3
      Aprile 3 2020 10: 25
      Ma che casino nella tua testa ...

      Per favore, spiega questa frase. Stai parlando di mitici diritti di proprietà intellettuale, incluso l'An-124? In tutto il mondo, soprattutto nel complesso militare-industriale, sono stati sputati addosso. La Cina copia quello che vuole, dà il suo nome e ciao. Lo stesso vale per la produzione di kalashnikov negli Stati Uniti, nessuno ha dato loro il permesso neanche per questo, ma non sono preoccupati. Cosa possiamo dire dell'Ucraina, che ha copiato i nostri ATGM e ha dato loro il nome? Inoltre, l'Ucraina rimotorizza autonomamente gli elicotteri Mi, i diritti intellettuali di cui, a giudicare dalla vostra logica, appartengono allo stabilimento Mil, quindi perché non possiamo quindi rimotorizzare l'An-124, avendo installato i nostri motori allo stesso modo, o riprendere la produzione dell'An-124, modificandolo leggermente installandolo altri motori. Gli europei hanno avviato la produzione dell'A-400M, sebbene questa sia, in realtà, una copia leggermente modificata dell'An-70 o dell'An-74, ora non ricordo esattamente, i diritti di proprietà intellettuale, in teoria, dovrebbero appartenere all'Ucraina, ma questi sono gli europei non ha fatto male. Quindi nessun avvocato aiuterà nessuno qui se qualcuno decide di produrre qualcosa di molto simile a ciò che viene prodotto in qualsiasi altro paese convenzionale.
  15. 0
    Aprile 3 2020 11: 14
    Scusa per l'analfabetismo, ma dov'è la coda dell'elefante?
    1. +3
      Aprile 3 2020 18: 27
      La foto è solo un modello funzionante per soffiare in un tubo. Sembra che non ci siano altre foto dell'Elefante, questa è stata data. E sulla coda, forse in quel momento non avevano ancora deciso che forma avrebbe avuto.
      1. 0
        Aprile 4 2020 11: 05
        Ciò significa che il progetto Ilyushin è migliore.
  16. +1
    Aprile 3 2020 21: 30
    Non c'è solo un "vuKrainsky" "Ruslan" ......... Anche "vuKrainsky vuKrainy" - NO !!!! :))))))

    Oleg Konstantinovich Antonov (1906-1984) - Progettista di aerei sovietici, dottore in scienze tecniche (1960), professore (1978), accademico dell'Accademia delle scienze dell'URSS. Eroe del lavoro socialista. Vincitore del Premio Lenin e del Premio Stalin di secondo grado. Nato il 25 gennaio (7 febbraio), 1906 nel villaggio di Troitsa, Voronovskaya volost, distretto di Podolsk, provincia di Mosca (ora parte del distretto amministrativo di Troitsky di Mosca). Russo. Dal 1912 visse nella città di Saratov. Nel 1915-1922 studiò alla scuola reale di Saratov (diplomato in due classi) e al liceo (ora - scuola № 23).
    Alma mater: Istituto Politecnico di Leningrado.

    ……. Come puoi vedere, non il minimo accenno di ukrOPOPitekism :) :) :) :)
  17. +1
    Aprile 4 2020 13: 02
    Titolo corretto: -

    I trasportatori russi "Elephant" ed "Ermak" saranno migliori dei "Ruslan" sovietici?
  18. -3
    Aprile 5 2020 11: 53
    I lavoratori dei trasporti russi ...

    - non lo farò!
  19. 69P
    +1
    Aprile 5 2020 12: 55
    Il confronto non è corretto, l'industria aeronautica ukroreikha è morta insieme all'Ucraina.
  20. Rus
    -1
    Aprile 10 2020 20: 49
    L'ucraino Ruslan vola, ma non ce ne sono ancora altri! Di cosa parla l'articolo?