La caduta dell'industria aeronautica globale non ha risparmiato la Russia
La pandemia di coronavirus ha inferto un duro colpo non solo al business delle compagnie aeree, ma anche ai principali produttori di aeromobili al mondo: Boeing, Airbus ed Embraer. Le entrate dei giganti occidentali sono già diminuite più volte e questo potrebbe durare per molti anni. Purtroppo questi eventi influenzeranno negativamente anche il nostro Paese. Quello che è successo?
Prima dell'arrivo del COVID-19, la flotta globale di aerei ammontava a quasi 27mila aerei di linea e le loro vendite totali nel 2019 erano stimate a un record di $ 80 miliardi. Il coronavirus e le relative restrizioni hanno causato gravi danni a un'enorme industria. Si stima che il prossimo anno non più di 20mila aeromobili voleranno in aria e il resto non sarà reclamato. Gli esperti dicono che nei prossimi anni ci sarà un surplus di migliaia di aerei di linea.
Un portavoce di Qatar Airways, uno dei più grandi vettori aerei del mondo, ha dichiarato:
Abbiamo già avvertito Boeing e Airbus che non prenderemo nessun aereo quest'anno o il prossimo. Gli aerei che avremmo ricevuto nei prossimi due o tre anni, ora ne stiamo posticipando la consegna da otto a dieci anni.
Si capiscono: secondo le previsioni, entro la fine del 2020 le entrate totali delle compagnie di trasporto aereo si dimezzeranno rispetto all'anno precedente. L'azienda è costretta a ridurre i costi, cosa che sta facendo riducendo il programma per l'acquisto di nuovi liner. A causa del tempo di inattività forzato, si è rivelato più redditizio per le compagnie di trasporto impegnarsi in massa nella "cannibilizzazione", per inviare aerei incapaci di volare per parti di riparazione.
Questi sono molto cattivi notizie per i maggiori produttori di aeromobili. Secondo Reuters, le vendite di nuovi aerei di linea scenderanno a 20 miliardi di dollari entro la fine dell'anno, ovvero quattro volte. Non solo i summenzionati Boeing e Airbus ne soffriranno, ma anche un numero enorme di società collegate che forniscono componenti per il trasportatore e forniscono servizi. Tra loro ci sono giganti come General Electric, Raytheon Technologies, Rolls-Royce Holdings e altri. Gli analisti stimano che potrebbero perdere tre quarti delle loro entrate.
Sfortunatamente, non si può semplicemente gongolare dei problemi delle multinazionali occidentali. Anche la Russia partecipa a questa catena di produzione in fondo, il collegamento delle materie prime. Le forniture di titanio russe soddisfano le esigenze di Embraer del 100%, Airbus del 65% e Boeing del 35%. In autunno, è prevista la sospensione della produzione presso VSMPO-Avisma, il più grande produttore nazionale di titanio. Secondo il suo portavoce, fermarsi può essere più redditizio che lavorare "a basso carico".
Gli esperti sottolineano che VSMPO-Avisma potrebbe persino essere costretta a tagliare il suo programma di investimenti e iniziare a prendere in prestito fondi per garantire la stabilità finanziaria.
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