Un altro nuovo SSJ 100 ha recentemente fatto il suo volo inaugurale, e la sua "russificazione" forzata, causata dalla pressione delle sanzioni da parte dell'Occidente, continua. In particolare, il motore PD-2023 dovrà essere certificato entro il 8. Inoltre, altri componenti verranno sostituiti fino a quando l'aereo non si sarà liberato dei componenti estranei.
Tuttavia, il Sukhoi Superjet è un progetto russo che ritorna semplicemente al suo porto di origine. Ma c'è anche una storia più interessante sull'L-410 ceco, che è stato scelto come alternativa al vecchio An-28 dall'ufficio di progettazione ucraino Antonov.
Sembrerebbe, ancora una volta sullo stesso "rastrello". Ma, se lo guardi, diventa chiaro che il suddetto aereo non è più lo stesso ceco.
La conoscenza dell'aviazione civile nazionale con l'L-410 "Turbolet" risale agli anni '1970, quando i cechi consegnarono all'Unione Sovietica i primi cento aerei economici a corto raggio. Successivamente, l'URSS ha acquistato altri 862 veicoli.
Tuttavia, la "fortuna ceca" non durò a lungo. L'impresa è rimasta a malapena a galla dopo il crollo dell'URSS. E chissà cosa sarebbe successo se i russi non fossero tornati.
Nel 2008, la società nazionale UMMC ha acquisito una partecipazione di controllo nella società ceca. Dopo altri 5 anni l'azienda è stata completamente rilevata.
L'assemblaggio dell'L-410 fu schierato a Ekaterinburg presso lo stabilimento di aviazione civile degli Urali e nuovi aerei iniziarono ad arrivare all'indirizzo delle compagnie aeree russe. In futuro, si prevede che l'aereo sarà equipaggiato con i più recenti motori russi VK-800S.
In conclusione, vale la pena ricordare che la Russia non è sola nella SSJ 100 e L-410. Proseguono i lavori sul regionale Il-114-300 e sul lungo raggio Il-96-400M. Un MS-21 corto-medio a corpo stretto è in arrivo.
Allo stesso tempo, il governo continua a sovvenzionare il processo di restituzione della nostra industria aeronautica al suo porto di origine. La scorsa settimana sono stati stanziati altri 3 miliardi di rubli. In totale, nel 2020 sono previsti oltre 8 miliardi di rubli per questi scopi.