Russo Il-96-400M: i media tedeschi hanno nominato i probabili acquirenti del nuovo aereo di linea


L'assemblaggio del primo passeggero russo a lungo raggio Il-96-400M è in fase di completamento, scrive la rivista tedesca FLUG REVUE, uno dei principali media europei sull'aviazione civile e militare.


Nel gennaio 2020, nello stabilimento aeronautico di Voronezh, nell'officina di assemblaggio finale, hanno iniziato ad assemblare la prima copia dell'Il-96-400M. Secondo il direttore di PJSC "VASO" Alexander Yarchevsky, l'assemblaggio della fusoliera e dell'ala è stato completato, quindi inizieranno a montare la sezione di coda e i piloni per i motori. Ora vengono installati i principali sistemi del futuro aereo di linea. Il completamento dell'assemblea è previsto per la fine del 2020. Quindi l'UAC inizierà i test a terra e nel 2021 l'Il-96-400M passerà ai test di volo.

L'Il 96-400M è una versione modernizzata dell'Il-96-300 della fine degli anni '80. È diventato più lungo di quasi 10 metri. La maggior parte dei componenti sono stati presi dal cargo Il-96-400T. Si specifica che l'Il-96-400M sarà equipaggiato con nuova avionica russa e quattro motori per aerei PS-90A1.

L'aereo di linea dovrebbe diventare quasi interamente russo. La quota di componenti esteri non supererà il 10%. L'installazione di motori stranieri è fuori discussione. Entro il 2024, la Russia avrà anche un motore aeronautico PD-35 di UEC-Aviadvigatel JSC. Possono essere installati in 2 pezzi su Il-96-400M invece di 4 PS-90A1.

Con quattro motori di aerei, è improbabile che l'aereo di linea russo possa competere con l'Airbus A350 o il Boeing 787, ma i russi non lo stanno cercando. L'IL-96-400M sarà acquistato da paesi che subiscono le sanzioni occidentali e non possono rinnovare la flotta aerea delle loro compagnie aeree.

Ad esempio, Cubana de Aviación, la compagnia aerea nazionale di Cuba, e Air Zimbabwe, la compagnia aerea nazionale dello Zimbabwe, hanno già mostrato interesse per l'IL-96-400M. Non si può escludere che la RPDC e l'Iran, i cui cittadini volano ancora su aerei di 20-40 anni, mostreranno interesse.

Non dimenticare i vettori russi. Date le vaste distese della Russia, un simile aereo sarà molto richiesto, ad esempio, sulle rotte Mosca - Vladivostok o verso le città del sud durante la stagione turistica.
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  1. gorenina91 Офлайн gorenina91
    gorenina91 (Irina) 26 può 2020 14: 37
    -2
    Con quattro motori di aerei, è improbabile che l'aereo di linea russo possa competere con l'Airbus A350 o il Boeing 787, ma i russi non lo stanno cercando. L'IL-96-400M sarà acquistato da paesi che subiscono le sanzioni occidentali e non possono rinnovare la flotta aerea delle loro compagnie aeree.

    Ad esempio, Cubana de Aviación, la compagnia aerea nazionale di Cuba, e Air Zimbabwe, la compagnia aerea nazionale dello Zimbabwe, hanno già mostrato interesse per l'IL-96-400M. Non si può escludere che la RPDC e l'Iran, i cui cittadini volano ancora su aerei di 20-40 anni, mostreranno interesse.

    - Bene, perché non dovrebbero diventare "acquirenti" di questo Il-96-400M ??? - Dopo ... tutti i debiti russi sono stati cancellati con loro; quindi hanno una reale opportunità per iniziare ad accumulare nuovi debiti russi ... Per loro, questa è una "prospettiva molto allettante" ...
    1. Rybalkin-igor Офлайн Rybalkin-igor
      Rybalkin-igor (Igor Rybalkin) 27 può 2020 08: 57
      +1
      I debiti sovietici furono cancellati a loro. I manager comunisti efficaci in URSS sono riusciti a distribuire oltre $ 100 miliardi a tutti i tipi di canaglia senza la minima possibilità di restituirli.
      E la Russia ha appena cancellato i crediti inesigibili.
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 26 può 2020 16: 09
    -3
    Tse è buono. Tuttavia, mentre l'IL-96 viene prodotto 0,7 velivoli all'anno ...

    In generale, Aerbrus trema di paura ...

    Per lo Zimbabwe, dici?
    1. Rybalkin-igor Офлайн Rybalkin-igor
      Rybalkin-igor (Igor Rybalkin) 27 può 2020 08: 59
      0
      Volevi che l'aereo venisse rilasciato entro una settimana? Per quelli testardi come te, hanno detto che la produzione in serie dell'Il-96-400 sarebbe iniziata non prima del 2023.
      1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Serge) 30 può 2020 11: 25
        -1
        E, ancora, il progetto intitolato a Khoja Nasreddin?
        Prima della crisi, Airbus produceva aeroplani (quale avevano il più grande) - uno in una settimana ... Boeing, di sicuro, anche PRIMA ...

        E l'Il-96 - la produzione è su internet da anni... 0-1-1-0. Massimo, 3 era, tanto tempo fa...

        Zimbabwe, invece?
    2. Peter Rusin Офлайн Peter Rusin
      Peter Rusin (Peter Rusin) 27 può 2020 10: 13
      +1
      Lo sai che la Russia è comproprietario di AIRBAS e possiede poco più del 5% delle azioni! Solo la Francia ne ha di più!
      1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Serge) 30 può 2020 11: 34
        -1
        E questo 5% è detenuto da VTB, a quanto pare. Tiene e conserva anche i risparmi pensionistici...
        Poi il risultato emergente è chiaro... soprattutto ora, in tempi di non volo...

        Vorrei comprare azioni Boeing finché costano poco... ma non ci sono soldi.
  3. Arkharov Офлайн Arkharov
    Arkharov (Grigory Arkharov) 26 può 2020 19: 27
    -3
    Ad esempio, Cubana de Aviación, la compagnia aerea nazionale di Cuba, e Air Zimbabwe, la compagnia aerea nazionale dello Zimbabwe, hanno già mostrato interesse per l'IL-96-400M. Non si può escludere che la RPDC e l'Iran, i cui cittadini volano ancora su aerei di 20-40 anni, mostreranno interesse.

    - toccante preoccupazione per i cittadini dell'Iran e della RPDC. Chissà se lo daranno subito o faranno prima un prestito?
    1. Rybalkin-igor Офлайн Rybalkin-igor
      Rybalkin-igor (Igor Rybalkin) 27 può 2020 09: 00
      -1
      E chi ha espresso l'informazione, l'hai già dimenticato?
  4. Roos Офлайн Roos
    Roos 27 può 2020 14: 37
    +2
    Buone notizie. La stessa Russia ha un disperato bisogno di tali aerei.
    Ad esempio, per le rotte: San Pietroburgo - Vladivostok, San Pietroburgo - Khabarovsk, San Pietroburgo - Yakutsk.
    Allo stesso modo da Mosca.
    Oppure: Vladivostok - Simferopol, Khabarovsk (Irkutsk, Krasnoyarsk, Novosibirsk) - Sochi (Simferopol, Anapa, Krasnodar, Voronezh).
    E poi ci sono Kamchatka, Sakhalin, Kuriles, Magadan, Norilsk, Anadyr, Arkhangelsk, ecc.
  5. Valentin Spagis Офлайн Valentin Spagis
    Valentin Spagis (Valentin Spagis) 27 può 2020 21: 56
    +1
    Un IL quadrimotore consumerà comunque più carburante di un bimotore. Ma ha altri vantaggi. Grande affidabilità, grande capacità di carico e così via.