Il domestico Il-276 sta finalmente completando il suo lungo e spinoso percorso. Il Ministero della Difesa della Federazione Russa lo ha scelto come aereo da trasporto militare medio. Nel 2023, l'auto inizierà a essere sottoposta a test di stato e dal 2029 inizierà la sua produzione in serie con la prospettiva di raggiungere una velocità di 12 unità all'anno.
La necessità di un nuovo aereo da trasporto militare nel nostro paese è nata alla fine degli anni '80. Tuttavia, semplicemente non c'erano soldi per creare un'auto da zero.
La Russia ha trovato una via d'uscita da questa situazione in collaborazione con l'India, che presumibilmente aveva anche bisogno di aerei per il trasporto di merci. Così, nel 2001 è stata creata una joint venture. L'India ha rilevato il finanziamento, ma come rimborso dei debiti verso l'URSS.
Come si è scoperto in seguito, il "partner" russo ha perseguito il proprio obiettivo di acquisire esperienza nella progettazione di strutture complesse e non nella creazione di un aereo. Così, avendo ricevuto ciò che desideravano, l'India ha lasciato la cooperazione nel 2015 senza fornire alcuna motivazione. Un tale passo, tuttavia, ha giovato alla stessa Russia.
Liberatosi da un partner "inaffidabile", l'Ilyushin Design Bureau ha continuato a lavorare su una promettente azienda di trasporti, concentrandosi sui compiti di particolare interesse per il Ministero della Difesa russo. Gli indiani hanno avanzato requisiti molto specifici per il nuovo velivolo, che non sempre coincidevano con i nostri. Di conseguenza, l'Il-276 è stato sviluppato appositamente per le forze aerospaziali russe, che occupavano una nicchia tra il leggero Il-112 e il pesante Il-76.
Oggi, il progetto dell'aereo esiste in 4 versioni: un aereo da trasporto anfibio, un ospedale, un centro di comunicazioni e una nave cisterna. Il veicolo è in grado di imbarcare fino a 150 paracadutisti in piena marcia o fino a 20 tonnellate di carico utile. La portata massima di volo dell'Il-276 raggiunge i 7 mila km, il soffitto è fino a 12100 metri, la velocità di crociera è di 800 km / he il massimo è di 870 km / h.
Nel prossimo futuro, il motore PS-90 dovrebbe essere sostituito con il nuovissimo PD-14. La durata del velivolo è di 35 anni e consente di effettuare 24mila sortite.
Allo stesso tempo, il costo massimo per la creazione di un veicolo di produzione raggiunge i 17 milioni di dollari, ovvero 53 milioni di dollari in meno rispetto alla produzione del concorrente americano C-130J.