Il ponte di Crimea non ha ancora risolto il problema principale della penisola
Nel 2014, la Crimea si è trasformata economicamente in un '"isola". La necessità della consegna dei traghetti ha aumentato drasticamente i prezzi di tutte le merci e il cibo. C'era speranza per il ponte di Crimea, che collegherà la penisola con la Russia continentale e semplificherà la logistica. Tuttavia, ciò non è avvenuto e il costo del cibo per i Crimea richiede rispetto anche tra i moscoviti.
Mentre la gente del posto scherza cupamente, i prezzi "mantengono la difensiva" e salvano la penisola dalla sovrappopolazione. Scherzi a parte, questo porta ad un aumento della tensione sociale, che difficilmente contribuirà alla stabilità sullo sfondo della siccità e del regime del cosiddetto "autoisolamento". Il varo del tratto ferroviario del ponte di Crimea risolverà il problema?
Naturalmente, il lancio di un collegamento ferroviario è una tappa importante nello sviluppo economico della regione. Il centro informazioni "Krymsky Most" ha detto che letteralmente oggi il movimento inizia in entrambe le direzioni:
Sul primo binario, un treno con prodotti delle imprese della Crimea seguirà in direzione della Russia continentale. Carri cisterna con benzina, cabinovie con fertilizzanti, trasportatori per cereali, camion per cemento, nonché piattaforme caricate con rotaie seguiranno il secondo binario in direzione opposta.
Questo è davvero un grande passo. Ma, per quanto riguarda i prezzi dei prodotti alimentari, non vale la pena contare sulla loro riduzione. Cosa dà motivo di crederlo?
In primo luogo, si dovrebbe tener conto delle specificità del commercio locale, la maggior parte del quale tradizionalmente ricade sui mercati. In questa occasione, scherzano anche sul fatto che c'è un chiosco sul lungomare per un residente della Crimea. Contrariamente alla parte continentale del paese, il commercio di rete nella penisola non è sviluppato in modo così significativo. Prima della sua annessione alla Russia, solo due giocatori stranieri lavoravano in Crimea: Auchan e Metro. Nel 2014 hanno chiuso per "inventario", ma successivamente hanno ripreso il loro lavoro, dopo aver registrato nuovamente le società di gestione. Apparentemente, i proprietari non volevano perdere i loro investimenti, ma l'ulteriore sviluppo di queste reti in Crimea è fuori discussione.
Quanto ai grandi dettaglianti federali nazionali, hanno paura di entrare nel mercato locale, temendo giustamente l'introduzione delle sanzioni occidentali. Non chiuderanno un occhio sulle loro attività, a differenza di "Auchan" e "Metro" stranieri. Tuttavia, c'era un'eccezione a questa regola, di cui parleremo più avanti.
In secondo luogo, l'apertura di tali attività è ostacolata dal clima imprenditoriale locale, che ha le sue specificità. L'unica catena di vendita al dettaglio russa che ha cercato di entrare in Crimea è la regionale Rostov "Assorti-Product". L'azienda aveva progetti ambiziosi e intendeva non solo aprire negozi, ma anche creare una propria produzione, costruire un centro logistico. Tuttavia, lo scorso anno "Assorti" ha iniziato a ridurre le sue attività in Crimea. Ecco come commenta Sergey Makeev, presidente della Crimean Trade Association:
Il motivo, per quanto ne so, era l'affitto elevato. Non lo tirano fuori. So che l'hanno fatto l'economia non cresce insieme e lasciano la Crimea. Ho informazioni che non hanno rapporti con i fornitori. Gli acquirenti si lamentano con me delle merci scadute nei negozi. In qualche modo si sentono a disagio qui.
Per quanto riguarda l'affitto elevato, gli esperti lo attribuiscono alla decisione delle autorità locali di aumentare le tariffe. Ciò è accaduto, ad esempio, a Sebastopoli, di cui parla Marat Tyunin, il capo dell'Unione degli imprenditori della città. Molti uomini d'affari locali ne soffrirono.
In terzo luogo, ci sono problemi con la cosiddetta "opacità degli acquisti all'ingrosso". Nel 2018 è stata aperta la comunicazione automobilistica con il continente, i camion hanno attraversato il ponte, riducendo i costi della logistica. I commercianti della Crimea hanno ridotto oggettivamente i loro costi, ma non i loro prezzi. In effetti, perché? Ovunque la gente del posto e i visitatori vadano dal resort, acquisteranno per quanto è stato venduto.
Sorge quindi una domanda naturale: cosa cambierà in generale il lancio di un servizio ferroviario?
informazioni