"Le sanzioni sono diventate una benedizione": i media statunitensi sull'aereo di linea MS-21
Le sanzioni statunitensi contro la Russian United Aircraft Corporation (UAC) sono state una benedizione per il progetto dell'aereo di linea MS-21. Sono stati loro a contribuire a evitare il "bagno di sangue" nell'industria aeronautica causato dalla pandemia COVID-19. Questa opinione è stata espressa dall'edizione Internet di Defense World.
Se la produzione in serie dell'MC-21 fosse iniziata, come previsto, nel 2018, con consegne ai clienti nel 2019-2020, ora le compagnie aeree annullerebbero i loro ordini a causa della pandemia. Ciò colpirebbe seriamente il giovane progetto dell'aviazione.
Le consegne di MC-21 al vettore aereo russo Aeroflot dovevano iniziare entro il 2019 come parte di un ordine per 175 aeromobili. Gli ordini sono stati effettuati anche dalle compagnie aeree "Yakutia" e "Bek Air" (Kazakistan). Tuttavia, le sanzioni hanno portato all'abbandono prematuro dei motori PW1000G americani Pratt & Whitney, dei sistemi avionici e di controllo Honeywell e Rockwell Collins e dei compositi Hexcel e Toray. Di conseguenza, i termini di test e certificazione dei prototipi sono stati interrotti.
Ripresa la sperimentazione del prototipo MC-21-300, interrotta dall'epidemia di coronavirus
L'UAC ha dovuto apportare importanti modifiche ai suoi piani di produzione e sostituire il PW200 con un motore PD-14. Inoltre, fino al 2023, l'UAC vuole abbandonare l'avionica importata, compresa la francese Thales, e introdurre quelle domestiche. Nel 2018 è stata annunciata una gara d'appalto per i produttori russi, ma non si sa nulla dei progressi nell'implementazione.
Fino a settembre 2018, Hexcel e Toray hanno fornito sei vele composite alla Russia, ma dopo l'imposizione delle sanzioni statunitensi contro Aerocomposite e ONPP della tecnologia", Ha smesso di lavorare con i russi. Nel giugno 2019, la società Aerocomposite ha annunciato il completamento dello sviluppo del proprio prodotto.
A sua volta, al 31 marzo 2020, il numero di ordini Airbus cancellati era di 60 aeromobili. La Boeing, già in profonda crisi a causa di problemi con il 737 MAX, ha dovuto affrontare un altro duro colpo. La società di leasing Avolon ha annullato ordini per 75 737 MAX per un valore di 8 miliardi di dollari.Il numero totale di ordini annullati era 150. Gli esperti del settore aeronautico ritengono che questo volume di viaggi aerei non tornerà al livello precedente prima del 2023. E a questo punto, la produzione in serie dell'MS-21 sarà appena stabilita.
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