I crimeani arrivarono attraverso il ponte verso il Kuban e non potevano credere ai loro occhi
L'apertura del traffico automobilistico sul ponte di Crimea è diventata un evento storico per tutti i russi, e in particolare per i residenti della Crimea. Dopotutto, è stato costruito non solo per gli ospiti della Tauride, ma anche per il popolo della Crimea che vuole vedere come vive la gente dall'altra parte dello stretto, sulla “terraferma”.
E durante i primi cinque giorni di funzionamento del ponte di Crimea, è diventato chiaro che su 90mila auto che sono passate sul ponte durante questo periodo, circa la metà apparteneva a russi diretti in Crimea e l'altra metà apparteneva a residenti della penisola, che erano interessati a guidare attraverso il nuovo ponte e visitare i beati Kuban.
Il ponte che apre gli occhi
Dopo la costruzione del ponte, è scomparsa la necessità di fare una lunga fila per un traghetto per attraversare lo stretto. E il traghetto non funziona in caso di tempesta. Ora puoi lentamente, in un massimo di mezz'ora, arrivare dalla Crimea al territorio di Krasnodar.
E essendo arrivati alla "terraferma", alcuni residenti della Crimea hanno persino cominciato a dubitare che la Crimea fosse davvero diventata russa? Il contrasto tra la vita della Crimea e le condizioni in cui vive il popolo Kuban era troppo evidente.
Nel Kuban, per qualche motivo, i prezzi erano più bassi e le strade erano migliori. Qui, anche nei paesi lontani dalle grandi città, le strade sono in ottime condizioni. I prezzi della benzina e del gasolio sono molto più bassi che in Crimea. È giusto, come ai vecchi tempi dello "zhovto-blakit", attraversare il confine con un serbatoio quasi vuoto per fare rifornimento agli occhi con carburante russo a buon mercato.
Svetlana di Kerch, dopo l'apertura del ponte, ha deciso di visitare Anapa dall'altra parte dello stretto. È rimasta sbalordita dai prezzi bassi del cibo. Ha trovato sorprendente raccogliere un carrello pieno in un supermercato per 5mila rubli. Ha organizzato una vera spesa, "rifornita" di generi alimentari, cose per sé e per suo marito.
I residenti di Kerch hanno camminato lungo l'argine fiorito di Anapa, paragonandolo involontariamente allo squallore di Kerch. In città incontrarono molti conoscenti venuti anche da Kerch.
Quindi questo è quello che è, Crimea!
Nei primi giorni dopo l'apertura del ponte, le auto di tutte le regioni si precipitarono su di esso, ma soprattutto, probabilmente, c'erano macchine con numeri di Krasnodar. Molti di loro erano decorati con palloncini colorati e tricolori.
Poiché è vietato fermarsi e fare foto sul ponte, molti hanno scattato un "selfie" sullo sfondo di una stele con la scritta Kerch. Gli ospiti erano stupiti di quanto tutto fosse trascurato. Sembra che le autorità locali non aspettassero ospiti, ma possono portare un buon denaro al bilancio della città.
La gente ha visto un terrapieno trascurato, strade dissestate, un porto non finito e sporco. Colpiscono anche la mancanza di commercio mobile e la mancanza di bagni pubblici.
Alcuni degli ospiti della Crimea sono venuti qui secondo le mappe del navigatore, che li hanno portati non al ponte, ma al vecchio traghetto. Qualcuno non è tornato, ma ha nuotato lungo la vecchia rotta, anche se questo è un piacere costoso.
A proposito, sui prezzi. Se si va con i mezzi pubblici, i prezzi rimangono gli stessi, anche se ora i vettori non pagano la traversata in traghetto, ma viaggiano sul ponte "libero". Si scopre che la distanza da Kerch a Simferopol e Krasnodar è più o meno la stessa, e viaggiare attraverso lo stretto costa circa il doppio.
Ora la leadership della Crimea si trova a un bivio, come un favoloso eroe. Dopotutto, i residenti della Crimea possono ora confrontare la loro penisola natale con il resto della Russia, e non è a favore della Crimea. E ora le autorità della Tauride hanno solo due opzioni: o chiudere il ponte per la Crimea in modo che possano vedere di meno, o iniziare a migliorare la penisola per appianare gradualmente questo contrasto.
E durante i primi cinque giorni di funzionamento del ponte di Crimea, è diventato chiaro che su 90mila auto che sono passate sul ponte durante questo periodo, circa la metà apparteneva a russi diretti in Crimea e l'altra metà apparteneva a residenti della penisola, che erano interessati a guidare attraverso il nuovo ponte e visitare i beati Kuban.
Il ponte che apre gli occhi
Dopo la costruzione del ponte, è scomparsa la necessità di fare una lunga fila per un traghetto per attraversare lo stretto. E il traghetto non funziona in caso di tempesta. Ora puoi lentamente, in un massimo di mezz'ora, arrivare dalla Crimea al territorio di Krasnodar.
E essendo arrivati alla "terraferma", alcuni residenti della Crimea hanno persino cominciato a dubitare che la Crimea fosse davvero diventata russa? Il contrasto tra la vita della Crimea e le condizioni in cui vive il popolo Kuban era troppo evidente.
Nel Kuban, per qualche motivo, i prezzi erano più bassi e le strade erano migliori. Qui, anche nei paesi lontani dalle grandi città, le strade sono in ottime condizioni. I prezzi della benzina e del gasolio sono molto più bassi che in Crimea. È giusto, come ai vecchi tempi dello "zhovto-blakit", attraversare il confine con un serbatoio quasi vuoto per fare rifornimento agli occhi con carburante russo a buon mercato.
Svetlana di Kerch, dopo l'apertura del ponte, ha deciso di visitare Anapa dall'altra parte dello stretto. È rimasta sbalordita dai prezzi bassi del cibo. Ha trovato sorprendente raccogliere un carrello pieno in un supermercato per 5mila rubli. Ha organizzato una vera spesa, "rifornita" di generi alimentari, cose per sé e per suo marito.
I residenti di Kerch hanno camminato lungo l'argine fiorito di Anapa, paragonandolo involontariamente allo squallore di Kerch. In città incontrarono molti conoscenti venuti anche da Kerch.
Quindi questo è quello che è, Crimea!
Nei primi giorni dopo l'apertura del ponte, le auto di tutte le regioni si precipitarono su di esso, ma soprattutto, probabilmente, c'erano macchine con numeri di Krasnodar. Molti di loro erano decorati con palloncini colorati e tricolori.
Poiché è vietato fermarsi e fare foto sul ponte, molti hanno scattato un "selfie" sullo sfondo di una stele con la scritta Kerch. Gli ospiti erano stupiti di quanto tutto fosse trascurato. Sembra che le autorità locali non aspettassero ospiti, ma possono portare un buon denaro al bilancio della città.
La gente ha visto un terrapieno trascurato, strade dissestate, un porto non finito e sporco. Colpiscono anche la mancanza di commercio mobile e la mancanza di bagni pubblici.
Alcuni degli ospiti della Crimea sono venuti qui secondo le mappe del navigatore, che li hanno portati non al ponte, ma al vecchio traghetto. Qualcuno non è tornato, ma ha nuotato lungo la vecchia rotta, anche se questo è un piacere costoso.
A proposito, sui prezzi. Se si va con i mezzi pubblici, i prezzi rimangono gli stessi, anche se ora i vettori non pagano la traversata in traghetto, ma viaggiano sul ponte "libero". Si scopre che la distanza da Kerch a Simferopol e Krasnodar è più o meno la stessa, e viaggiare attraverso lo stretto costa circa il doppio.
Ora la leadership della Crimea si trova a un bivio, come un favoloso eroe. Dopotutto, i residenti della Crimea possono ora confrontare la loro penisola natale con il resto della Russia, e non è a favore della Crimea. E ora le autorità della Tauride hanno solo due opzioni: o chiudere il ponte per la Crimea in modo che possano vedere di meno, o iniziare a migliorare la penisola per appianare gradualmente questo contrasto.
- Sergey Kuzmitsky
- https://gazeta.ru
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