Il motore dell'aereo elettrico russo sarà testato in volo

Aprile 20 2020 2

Motore aereo elettrico russo sviluppato da specialisti dell'Istituto centrale dei motori dell'aviazione. PI. Baranova, quest'anno sarà sottoposto a test di volo. Il direttore generale della CIAM Mikhail Gordin ha parlato dei prossimi piani il giorno prima.

Secondo il funzionario, l'unità verrà testata utilizzando l'apparato Sigma-4. Quest'ultimo è un velivolo leggero biposto con peso al decollo di 600 kg, sviluppato da CIAM in collaborazione con IPCP RAS.

Quest'anno l'aereo funzionerà a batterie e il prossimo anno si prevede di condurre test utilizzando celle a combustibile a polimeri solidi, che aumenteranno il tempo di volo.

Va notato che il prototipo del primo motore elettrico russo per l'aviazione era pronto lo scorso anno. Tuttavia, l'esperimento precedente fallì: il motore elettrico da 60 kilowatt (80 CV) non fu mai in grado di sollevare l'aereo in aria.

Secondo Gordin, questa volta gli specialisti hanno tenuto conto di tutte le carenze del sistema, che sono state corrette nell'attuale versione dell'invenzione.

Ricordiamo che oltre alla suddetta unità, presso l'Istituto Centrale di Aviation Motors. PI. Baranov, sono in corso i lavori su un dimostratore da 500 kilowatt di una centrale ibrida. Quest'ultimo dovrebbe essere testato presso il laboratorio di volo Yak-40, presumibilmente tra 2 anni.

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il candidato

+2

Aprile 20 2020 19: 51

Il passaggio al movimento elettrico porta con sé un problema sotto forma di funzionamento del motore elettrico sulla vite. Per un motore elettrico, questo è un carico del ventilatore al quale la potenza richiesta ha una dipendenza cubica dalla velocità di rotazione (P ~ ω3). La potenza di pompaggio attraverso il motore comporta perdite, comprese le perdite di rame, ad es. anche le perdite di calore crescono nella stessa relazione. C'è un problema con la dissipazione del calore, le dimensioni aumentano, le proprietà magnetiche dei magneti diminuiscono se si trovano sul rotore.
Gli approcci esistenti per risolvere questo problema, compreso l'uso di superconduttori, possono essere caratterizzati come una “soluzione frontale”, anch'essa non priva di inconvenienti.
Una soluzione radicale a questo problema può essere raggiunta solo abbandonando l'approccio tradizionale alla costruzione del sistema "motore elettrico-elica", ma questo è già un livello tecnologico diverso, una nuova generazione di motori elettrici. Per confermare o negare ciò, è necessaria una ricerca sperimentale, come si suol dire, il diavolo è nei dettagli. Quindi è facile iniziare.
Sergey Latyshev

-1

Aprile 21 2020 08: 02

Ricordo di essermi vantato di circa un anno fa un lupo mannaro sulla superconduttività.
1) È lei ???
2) Non c'erano notizie che non potessi volare ...
3) Spuntano a caso? Sembra che nella costruzione di aeromobili sia possibile, se non calcolare, condurre test analogici ...