L'erede del motore NK-88 aprirà nuovi orizzonti per l'aviazione russa

Il caccia di quinta generazione F-22 Raptor è stato a lungo in servizio con l'aviazione americana. Il multifunzionale russo Su-57 entrerà presto in servizio. però tecnico il progresso, guidato dalla corsa agli armamenti, non si ferma. Nei media ogni tanto ci sono informazioni che ingegneri di diversi paesi stanno già lavorando duramente sull'aviazione di sesta generazione.

Ma questa volta i progettisti devono risolvere un compito difficile. Affinché un nuovo velivolo superi i suoi predecessori, non deve solo essere efficace nell'atmosfera, ma deve anche avere la capacità di andare oltre.



Questo è il motivo per cui gli scienziati hanno intrapreso attivamente lo sviluppo di una sorta di ibrido che combina le caratteristiche degli aerei e dei motori a razzo. Secondo la pubblicazione Bulgarianmilitary.com, tali proprietà potrebbero essere possedute da una centrale elettrica a idrogeno, il che significa che la Russia ha tutte le possibilità di diventare il primo paese a ricevere veicoli da combattimento di sesta generazione.

Il fatto è che il lavoro sulla creazione di un'unità criogenica è stato effettuato in Unione Sovietica. Così, nel 1988, l'URSS testò il motore a idrogeno NK-88 installato sul laboratorio volante Tu-155, costruito sulla base del Tu-154. Successivamente, gli sviluppi ottenuti nell'ambito della creazione di un'unità promettente hanno costituito la base per un motore ipersonico.

Nonostante il fatto che entrambi i progetti non siano mai stati implementati a causa del crollo dell'Unione Sovietica, la Russia moderna "ereditò" la base di conoscenze degli ingegneri sovietici. Quindi, c'è un'alta probabilità che nel prossimo futuro il nostro paese apra una nuova pagina nella storia dell'aviazione.