Vogliono creare un motore a idrogeno per Angara-A5V

Luglio 23 2020 4

Roskosmos ha annunciato la sua intenzione di creare un motore a idrogeno per il razzo di alta classe Angara-A5V. Segnalato da RIA Novosti con riferimento al servizio stampa dell'ente statale.

Il capo di Roscosmos Dmitry Rogozin si è posto il compito di accelerare il più possibile il processo di sviluppo di nuove unità di idrogeno e metano. Secondo i rappresentanti dell'agenzia spaziale russa, tali centrali elettriche consentiranno non solo di aumentare la capacità di carico del veicolo di lancio, ma anche in futuro di creare un apparato con stadi riutilizzabili.

In precedenza, il capo della NPO Energomash, Igor Arbuzov, aveva annunciato il lancio del veicolo di lancio Angara-A5 per testare il nuovo motore liquido RD-191 nel 2023. In futuro, l'unità "ecologica" verrà installata su promettenti missili della famiglia "Angara".

Per quanto riguarda la versione Angara-A5V, intendono presentarla entro e non oltre il 2025. Si presume che il razzo di una classe pesante aumentata sarà in grado di portare un carico utile fino a 37,5 tonnellate a LEO.

Inizialmente si prevedeva di dotare il vettore di motori ossigeno-cherosene RD-191M con un indice di spinta maggiorato pari a 234 tf (per confronto, nell'RD-191 è pari a 217,4 tf). Ora, l'unità di cui sopra può essere sostituita da una a idrogeno.

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23 luglio 2020 15: 14

Lo scopo della ricerca non è del tutto chiaro. Per quanto ho capito da quello che ho letto, hanno fatto un RD-191 ossigeno-cherosene, hanno pensato e deciso di fare il metano, perché è più economico e più rispettoso dell'ambiente, poi hanno pensato e hanno deciso di farne un altro a idrogeno, a quanto pare, è ancora più ecologico, ma difficilmente più economico del metano, dell'idrogeno occorre fare qualcos'altro.
In totale, abbiamo 3 motori. Come verranno utilizzati? Cherosene nei giorni pari, metano nei giorni dispari, idrogeno nei giorni festivi? O a scelta del cliente?

L'informazione è estremamente vaga, sono andato sul sito di NPO Energomash, c'è un RD-191 ossigeno-cherosene, su cui Angara ha volato nel 2014.

http://engine.space/dejatelnost/engines/rd-191/

C'è anche un motore per gli stadi superiori del veicolo di lancio Soyuz-2 e del veicolo di lancio Angara (ossigeno + naftile). A quanto ho capito, il naftile è un nuovo carburante usato al posto del cherosene.

Il naftile è un tipo di combustibile idrocarburico ecologico con l'uso di additivi polimerici. Il suo utilizzo consentirà ai veicoli di lancio di classe media a tre stadi di lanciare più carichi utili in tutti i tipi di orbite.

in sviluppo:

ossigeno-idrogeno RD-0146 / 0146D "per l'uso nello stadio superiore della classe pesante LV" Angara-A5 ". RD-0146D"

http://engine.space/dejatelnost/engines/rd-0146-0146d/

Motore a metano:

NPO Energomash si occupa della produzione di metano dal 1981. Il metano è un prodotto criogenico (l'evaporazione avviene a una temperatura di -160 ° C) ed è più facile da rimuovere dai residui di carburante. Per questo motivo, il carburante a metano è più accettabile dal punto di vista della creazione di un motore riutilizzabile e di un aereo riutilizzabile.

http://engine.space/science/develop/kislorodno-metanovye-dvigateli67981191/

Un altro RD-701 a tre componenti, "ossigeno-cherosene con l'aggiunta di 3-6% di idrogeno", è in fase di sviluppo.

A basse altitudini, il sistema di propulsione funziona con un carburante a tre componenti (cherosene-idrogeno e ossigeno come ossidante), cambiando senza interruzione in una miscela di ossigeno-idrogeno quando si vola ad alta quota

http://engine.space/science/develop/trekhkomponentnye-dvigateli6941608/

In generale, sono completamente confuso.
Quello che vorrei dire, il "servizio stampa" di Roscosmos è in "profonda crisi", vorrei che fosse finalmente capeggiato da una persona sana di mente, altrimenti l'informazione è come gorgogliare in una pozzanghera. Dmitry Anatolyevich, contatta Simonyan, selezionerà un dipendente qualificato che possa trasmettere alla gente comune tutte queste complessità dei termini tecnici, non dovresti trascinare candidati per "sospetto spionaggio" a te.

PS Caro autore, non è del tutto chiaro quale idea stavi cercando di trasmettere ai lettori. Messaggi come:

Il capo di Roscosmos si è posto il compito di accelerare il più possibile il processo di sviluppo

il capo della NPO Energomash ha annunciato il lancio dell'Angara-A5 LV

а

versione di "Angara-A5V", intendono presentarla entro il 2025

- non sono molto istruttivi, non provocano altro che irritazione. Se ti sei prefissato un tale obiettivo, allora è stato raggiunto. Se l'obiettivo fosse diverso, potresti dichiararlo? O è un lavoro dettagliato, copiato, incollato, pubblicato, andato alla cassa?
Cyril

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23 luglio 2020 21: 25

Oggi, la Cina ha inviato il suo primo orbiter rover su Marte. Questa è una notizia e un grande traguardo per il Paese. Gli americani lanciano il loro rover (già 5 ° consecutivo) in luglio-agosto.

Continuiamo a scegliere un motore per un razzo in sviluppo da 25 anni.
Oleg Shlyapin

-2

8 August 2020 00: 57

In generale, l'articolo è scritto in modo analfabeta. Cos'è il razzo Angara-A5M? Questo è un pacchetto di 5 moduli razzo unificati (nella nuova versione dell'Universal) URM-1 con motori a razzo RD-191 ora già RD-191M. Il primo stadio è 4 URM-1 laterali, il secondo stadio è 1 URM-1 centrale. URM-2, un modulo più piccolo con un motore a razzo RD-2, come sul razzo Soyuz-0124B, è posizionato sullo stadio 2.1. Entrambi i tipi di URM funzionano con carburante cherosene-ossigeno. Gli URM di 1 e 2 fasi vengono avviati contemporaneamente. e quindi l'RD-2M viene regolato in 191 fasi, ad es. la sua spinta diminuisce gradualmente e il consumo di carburante diminuisce rispetto agli URM laterali. Di conseguenza, quando gli URM laterali vengono rilasciati. quello centrale continua a funzionare come fase 2. Quindi l'URM-2 si avvia e funziona come stadio 3. La massa del carico utile di un tale razzo è di 24.5 tonnellate.

Uno stadio superiore può anche essere installato sul razzo di modifica A5M, ad esempio DM-03. che sarà in grado di trasferire veicoli spaziali su orbite GeoStationary (GSO) o GeoTransitional (GPO). I progetti includevano anche gli stadi superiori ossigeno-idrogeno delle classi medie (KVSK) e pesanti (KVTK).

C'era anche un progetto dell'Universal Oxygen-Hydrogen Block (UHCR), che sarebbe stato unificato per l'uso sui missili Angara-5 e Proton-M. All'UHCB avrebbe dovuto utilizzare 4 RD-0146 LPRE con una spinta di 10 tonnellate, sull'Angara-5 sarebbe stato utilizzato al posto dell'URM-2 e il razzo avrebbe una capacità di carico aumentata a 28.5 tonnellate.

C'era anche una variante di un razzo più leggero per il veicolo spaziale con equipaggio "Federation / Oryol" - A5P costituito solo da un pacchetto di cinque URM-1. La massa del carico utile è di circa 18 tonnellate.

E c'era un progetto missilistico da un pacchetto di 7 URM-1. Piuttosto, 6 lato URM-1 e un diametro leggermente aumentato da 2,9 ma 4.1 m URM-1M. Un simile razzo avrebbe prodotto circa 35-36 tonnellate, ma non è stato sviluppato.

Quindi il carico di 37,5 tonnellate, come concepito dai progettisti, sarà in grado di produrre un razzo, che avrà lo stesso pacchetto di 5 URM-5 dell'A1M, e al posto dell'URM-2 - uno stadio ossigeno-idrogeno con un diametro di 4,1 me con due LPRE RD -0150 con una spinta di 45 tonnellate Questo razzo si chiama "Angara-A5V". E hanno in programma di lanciarlo dallo stesso complesso di lancio del missile Angara-A5V.
Sergey Latyshev

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19 August 2020 00: 06

Tutti sono già coinvolti in questi media, navi e altri progetti.
L'obiettivo è stato raggiunto. I soldi sono stati spesi.