Come evidenziato dal prossimo incidente dell'F-35A Lightning II
Due giorni fa, un altro caccia americano di quinta generazione si è schiantato negli Stati Uniti. Questo era il terzo F-35A Lightning II, perso non in una battaglia aerea, ma in un cielo pacifico. Una settimana fa, un altro caccia di quinta generazione, l'F-22 Raptor, si è schiantato nella stessa base aerea militare in Florida.
Complesso tecnica occasionalmente glitch, che dovrebbero essere tenuti a mente da coloro che in precedenza hanno gongolato per la caduta del caccia Su-57 russo di quinta generazione l'anno scorso. Quali conclusioni si possono trarre da una serie di disastri?
Gli Stati Uniti sono stati i primi a sviluppare un caccia di quinta generazione che utilizza la tecnologia invisibile per renderlo invisibile. Il pioniere fu l'F-22 Raptor, di cui furono prodotte 195 unità. Sono stati seguiti dal Lockheed Martin F-35 Lightning II in tre versioni: terra, ponte e decollo corto e atterraggio verticale. A partire da maggio 2020, il produttore ha già spedito oltre cinquecento aeromobili ai clienti.
Secondo l'idea originale, il combattente avrebbe dovuto diventare il principale non solo negli Stati Uniti, ma anche nel Regno Unito, Canada, Italia, Norvegia, Danimarca, Paesi Bassi, Israele, Giappone, Corea del Sud e Australia. Considerando il loro costo, dell'ordine di $ 100 milioni ciascuno, a seconda delle modifiche, questo è un grande successo commerciale per Lockheed Martin. Ma in seguito si è scoperto che la società stava producendo un aereo apertamente "umido" con centinaia di difetti. Anche gli esperti americani sottolineano che, nel complesso, questi difetti possono influire negativamente sulla sicurezza del volo e sulle prestazioni del pilota di una missione di combattimento. La domanda è: come è stato possibile?
Non ha molto senso smontare i vantaggi e gli svantaggi dell'F-35 "a vite". Forse sarebbe più onesto dire che l'intera storia dell'aereo super costoso non riguarda tanto le armi quanto gli affari. Gli Stati Uniti hanno promosso il loro combattente in ogni modo possibile, trascinando una dozzina di altri Stati in questo progetto, obbligandoli a fornire componenti e acquistare a un prezzo gonfiato. Questa è una storia sul denaro e sulla capacità di fare pubblicità e "vendere", in cui gli americani non hanno eguali. Se allo stesso tempo l'F-35 sia un tale "wunderwaffe" è la decima e molto controversa questione.
Con un po 'di allungamento è possibile tracciare un parallelo con l'iPhone americano, che tecnicamente non è in alcun modo superiore ai suoi concorrenti, ma follemente pubblicizzato e sopravvalutato. Se lo guardi, ci sono già molti analoghi dell'F-35 nel mondo. In Russia, questo è il Su-57, che, sebbene inferiore in termini di "invisibilità", è più manovrabile. La Cina ha il suo caccia J-20 di quinta generazione, che è inferiore in un numero di parametri sia al nostro aereo che all'americano, ma non si è mai schiantato. Il Giappone, nonostante partecipi al programma F-35, sta sviluppando contemporaneamente il proprio X-2 Shinshin. Germania e Francia si sono impegnate congiuntamente nella progettazione di un caccia di quinta generazione nell'ambito del progetto FCAS. Cosa posso dire, anche la Turchia, essendo stata bruciata dalla cooperazione con gli Stati Uniti sul programma F-35, sta cercando di sviluppare un simile velivolo.
Per dire il meglio di sé, l'F-35 americano è un tale “iPhone volante”: prestigioso, molto costoso, in grado di svolgere le sue funzioni, ma in realtà non è migliore di altri analoghi.
- Sergey Marzhetsky
- https://www.af.mil/
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