Perché la Russia dovrebbe dare una seconda vita all'atomico "Orlan"

La marina russa sta attraversando tempi difficili. La sua componente di superficie è francamente debole e il programma per la costruzione di grandi navi nella zona di mare lontano è stato effettivamente interrotto. Tutto questo sta accadendo sullo sfondo della crescente crisi economica globale, che tende a sfociare in una grande guerra.

Le nuvole si stanno addensando e la nostra Marina ha bisogno delle sue carte vincenti "qui e ora" per cambiare in qualche modo l'equilibrio del potere in mare.



Recentemente si è saputo che il programma per la costruzione di cacciatorpediniere del progetto Leader con una centrale nucleare e una versione modernizzata della fregata Admiral Gorshkov aumentata di dislocamento è stato interrotto. Costoso e difficile, un "Leader" potrebbe costare al tesoro per un importo di circa 100 miliardi di rubli, e per le fregate c'è un serio problema con i motori. Ricordiamo che i cacciatorpediniere avrebbero dovuto essere uno dei pochi portatori dei missili ipersonici Zircon, sui quali abbiamo puntato molto. Tutto, bit rate.

Tuttavia, questa non è la fine. Esiste un'opzione difficile, ma abbastanza funzionante con la modernizzazione degli incrociatori missilistici a propulsione nucleare del progetto Orlan. Cosa poteva significare l'apparizione di una nave del genere a capo di un'unità navale?

In primo luogo, l'incrociatore nucleare riesce ad assumere il meritato ruolo di ammiraglia e quartier generale della formazione, grazie al moderno sistema informativo e di controllo.

In secondo luogo, il suo potente arsenale consentirà di effettuare massicci attacchi missilistici contro bersagli sia marini che terrestri.

In terzo luogo, la presenza di missili antiaerei a lunghissimo raggio a bordo dell'incrociatore fornirà protezione dall'ala aerea AUG di un potenziale nemico, dal suo aereo inceppato e dall'AWACS.

Cioè, un "Orlan" a capo della formazione delle navi russe aumenta radicalmente il suo potenziale di attacco e la stabilità difensiva. Bene, sembra anche molto solido come dimostratore della nostra flotta. La cosa più importante è che queste navi non hanno bisogno di essere costruite, sono già in magazzino.

La Russia ha ereditato dall'URSS quattro navi così uniche che non hanno analoghi al mondo. L'unico in servizio è Pietro il Grande, l'ammiraglia della Flotta del Nord. Il secondo, "Admiral Nakhimov", è ora in profonda modernizzazione. Il terzo, "Admiral Ushakov" ("Kirov"), è stato condannato alla demolizione. L'ultimo, "Admiral Lazarev", è fuori combattimento e con la centrale smantellata attende la decisione del suo destino in Estremo Oriente. Le informazioni sul suo ulteriore destino sono estremamente contraddittorie.

La nostra flotta del Pacifico è la più debole e dovrà agire, se succede qualcosa, dove dominano le marine degli Stati Uniti, della Cina e di altri paesi della regione Asia-Pacifico. Con tutto il rispetto per l'incrociatore Varyag, lo stesso ammiraglio Lazarev a capo della flotta del Pacifico sarebbe sembrato preferibile. Il problema è che il suo destino futuro è in discussione. Vogliono rianimarlo, quindi smaltirlo il prima possibile.

Gli argomenti a favore dell'invio dell'incrociatore per il rottame non sembrano molto convincenti nella realtà attuale: è costoso, è meglio costruire diverse fregate con questi fondi. Ebbene, come stiamo facendo con la costruzione di nuove fregate e cacciatorpediniere missilistici, abbiamo menzionato sopra. Non esistono e non sono previsti nel prossimo futuro. La modernizzazione di un "Orlan" è stimata in 100 miliardi di rubli, un "leader" costerebbe al bilancio lo stesso importo. Ma non ci sono "Leader" e non ci saranno, ma "Lazarev" e "Ushakov" ci sono, la mano degli "ottimizzatori" non li ha ancora raggiunti.

Nella nostra realtà sarebbe opportuno dare una seconda vita al progetto Orlan, almeno fino a quando la nostra industria cantieristica non inizierà a sfornare grandi navi di superficie alla velocità dei compagni cinesi. 100 miliardi di rubli per una nave da guerra unica in grado di operare nella zona del mare lontano - è molto o poco? Probabilmente non è un prezzo così alto per aumentare le capacità di combattimento della Marina russa, soprattutto perché i soldi andranno all'industria della difesa interna e non a qualche "tesoreria".

Un'altra domanda è dove riparare queste navi. Gli impianti di produzione sono occupati e non è una storia facile trascinare la Lazarev, priva di centrale elettrica, dall'Estremo Oriente a Severodvinsk su un rimorchiatore. Tuttavia, sono emerse opzioni. Come è noto, a Primorye è stato aperto il cantiere Zvezda, dove verranno costruite navi cisterna e rompighiaccio giganti della classe ghiaccio per le esigenze dell'industria petrolifera e del gas. La coda per loro è prevista per anni a venire, tuttavia, la domanda di risorse energetiche nel prossimo futuro potrebbe diminuire a causa della crisi economica globale.

Se lo stato avesse la volontà di far rivivere gli Eagles, Zvezda potrebbe ricevere un ordine per l'ammodernamento degli incrociatori.

Ma questo apparirà?