I motori degli aerei domestici garantiscono il futuro dell'aviazione russa


Le sanzioni occidentali e la rottura dei legami industriali con l'Ucraina hanno gravemente danneggiato l'industria russa. Tuttavia, ogni nuvola ha un rivestimento d'argento. Le misure restrittive esterne sono diventate un "pendel magico" che ha costretto a sviluppare la propria produzione. Questo è più chiaramente visibile in un segmento così tecnologicamente capiente economiacome costruzione di aeromobili.


In un recente incontro con il presidente Putin, il capo dell'UAC YA Slyusar ha presentato una relazione sul lavoro svolto. Si trattava di due aerei nazionali, che dovrebbero gradualmente iniziare a sostituire le controparti straniere.

IL-114-300


Si tratta di un "ritorno alla leggenda" forzato causato dal deterioramento delle relazioni tra Mosca e Kiev. Il bimotore turboelica è destinato a sostituire l'ucraino An-24. La sua autonomia di volo è di 1500 chilometri e la sua capacità è di 64 passeggeri (aumentata a 68). Può decollare e atterrare in sicurezza su piste corte ed è senza pretese per gli aeroporti regionali, compresi quelli con poca attrezzatura. Si tratta di un eccellente velivolo alato a corto raggio progettato per operare praticamente nello stesso segmento per il quale il Superjet è stato originariamente progettato con una capacità di 65-75 posti.

L'aereo ha volato per la prima volta 30 anni fa, 18 di questi sono stati prodotti. Dopo il crollo dell'URSS, l'impianto di costruzione degli aerei è rimasto a Tashkent. Dopo il crollo dell'Unione, i vettori hanno smesso di prestare la dovuta attenzione al transatlantico sovietico, concentrandosi sulle controparti straniere. L'interesse per la ripresa della produzione già in Russia è riapparso nel 2014. Il mercato del corto raggio richiede proprio un aereo così semplice e senza pretese. Il processo di trasferimento dall'Uzbekistan e la rinascita è iniziato nel 2019. La versione aggiornata con l'indice IL-114-300 volerà a cavallo tra il 2020 e il 2021. Ogni anno Aviation Complex prende il nome SV Ilyushin ”intende produrre 12 velivoli ciascuno.


Esiste già un preordine da parte della State Transport Leasing Company per 50 navi a corto raggio. In generale, l'Il-114-300 ha un buon futuro, poiché occuperà un segmento di mercato molto popolare. Oltre alla versione passeggeri, verrà creata una guerra medica, di pattuglia, ricognizione e persino anti-sottomarino. Tuttavia, dovrebbero essere menzionate anche alcune possibili difficoltà.

Il liner può essere equipaggiato con una scelta di motori domestici TV7-117C o canadesi PW127H di Pratt & Whitney Canada (una divisione indipendente dell'americana Pratt & Whitney). Inoltre, su richiesta del cliente, l'aereo può essere equipaggiato con avionica occidentale. Perché si rivolgono a costruttori di motori occidentali, è comprensibile - per facilitare la loro esportazione. Ma qui è importante non "attaccare", come il "Superjet" con centrali elettriche di bassa qualità del design francese. Malvagità dicono che anche la stessa Airbus potrebbe subire una concorrenza sleale: il motore americano Pratt & Whitney PW1000G per il modello A320neo è duramente criticato dagli esperti.

MS-21


Questo è un altro aereo russo con un buon futuro. Nel segmento del medio raggio, può facilmente competere con il Boeing 737 MAX, l'Airbus A220, l'Airbus A320neo e il Comac C919. Purtroppo ha già subito le sanzioni occidentali. A causa delle misure restrittive degli Stati Uniti, Irkut ha problemi con i fornitori di materiali compositi per l'ala nera e la chiglia dell'aereo. Il processo di sostituzione delle importazioni è gradualmente in corso, ma le date di rilascio si sono spostate a destra.


In futuro, le suddette difficoltà potrebbero sorgere con le centrali elettriche. Due motori saranno installati sulla nave: il PD-14 domestico e il PW1400G Pratt & Whitney. Non bisogna stupirsi della scelta a favore di un'azienda americana, visto che è uno dei leader mondiali in questo settore. Con le centrali elettriche importate, l'MS-21 potrà essere esportato. Tuttavia, va ricordato il rischio di nuove misure restrittive sulla loro fornitura, così come la "teoria del complotto" riguardante prodotti di bassa qualità per concorrenti diretti di società americane ed europee.

È molto positivo che il PD-14 sia stato sviluppato nel nostro paese, il che garantisce che l'MS-21 sarà in grado di volare in ogni caso. Tecnologia la produzione di tali centrali elettriche consente alla Russia di rimanere in un ristretto club di potenze nella costruzione di aerei fino ad oggi. Che oggi i nostri aerei siano considerati outsider in Occidente, ma questo è il primo e importantissimo passo verso il ripristino della produzione aeronautica nazionale.
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16 commenti
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  1. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
    Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 7 August 2020 13: 12
    0
    Niente motori, niente aviazione?
    1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
      Sergey Latyshev (Serge) 7 August 2020 14: 00
      -1
      Non ci sono motori, ci sono promesse!
      "A lungo termine ... ci sarà ... un buon futuro .... ci vorrà ... deve ...." ecc.
      1. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
        Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 7 August 2020 14: 04
        -3
        Sai, non sono sempre d'accordo con te.
        Ma in questo ... A differenza di molti commentatori locali, sono un po 'nell'argomento, ho prestato servizio nell'aviazione a lungo raggio, e anche adesso sono a conoscenza, nei motori degli aerei, in tutti i postovka.
        Non importa quanto siano gonfie le guance, non ci sono motori civili nella Federazione Russa e non è previsto.
        Ma anche i militari. Segare le basi sovietiche.
        1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
          Sergey Latyshev (Serge) 7 August 2020 14: 08
          -1
          Dato che non è speciale, non vado nella giungla. Ma il tono dell'articolo spiega subito tutto.

          Al VO, tra l'altro, "Rostec: visto il secolo o uno strumento a percussione?" - confronto delle basi per i motori degli aerei con quelli moderni.
          Triste, ma abbastanza comprensibile.
          1. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
            Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 7 August 2020 14: 18
            -4
            L'ho letto, ovviamente.): Non dice tutto. Per fare un confronto, leggi chi fornisce ai cinesi motori per aerei Ai-222-25, e quanto e per cosa. E anche ai turchi per Akinchi. E inoltre, motori per BE-200 per la Federazione Russa ...):
            1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
              Sergey Latyshev (Serge) 7 August 2020 14: 22
              -2
              Naturalmente. Ma l'idea principale è chiara ...
          2. Max taylor Офлайн Max taylor
            Max taylor (Massimo Taylor) 9 August 2020 07: 38
            -1
            Sì articolo tryndets. Soprattutto, non una singola foto fresca dallo scalo di alaggio.
        2. 123 Офлайн 123
          123 (123) 7 August 2020 19: 57
          +3
          Sai, non sono sempre d'accordo con te.
          Ma in questo ... A differenza di molti commentatori locali, sono un po 'nell'argomento, ho prestato servizio nell'aviazione a lungo raggio, e anche adesso sono a conoscenza, nei motori degli aerei, in tutti i postovka.

          Non sei la figlia dell'agente?

          Non importa quanto siano gonfie le guance, non ci sono motori civili nella Federazione Russa e non è previsto.
          Ma anche i militari. Segare le basi sovietiche.

          Non dovresti dire a tutti dei tuoi sogni bagnati, divorare il tuo Motor Sich nel burrone. strizzò l'occhio
          1. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
            Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 9 August 2020 14: 08
            -2
            Nemmeno un parente. risata No, i tuoi sogni. A proposito di motori. È difficile nominare i modelli di NUOVI motori aeronautici sviluppati (e prodotti!) Nella Federazione Russa da trent'anni? Sia militari che civili? Le basi sovietiche non dovrebbero essere offerte.
            Riguardo a Motor Sich, racconta ai cinesi come si sono fatti fregare cercando di comprare i nostri avanzi.
            E se finiamo di mangiare? Dove prendi i motori? Per i toni AN, o lì, il Be-200? lingua
            1. 123 Офлайн 123
              123 (123) 9 August 2020 14: 43
              0
              A proposito di motori.
              È difficile nominare i modelli di NUOVI motori aeronautici sviluppati (e prodotti!) Nella Federazione Russa da trent'anni? Sia militari che civili? Le basi sovietiche non dovrebbero essere offerte.
              A proposito di Motor Sich, racconta ai cinesi come si sono fatti fregare cercando di comprare i nostri avanzi.
              E se finiamo di mangiare? Dove prendi i motori? Per i toni AN, o lì, il Be-200?

              Cosa significa non offrire le basi sovietiche? Se non offri l'arretrato di quei tempi, quale dei produttori mondiali ha fatto qualcosa di nuovo? Nomina cinque in modo che i criteri di valutazione siano chiari.
              Probabilmente vendi gli ultimi motori ucraini ai cinesi, giusto? risata
              Non appena Motor Sich avrà finito, acquisteranno lo stesso Ai-222-25 in Russia, dal 2015 sono stati prodotti da componenti nazionali.

              http://nevskii-bastion.ru/engine-ai-222-25/

              Se parliamo di nuovi sviluppi, allora davvero non molto, finora solo PD-14.

              https://ria.ru/20200330/1569332215.html

              Abbi pazienza ancora un po ', il PD-35 e il PD-10 sono in arrivo, quest'ultimo andrà al Be-200 e agli Antonov sovietici.
        3. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 8 August 2020 10: 36
          +3
          Citazione: Alexey Semenenko
          Sai, non sono sempre d'accordo con te.
          Ma in questo ... A differenza di molti commentatori locali, sono un po 'nell'argomento, ho prestato servizio nell'aviazione a lungo raggio, e anche adesso sono a conoscenza, nei motori degli aerei, in tutti i postovka.

          L'intuizione dice che vieni dall'Ucraina. Destra?
          1. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
            Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 9 August 2020 14: 10
            -2
            Prendi la torta dallo scaffale. (C)
            Corretto - DALL'Ucraina. È un peccato per una persona che scrive scrivere con errori.
            Da dove vieni, lo so già.
        4. Il commento è stato cancellato
  2. Max taylor Офлайн Max taylor
    Max taylor (Massimo Taylor) 9 August 2020 07: 28
    -1
    Un altro portavoce di propaganda.
    Tutte le fabbriche di aeromobili si trovano a Voronezh, Kazan e Irkutsk. Le scorte sono vuote.
    Il-114 non sostituirà mai An-24 perché non il piano superiore e con la "passabilità" ha problemi.
    Gli aeroporti dovranno essere ristrutturati in modo speciale. Ms21 non lo fa e non lo farà mai.
    E l'An-24 non è ucraino, ma sovietico! aereo. Articolo falso, ovviamente.
    1. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
      Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 9 August 2020 14: 11
      -1
      Certamente NON ucraino! Ecco solo l'erede dell'URSS, lei non sa come ripeterlo ...
      E il 178 ° è già certificato.
  3. Max taylor Офлайн Max taylor
    Max taylor (Massimo Taylor) 9 August 2020 07: 41
    0
    Citazione: Alexey Semenenko
    Sai, non sono sempre d'accordo con te.
    Ma in questo ... A differenza di molti commentatori locali, sono un po 'nell'argomento, ho prestato servizio nell'aviazione a lungo raggio, e anche adesso sono a conoscenza, nei motori degli aerei, in tutti i postovka.
    Non importa quanto siano gonfie le guance, non ci sono motori civili nella Federazione Russa e non è previsto.
    Ma anche i militari. Segare le basi sovietiche.

    Sì, non c'è niente da vedere. Dai un'occhiata ai posti vacanti delle fabbriche.
    1. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
      Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 9 August 2020 14: 14
      -2
      Nello specifico, è troppo pigro per guardare le pagine delle fabbriche. Anche se a volte arrivano messaggi di posta ... sono un operatore di strumenti per l'aviazione per istruzione e servizio ... strizzò l'occhio
      Ma per il denaro che viene offerto (e le persone lo stanno spargendo), è più redditizio per me continuare a lavorare come iniettore.
      Hanno visto tutti. Come si dice, "forza gli iniettori" (C)