Qual è l'unicità dell'aereo russo A-100 "Premier"

Sono note le date dell'arrivo del velivolo A-100 "Premier" AWACS alle Forze Aerospaziali. Ciò dovrebbe accadere tra 4 anni, anche se questo evento era previsto in precedenza nel 2020.

Qual è la ragione di questi ritardi e perché "Premier" è così importante per il Ministero della Difesa RF?



Gli aerei di rilevamento e controllo radar a lungo raggio (AWACS) sono vitali per le truppe, poiché con il loro aiuto vengono rilevati obiettivi di superficie e aerei del nemico, viene eseguito il coordinamento e il controllo degli aerei da combattimento e da attacco.

Nelle forze aerospaziali russe, il principale "cavallo di battaglia" è l'A-50 LISKA (Mainstay - "Oplot") di fabbricazione sovietica. Sono affidabili, ma pochissimi: 10 aeromobili in servizio, altri 14 in rimessaggio. In confronto, la US Air Force dispone di 33 aerei Boeing E-3 Sentry AWACS. A causa del complesso radio-tecnico obsoleto di Shmel e della base degli elementi, le capacità dell'A-50 russo sono molto seriamente inferiori al Boeing E-3 Sentry.

Ciò ha spinto l'industria della difesa nazionale ad aggiornare l'aereo alla versione A-50U, entrata nell'esercito nel 2011. Le caratteristiche del complesso radio-tecnico Shmel-2 sono state migliorate del 15-20%, il suo peso è diminuito, il che ha avuto un effetto benefico sulla durata della pattuglia, che è aumentata a 11 ore. Il raggio di rilevamento dei caccia è aumentato di un terzo e ora i lanci di missili possono essere rilevati a una distanza di oltre 1000 chilometri. La capacità di sopravvivenza dell'aereo è aumentata grazie al sistema di contromisure radio e al rilascio di falsi bersagli termici. E nella vita di tutti i giorni, tutto è migliorato: per l'equipaggio su un volo di molte ore, sono attrezzate una sala ricreativa e una cucina.

Ma anche questo aeromobile AWACS notevolmente migliorato è considerato solo un'opzione intermedia. Le forze aerospaziali russe stanno aspettando il premier A-100 da tempo promesso. Oltre agli obiettivi tradizionali, dovrà affrontare nuove sfide: piccoli UAV, missili da crociera a bassa quota, caccia stealth di quinta generazione, ecc. Per questo, l'aviazione russa ha bisogno di un velivolo da ricognizione di nuova generazione.

Le caratteristiche di prestazione dell'A-100 sono per lo più classificate. È noto che utilizzerà un radar con un array di antenne a fase attiva, l'aereo sarà in grado di tracciare simultaneamente fino a 300 bersagli a una distanza di 650 chilometri. "Premier" fornirà la designazione degli obiettivi non solo per l'aviazione, ma anche per i sistemi di difesa aerea terrestri e marittimi. A proposito, questo è il primo aereo AWACS pesante al mondo con AFAR.

Un simile aereo è stato a lungo necessario nelle truppe russe, quindi perché i termini per la sua consegna sono ritardati? Se guardi da vicino, il problema sta nei componenti e negli stessi "supporti".

"Premier" viene creato sulla base del Il-76MD-90A. Questo velivolo modernizzato è ora molto richiesto, ma la capacità di produzione dell'impianto di aviazione di Ulyanovsk finora gli consente di produrre solo 3 di questi velivoli alati all'anno. Risulta un deficit, che richiede di scegliere ciò che è prioritario: le esigenze di VTA, petroliere o AWACS. Il secondo problema è il grado di preparazione del complesso di ingegneria radio aggiornato. A causa della rottura dei legami industriali con l'Ucraina e le sanzioni occidentali, le società di difesa nazionali devono sviluppare e produrre frettolosamente le proprie controparti di componenti, e questa non è un'attività facile e lenta.

Tuttavia, i lavori sono in corso e entro il 2024 l'A-100 Premier dovrebbe essere operativo.