Perché paghiamo un sacco di soldi per la benzina con petrolio a buon mercato
Come previsto, i prezzi della benzina hanno iniziato a salire in Russia. Il costo di una tonnellata di 95 ° in borsa a San Pietroburgo ha fissato un massimo storico, raggiungendo un tetto di 56,751 mila rubli al 17 giugno. Successivamente, è leggermente diminuito, apparentemente a causa degli sforzi di Rosneft. Ammettiamolo, non c'è nulla di sorprendente in questo, tutto sta andando come avrebbe dovuto essere.
Negli Stati Uniti e in Europa, un eccesso di offerta di petrolio sul mercato ha portato a un calo dei prezzi del carburante e di altri prodotti petroliferi. Ma non con noi. Tutti gli esperti indipendenti indicano giustamente il cosiddetto "smorzatore" come la ragione principale di questa apparente assurdità in uno dei principali paesi produttori di petrolio al mondo.
Si tratta di un "meccanismo di protezione" progettato dal governo per regolare i rapporti tra il governo e le compagnie petrolifere. Se i prezzi del carburante all'interno del Paese crescono, i petrolieri pagano un extra al bilancio, se diminuiscono accade il contrario. Per questo motivo, il calo dei prezzi dell '"oro nero" non comporta una corrispondente diminuzione del costo dei suoi prodotti trasformati. Risulta una sorta di "riunione" tra lo stato e una grande impresa di risorse, e tutti i costi che ne derivano politica sono a carico degli utenti finali.
Ma non è niente. Vorrei ricordarvi che i russi hanno avuto la possibilità di godere di prezzi bassi per il carburante importato, ma il governo ha imposto un divieto alla sua fornitura, di cui parleremo in dettaglio detto prima. Ciò è stato fatto con lo scopo dichiarato di "proteggere" le raffinerie di petrolio nazionali dalla rovina. D'accordo, simpatizzavamo tutti con i problemi degli oligarchi, ci prendevamo cura del loro benessere a nostre spese per scontato. Ma ora con questo "negativo l'economia la raffinazione del petrolio "in Russia si è rivelata piuttosto interessante, poiché la benzina ha iniziato a fluire rapidamente via dal paese.
Le restrizioni di quarantena furono gradualmente revocate all'estero e l'attività commerciale in Occidente iniziò lentamente a risvegliarsi. I voli aerei vengono ripresi, il volume del trasporto merci è in aumento e la domanda di carburante cresce di conseguenza. E poi si scopre che è più redditizio vendere carburante russo all'estero per le raffinerie che sul mercato interno. Ad esempio, Surgutneftegaz ha consegnato il 22% di benzina in meno alla borsa nazionale a giugno rispetto all'anno precedente, mentre le sue spedizioni di importazione sono raddoppiate. Lukoil ha consegnato il 37% in meno alla Russia nello stesso periodo e XNUMX volte di più all'estero, mentre Gazprom Neft ha consegnato dieci volte di più. Questo è il tipo di "patriottismo del petrolio" che riceviamo.
L'unica compagnia che in qualche modo compensa il deficit è Rosneft, ovviamente, solo grazie alla partecipazione statale. A giugno ha aumentato del 4% le consegne alla borsa di San Pietroburgo. Tuttavia, questo non risolve il problema generale. L'aumento dei prezzi di cambio porterà inevitabilmente a un aumento dei cartellini dei prezzi per noi alle stazioni di servizio. Ecco come funziona tutto. Non dimentichiamoci la prossima volta di scuotere la testa con tristezza per le prossime difficoltà economiche che dovranno affrontare i lavoratori domestici del petrolio.
Ma seriamente, forse è ora di passare a una politica fiscale più flessibile? Nel costo finale della benzina, il petrolio rappresenta circa il 30% e il resto sono le tasse. I cittadini di uno dei principali paesi produttori di petrolio non meritano il diritto di avere carburante a buon mercato alla stazione di servizio, il che avrebbe un effetto benefico sulla situazione economica generale in Russia?
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