L'industria aeronautica russa torna al "porto domestico"


Un altro nuovo SSJ 100 ha recentemente fatto il suo volo inaugurale, e la sua "russificazione" forzata, causata dalla pressione delle sanzioni da parte dell'Occidente, continua. In particolare, il motore PD-2023 dovrà essere certificato entro il 8. Inoltre, altri componenti verranno sostituiti fino a quando l'aereo non si sarà liberato dei componenti estranei.


Tuttavia, il Sukhoi Superjet è un progetto russo che ritorna semplicemente al suo porto di origine. Ma c'è anche una storia più interessante sull'L-410 ceco, che è stato scelto come alternativa al vecchio An-28 dall'ufficio di progettazione ucraino Antonov.

Sembrerebbe, ancora una volta sullo stesso "rastrello". Ma, se lo guardi, diventa chiaro che il suddetto aereo non è più lo stesso ceco.
La conoscenza dell'aviazione civile nazionale con l'L-410 "Turbolet" risale agli anni '1970, quando i cechi consegnarono all'Unione Sovietica i primi cento aerei economici a corto raggio. Successivamente, l'URSS ha acquistato altri 862 veicoli.

Tuttavia, la "fortuna ceca" non durò a lungo. L'impresa è rimasta a malapena a galla dopo il crollo dell'URSS. E chissà cosa sarebbe successo se i russi non fossero tornati.

Nel 2008, la società nazionale UMMC ha acquisito una partecipazione di controllo nella società ceca. Dopo altri 5 anni l'azienda è stata completamente rilevata.

L'assemblaggio dell'L-410 fu schierato a Ekaterinburg presso lo stabilimento di aviazione civile degli Urali e nuovi aerei iniziarono ad arrivare all'indirizzo delle compagnie aeree russe. In futuro, si prevede che l'aereo sarà equipaggiato con i più recenti motori russi VK-800S.

In conclusione, vale la pena ricordare che la Russia non è sola nella SSJ 100 e L-410. Proseguono i lavori sul regionale Il-114-300 e sul lungo raggio Il-96-400M. Un MS-21 corto-medio a corpo stretto è in arrivo.

Allo stesso tempo, il governo continua a sovvenzionare il processo di restituzione della nostra industria aeronautica al suo porto di origine. La scorsa settimana sono stati stanziati altri 3 miliardi di rubli. In totale, nel 2020 sono previsti oltre 8 miliardi di rubli per questi scopi.

  • Foto utilizzate: Stradalova / wikipedia.org
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30 commenti
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  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 6 August 2020 14: 01
    -6
    Qualcosa di strano.
    Ok, SSJ-100, con la sua svolta in circa 3 anni ... Molti vivranno per vederlo.

    Ma per raccogliere il vecchio L-50 di qualcun altro di 410 anni? È necessario, quindi è necessario, se non ci sono persone nostre ...
    1. PROXOR Офлайн PROXOR
      PROXOR (Sergey) 7 August 2020 10: 01
      +2
      E il Boeing 737 non ti dà fastidio. Che in realtà rimane invariato, cambia solo l'avionica e sono stipati i motori con una grande ventola. Ma hanno sbagliato con l'ottava generazione. 8-737 Max si sedette saldamente sul suo culo.
      Anche i cechi non si sono fermati, la cabina di pilotaggio era originariamente per 2 piloti. Avionica moderna. Certificato in Europa.
      Sostituisci motori e norme. Abbiamo molto lavoro per lui nel paese.
      1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Serge) 7 August 2020 12: 32
        -2
        Non. Lo stanno facendo bene. Loro stessi:

        l'avionica sta cambiando e i motori con una grande ventola vengono stipati.

        Il tuo aereo. Modello di successo. Cos'altro ti serve?

        Ecco l'aereo di qualcun altro, sui motori - "pianificato", sull'avionica - l'articolo tace, secondo Lei - normale.
        Necessario così tanto, nonostante sia più vecchio della maggior parte dei lettori. Che fortuna ??? Dio sa, non un solo esperto calvo in giro.

        Sicuramente la cosa principale:

        l'azienda è stata completamente rilevata

        - sull'orlo della rovina, quelli sono economici, nessuno ha bisogno tranne noi.
      2. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
        Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 7 August 2020 12: 59
        -2
        Sostituisci i motori: per cosa?
        1. antibi0tikk Офлайн antibi0tikk
          antibi0tikk (Sergey) 9 August 2020 18: 15
          0
          Sì, abbiamo qualcosa da cambiare. Ma è ora che tu costruisca una flotta a vela!
      3. Ibuprofene Офлайн Ibuprofene
        Ibuprofene (Romano) 7 August 2020 15: 34
        0
        Citazione: PROXOR
        E il Boeing 737 non ti dà fastidio. Che rimane praticamente invariato

        A proposito, il 737 è stato progettato sulla base della fusoliera tanto quanto 707 Bobby.
      4. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
        Natan Bruk (Natan Bruk) 8 August 2020 00: 24
        -3
        L'ottava generazione è principalmente NG, che non ha problemi e che, insieme all'A-8, dimezza all'incirca il settore mondiale del medio raggio.
    2. Kuzmich Sibiryakov Офлайн Kuzmich Sibiryakov
      Kuzmich Sibiryakov (Kuzmich Sibiryakov) 16 August 2020 22: 46
      +1
      Citazione: Sergey Latyshev
      Qualcosa di strano.
      Ok, SSJ-100, con la sua svolta in circa 3 anni ... Molti vivranno per vederlo.

      Ma per raccogliere il vecchio L-50 di qualcun altro di 410 anni? È necessario, quindi è necessario, se non ce ne sono di nostri ...

      Guarda alla radice (Kozma Prutkov). Non è necessario guardare la data di approvazione del disegno di disposizione generale e delle specifiche, ma i parametri tecnici e altri del prodotto. Per qualche ragione, non arrossisci per il fatto che usi la ruota, fuoco, aperta all'uso umano per decine e centinaia di migliaia di anni. Qual è la cosa principale per te? Esattamente. L'auto è adatta all'acquirente? Passeggeri? Prezzo? Strutture? Se tutto va bene, soprattutto perché la fabbrica ora è russa, cos'altro è necessario? Da quanti anni tuo padre guida un'auto italiana? Rendi la tua faccia più modesta. Tuttavia, puoi camminare, in modo da non dare un profitto al nemico.
  2. Arkharov Офлайн Arkharov
    Arkharov (Grigory Arkharov) 6 August 2020 14: 57
    -1
    .. sul ceco L-410, che è stato scelto come alternativa al vecchio An-28 dell'Ucraina Antonov Design Bureau.

    Ovviamente un nuovissimo modello:
    An-28 - primo volo il 29 gennaio 1973
    L-410 - primo volo il 16 aprile 1969
    1. PROXOR Офлайн PROXOR
      PROXOR (Sergey) 7 August 2020 10: 02
      0
      L'Ucraina è più lontana per noi della Repubblica ceca. Ahimè. E Antonov AN-28 non ha davvero modernizzato l'aereo dal momento della produzione. L'L-410 è stato aggiornato continuamente.
  3. Errore digitale Офлайн Errore digitale
    Errore digitale (Eugene) 6 August 2020 19: 44
    -2
    In totale, nel 2020 vengono forniti più di 8 miliardi di rubli per questi scopi.

    Tutto è relativo:

    Il tribunale lo ha condannato a 13 anni di prigione e una multa di 117 milioni di rubli. Il colonnello del Ministero degli affari interni Dmitry Zakharchenko, diventato famoso per gli 8,5 miliardi di rubli trovati con lui e con i suoi parenti.

    https://www.rbc.ru/society/10/06/2019/5cf666929a7947ce194162ae

    Come dicono alcuni commentatori su Voennoye Obozreniye (non c'è voglia di controllare, ma c'è fiducia), il programma Tu-144 è costato all'URSS 10 miliardi di rubli negli anni '1970. Nel 1975 furono dati 73 copechi per dollaro.
    1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
      Natan Bruk (Natan Bruk) 8 August 2020 00: 27
      0
      Anche 68 copechi per dollaro erano. Ma questo è il corso ufficiale. Il reale era in quegli anni non meno di 5 rubli per dollaro.
    2. polev66 Офлайн polev66
      polev66 (Alexander) 8 August 2020 06: 53
      -1
      ... e quanti dollari potresti comprare ufficialmente in banca per 68 copechi? 200-250 massimo.
      1. Errore digitale Офлайн Errore digitale
        Errore digitale (Eugene) 8 August 2020 09: 04
        0
        Citazione: polev66
        ... e quanto potresti

        Cosa c'entra un singolo cittadino se parlo delle capacità dello Stato? Ha comprato anche per 200 rubli? Anche adesso non compro dollari all'estero al cambio della Banca Centrale, ma nella banca più vicina.
  4. LeeSeeTsin Офлайн LeeSeeTsin
    LeeSeeTsin (Stas) 7 August 2020 00: 33
    +1
    Rifiuto. Mi ha quasi ucciso nel 1984 all'aeroporto di Batumi. Chi conosce questo aeroporto capirà di cosa si tratta.
  5. LeeSeeTsin Офлайн LeeSeeTsin
    LeeSeeTsin (Stas) 7 August 2020 00: 37
    +2
    L'assemblaggio L-410 è stato schierato a Ekaterinburg presso lo stabilimento di Ural ...

    Proseguono i lavori sul regionale Il-114-300 e sul lungo raggio Il-96-400M.

    Tutti i prodotti provengono dal "potere sovietico". E niente di nuovo.

    Un MS-21 corto-medio a corpo stretto è in arrivo.

    Domani, forse dopodomani. O forse ...
  6. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
    Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 7 August 2020 12: 58
    0
    A giudicare dal fatto che a E-burg c'è solo l'assemblaggio, i componenti sono al 100% cechi.
    E com'è il monumento a Konev? Dimenticato - perdonare?
    1. Ibuprofene Офлайн Ibuprofene
      Ibuprofene (Romano) 7 August 2020 15: 33
      +1
      Cosa è considerato un componente? Lamiere, profili e rivetti in alluminio?
      1. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
        Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 7 August 2020 16: 13
        -1
        Di chi sono i motori?
        Lumin, credo di sì, è americano. Ex Deripaskovsky.
        1. Ibuprofene Офлайн Ibuprofene
          Ibuprofene (Romano) 7 August 2020 23: 12
          +1
          I motori del Turbo Let originale erano Czech Walther, copie con licenza di PWC. Ora stanno mettendo su GE.
          Vogliono installare i motori VK-800 sui nostri nuovi, ma non è ancora chiaro come sia con la produzione in serie.
          L'alluminio è ancora nostro, non importa a chi fa rapporto Deripaska. Il governo cambierà e l'impianto sarà nazionalizzato. Nel frattempo lavora, paga le tasse al tesoro, paga gli stipendi ai dipendenti. Si fermerà - si trasformerà in rovine all'istante. Quindi lascia che sia così per ora.
    2. 123 Офлайн 123
      123 (123) 8 August 2020 01: 40
      +1
      A giudicare dal fatto che a E-burg c'è solo l'assemblaggio, i componenti sono al 100% cechi.
      E com'è il monumento a Konev? Dimenticato - perdonare?

      Cosa c'entra tu? Ora hai i tuoi monumenti. Traditori. Punitori. Ai carnefici.
  7. Vitaly Sitnikov Офлайн Vitaly Sitnikov
    Vitaly Sitnikov (Vitaly Sitnikov) 7 August 2020 19: 01
    0
    Ci sono solo 8 miliardi di rubli per l'intera industria dell'aviazione, non pensate, amici, che questi siano solo pochi centesimi. Con tali fondi si possono raccogliere solo i cechi. Tutto ciò che è nuovo richiede denaro. Nel nostro Paese il mantenimento della Duma di Stato e dell'amministratore del Presidente costa di più al bilancio.
  8. Questa L410 è l'immagine sputata della Yak-40, era un'auto eccellente, ma ora anche lo stabilimento di produzione è stato demolito.
    1. Ibuprofene Офлайн Ibuprofene
      Ibuprofene (Romano) 7 August 2020 23: 20
      +1
      Elka non è ermetica, a differenza della piccola "Yashka". Pertanto, non vola sopra i 3000 e molto più lentamente (perché sulle eliche, e ancora, perché non è alto).
      Ma è più economico.
    2. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
      Natan Bruk (Natan Bruk) 8 August 2020 00: 30
      -1
      Almeno non saresti troppo pigro per scoprire che l'L-410 è un turboelica e lo Yak-40 è un turbogetto. Sì, non puoi ancora essere definito una macchina pensante.
    3. EdSky Офлайн EdSky
      EdSky 8 August 2020 20: 52
      0
      Questi sono piani incomparabili, completamente diversi.
    4. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 11 August 2020 16: 45
      0
      Non stai mentendo, lo Yak-40 è una macchina completamente diversa sia in termini di cellula che di motori ... Sembra che tu sia davvero un robot robotico ...
  9. sasha197220 Офлайн sasha197220
    sasha197220 (sasha shevtchenko) 8 August 2020 07: 24
    -2
    Sì, hai ragione, l'SSJ 100 sta tornando al suo porto di origine! Tutti l'hanno abbandonato e nessuno vuole comprarlo!
  10. EdSky Офлайн EdSky
    EdSky 8 August 2020 20: 47
    +1
    Ho letto l'articolo e ho avuto un retrogusto sgradevole.
    L-410 sostituirà il "vecchio" An-28)).
    E hanno la stessa età. E la cosa più divertente: il primo volo dell'L-410 nel 1969 e dell'An-28 nel 1973 !!!
    Sembra che l'autore non abbia nulla a che fare con l'aviazione ...
    Per riferimento: An-28 ha il miglior aliante del mondo nella sua classe. E come tutti gli aerei e gli elicotteri, l'URSS soffriva di motori deboli e inefficaci. Nell'Unione, tuttavia, l'edificio del motore è stato strangolato. Anche l'avionica era molto indietro rispetto a quella borghese.
    Preoccupazione Sikorsky ha rilevato la produzione a Melitsa, dove sono stati prodotti An-2, An-28 e Mi-2. L'attrezzatura per la produzione del non elicottero Mi-2 è stata demolita, l'An-2 è stato lasciato (!) In produzione, e sulla base della cellula An-28 (avionica moderna, motori Pratta), un sorprendente e affidabile venne costruito l'aereo, chiamandolo Sikorsky M-28. La Guardia Costiera degli Stati Uniti ne ha immediatamente ordinati 40. E il mio collega è riuscito a farlo volare. Non è necessario confrontare l'L-410 con esso. Rattristerà.
    L'industria aeronautica ha sofferto molto dopo il crollo dell'Unione Sovietica. Un esempio dell'Il-112, che non è menzionato nell'articolo ...
    Esaminando i movimenti di sostituzione delle importazioni nella Federazione Russa, è facile giungere alla conclusione che i nemici sono al timone del tema della spazzatura.
  11. Denis K Офлайн Denis K
    Denis K (Denis K) 2 September 2020 14: 17
    0
    Bene, i cechi hanno un L-410 modernizzato, dal momento che puoi cambiare i motori su di esso, quindi puoi mettere l'avionica con Il-114, sarà ancora più economico.
    Bene, dallo stesso generatore e altri sistemi, fino ai sedili e ai rivestimenti.