Perché le autorità hanno iniziato a parlare della ripresa del progetto Tu-334

Un membro del Consiglio della Federazione Andrei Kutepov ha presentato un'iniziativa interessante. Responsabile della commissione competente per economico politica ha proposto di riprendere la produzione dell'aereo di linea nazionale Tu-334 per sostituire il sofferente Superjet. L'idea è interessante, ma non del tutto inequivocabile. Quali sono gli argomenti "a favore" e "contro"?

Ricordiamoci che il Tu-334 è il nostro aereo a corto raggio, i cui lavori furono avviati nel tardo periodo sovietico. Il promettente aereo di linea avrebbe dovuto essere realizzato con componenti nazionali, avrebbe dovuto coinvolgere circa 300 imprese. La versione base del Tu-334-100 è stata persino certificata. E poi è stato "sepolto" a favore del "Superjet".



Il senatore Kutepov sottolinea l'erroneità di questa decisione. Rileva giustamente che il "Superjet-100" è un banale "costruttore" di componenti estranei, la cui quota inizialmente era dell'80%, ma in seguito leggermente diminuita. Nel contesto delle sanzioni occidentali, questa dipendenza crea grandi rischi. Molti esperti sottolineano uno svantaggio del Superjet come la bassa altezza da terra, che limita significativamente le sue capacità negli aeroporti russi regionali, dove dovrebbe, in teoria, essere utilizzato.

Infine, la principale lamentela contro il "Tu-334 killer" è che non vola tanto quanto costa in attesa delle riparazioni, il che è dovuto a problemi cronici con la qualità dei motori degli aerei di progettazione francese. Per questo motivo, i clienti stranieri preferiscono abbandonare questo aereo e nella stessa Russia risulta essere attaccato solo con il supporto attivo del governo.

Nel complesso, tutto è corretto, infine, nelle più alte sfere del potere, hanno ammesso che la strada scelta era sbagliata. Ma questo significa che ora è necessario "seppellire" il "Superjet" e versare fondi nel rilancio del Tu-334, come suggerisce un membro del Consiglio della Federazione:


Vorrei dire automaticamente: sì, dobbiamo. Ma ci sono una serie di punti importanti da ricordare:

In primo luogo, Tu-334 è un prodotto del Soviet tecnologia... Molte delle imprese che avrebbero dovuto essere coinvolte nella produzione del velivolo semplicemente non sono più fisicamente a causa di decenni di "riforme". Dopo la rottura delle relazioni con l'Ucraina, ora non c'è più alcun motore per lui. Il ripristino delle competenze perse è un affare lento e costoso.

In secondo luogo, un aereo con un tale numero di posti a sedere non è molto richiesto sul mercato, come è stato dimostrato dallo stesso Superjet-100. Abbiamo bisogno di linee progettate per 75 passeggeri o 120-130. Non ha senso "seppellire" un progetto fallito per il bene di un altro, altrimenti il ​​Tu-334 dovrà essere profondamente modernizzato, e anche questo costerà un bel penny e potrebbe richiedere molto tempo. Successivamente, sorgerà il problema della sua certificazione all'estero.

Si scopre che la decisione delle autorità a favore del Superjet ci ha portato in una trappola. 44 miliardi di fondi di bilancio sono stati gettati nel "progettista straniero", e durante questo periodo il treno Tu-334 è partito. Ridurre la produzione del Superjet significa ammettere che molti soldi sono stati sprecati, mentre non si sa quanto costerà rilanciare e modernizzare il vecchio transatlantico sovietico. La situazione finanziaria del nostro Paese oggi non è tale da condurre esperimenti del genere e avere in parallelo due velivoli a corto raggio contemporaneamente, che sono richiesti in una fascia di mercato piuttosto ristretta.

Per quanto spiacevole possa sembrare, sembra che il "sabotaggio" contro il Tu-334 abbia avuto molto successo e il suo tempo sia passato. Nelle difficili realtà attuali sarà più opportuno ricordare e russificare al massimo il "Superjet", trasferendolo su motori e componenti nazionali. E poi, sulla base di esso, è già possibile sviluppare e costruire nuovi velivoli moderni che possono essere certificati per le vendite all'esportazione. Altrimenti, tutto questo si trasformerà in uno stand completo.