"Il mio posto è Berlino!": Come "I falchi di Stalin" disonorarono Goering nel 1941


Nella storia della Grande Guerra Patriottica ci sono varie pagine: tragiche, gloriose e persino, immaginate, divertenti. Di regola, questi "componenti" sono presenti in ciascuno dei capitoli di questa cronaca eroica, sono semplicemente mescolati in proporzioni diverse ... Il nostro problema, i discendenti dei grandi Vincitori, è che alcune delle righe della cronaca militare imbevute di polvere da sparo e sangue sono rimaste indecifrabili, imbrattate o addirittura cancellate. Questo ci priva della cosa principale: l'opportunità di avere un'idea dell'intera immagine di quegli eventi epocali e veramente impregnati del loro vero significato ed essenza.


Ahimè, ci sono stati momenti in cui la storia della guerra è stata sottoposta a una censura spietata, imponendole gloss e ritocchi del tutto inappropriati, come se l'orrore e il dolore dei mesi terribili del suo periodo iniziale sminuissero almeno in qualche modo la grandezza del la vittoria. Tuttavia, poi è peggiorato ancora: lo stupido desiderio di "nascondere" le nostre sconfitte è stato sostituito, ahimè, da tentativi di imbrattare e svalutare completamente l'intera impresa della Grande Guerra Patriottica, presentandola solo come una serie di ogni sorta di errori, errori, assurdità, decisioni mediocri e sacrifici insensati. Fortunatamente, questo periodo atroce è finito, voglio credere, per sempre e irrevocabilmente. Tuttavia, i "semi" velenosi generosamente sparsi poi, ahimè, hanno dato germogli molto più abbondanti nelle menti e nelle anime dei nostri compatrioti di quanto ci si potrebbe aspettare. È tanto più importante in questi giorni, ricordando alcuni episodi della Grande Guerra Patriottica, parlarne senza omissioni o tagli.

"Non una sola bomba cadrà sulla capitale del Reich!"


Oggi parleremo di un'impresa senza precedenti nella sua complessità, audacia e successo: l'operazione di bombardamento sulla principale tana nazista, Berlino, iniziata l'8 agosto 1941. Non si può dire che questi eventi appartengano alla categoria dei poco conosciuti: molto è stato scritto e raccontato su di loro. Ma nella stragrande maggioranza delle descrizioni di questo atto glorioso, alcuni dei suoi momenti vengono accuratamente "rimossi dalla cornice". Ti diremo tutta la verità ... Dovresti iniziare qui ricordando la situazione che regnava in quelle, senza esagerare, settimane e mesi da incubo. I colpi devastanti della Wehrmacht, sotto i quali le nostre linee difensive erano cadenti e lacerate, nonostante l'eroismo del tutto ineguagliabile dei loro difensori. Da qualche parte - fermezza e coraggio, e da qualche parte - caos, confusione e persino chiaramente puzza di tradimento "stranezze", a volte annullando le azioni chiare, ben coordinate e di successo dell'Armata Rossa in altri settori della difesa. La cosa peggiore è che il nemico sta correndo sul suolo sovietico con un rullo d'acciaio e il suo movimento, mirato al cuore della nostra patria - Mosca, ad alcuni sta già cominciando a sembrare inarrestabile in linea di principio. L'eccessiva fiducia degli invasori, la loro convinzione che la guerra da loro scatenata sia già stata vinta, aumentano di giorno in giorno, nonostante i primi, dolorosissimi attacchi di ritorsione ricevuti dai nazisti dell'Armata Rossa e delle milizie. Le date per la "sfilata della Wehrmacht vittoriosa sulla Piazza Rossa" sono già fissate, nel quartier generale di Hitler stanno già decidendo il destino di milioni di sovietici, considerandoli loro schiavi, e discutendo vari modi di distruggere le nostre città.

La questione non si limita ai piani: i primi stormi di avvoltoi nazisti scendono su Mosca esattamente un mese dopo l'inizio della Grande Guerra Patriottica, il 22 luglio 1941. Quel giorno i difensori della capitale riuscirono a scacciarli, ma ben presto un'armata di aerei con croci nere sulle ali riapparve nel cielo di Mosca e da essa sganciò centinaia di tonnellate di bombe. A Mosca - i primi incendi e vittime tra la popolazione civile ... A Berlino - giubilo sfrenato e nuove esplosioni di vanteria. “L'aviazione bolscevica non esiste più! Il dominio della Luftwaffe nel cielo russo è diventato assoluto e nessuna bomba nemica cadrà mai sulla capitale del Terzo Reich! " - tali dichiarazioni sono state rilasciate dal ministro dell'aviazione del Reich e capo della Luftwaffe Hermann Goering. Come poteva questa figura, più tardi opportunamente soprannominata "il maiale volante", sapere che una sorpresa del personaggio più spiacevole è già in preparazione per la feccia nazista, che credeva nella loro impunità, presso la sede dell'Alto Comando Supremo? Va notato che inizialmente non pensavano nemmeno ai raid aerei su Berlino: a causa della rapida offensiva del nemico entro la fine dell'estate, la distanza dai nostri aeroporti più vicini alla capitale nemica aumentò così tanto che la maggior parte delle macchine alate in servizio con l'Armata Rossa non poteva superarlo. Tuttavia, come si è scoperto, non tutti ... Tuttavia, il piano che rasentava il suicidio è nato nelle menti non dei generali dell'esercito, ma dei leader navali. E anche allora dire: le forze e i mezzi, così come le posizioni successivamente utilizzate per un attacco aereo a sorpresa sulla capitale della Germania, all'inizio erano destinati a qualcosa di completamente diverso. La Marina Rossa pianificò di colpire la base di Pillau, dove in quel momento erano concentrate le forze navali naziste. Tuttavia, in seguito hanno avuto un'idea migliore.

"Da qui bombarderemo un tedesco!"


Secondo i dati disponibili, il primo con l'idea di "friggere a Berlino" al posto delle navi tedesche fu il comandante in capo dell'aeronautica militare dell'URSS Semyon Zhavoronkov (in seguito - Air Marshal, e poi - tenente generale), che ha fatto una proposta del genere all'ammiraglio della marina Nikolai Kuznetsov. L'aeroporto "Kahul" a disposizione dell'aviazione navale, situato sull'isola di Ezel (ora - Saaremaa), era il punto estremo in direzione occidentale, accessibile per l'aviazione a lungo raggio. Era del tutto possibile raggiungere la capitale nemica da esso! In linea di principio ... Teoricamente ... "Solo" circa novecento chilometri di volo solo andata. Tuttavia, non c'erano affatto opzioni alternative. Per la seconda volta, Zhavoronkov ha dovuto dare voce al suo piano, che sembra una scommessa naturale, già nell'ufficio del Comandante Supremo, dove Kuznetsov lo ha trascinato (se era così intelligente!), Che ha caldamente sostenuto le intenzioni del suo subordinato. Qui è impossibile non menzionare una sfumatura - chi altro Stalin con proposte così "allettanti", forse, avrebbe mandato al diavolo. Ogni aereo conta, e qui si propone di rischiare il meglio dei bombardieri a lungo raggio disponibili, e anche negli affari le possibilità di successo, francamente parlando, sono scarse. Tuttavia, fu l'ammiraglio Kuznetsov il 21 giugno 1941, invece di intrattenere i suoi subordinati con stupide storie sugli ordini presumibilmente provenienti da Mosca di stare con i guanti aperti e "non soccombere alle provocazioni", portò tutte le forze e i mezzi della Marina sovietica su avviso completo. Il risultato è ben noto: perdite così orribili come l'Armata Rossa, le cui intere unità e formazioni furono letteralmente distrutte nelle primissime ore di guerra, la Marina Rossa non si avvicinò nemmeno. Stalin aveva qualcosa per cui rispettare Kuznetsov e ascoltò le sue parole.

Inoltre, era di vitale importanza per il popolo sovietico dimostrare che esisteva davvero il diritto di governare i presuntuosi invasori. E non una volta "dopo", ma adesso. Meglio, parlando in termini moderni di una mossa di PR, che uno sciopero alla capitale nemica che si era dichiarata inaccessibile per ritorsione, era impossibile pensare. Da quel momento (fine luglio 1941), Joseph Vissarionovich prese la preparazione per l'operazione sotto il più stretto controllo personale - tutti gli ordini al colonnello Yevgeny Preobrazhensky, comandante del 1 ° reggimento aeronautico con siluri da mine dell'8a brigata aerea della flotta baltica, venire direttamente da lui. Oltre a Preobrazenskij, i comandanti della flotta baltica e la sua aviazione sono dediti alle sottigliezze e all'essenza del piano. Il resto, ovviamente, non aveva idea di uno sciopero imminente a Berlino. Il convoglio navale, che ha sfondato il 3 agosto 1941, attraverso il Golfo di Finlandia minato, ha consegnato a Ezel il necessario per i lavori di ingegneria per espandere e allungare le piste tecnica, tutto ciò di cui hai bisogno per un soggiorno autonomo lì per i piloti e il personale dell'aeroporto. Anche una scorta di bombe e carburante per l'imminente incursione è stata portata all'aeroporto, l'operazione Berlino stava entrando nella fase pratica. A proposito, riguardo agli "attacchi stupidi" e al "lancio al massacro" ... I preparativi per l'attacco aereo furono eseguiti con tale scrupolosità e completezza, come se i cunei dei carri armati tedeschi non si precipitassero in profondità nel paese, la linea del fronte non si spostava in Oriente tutti i giorni. L'opzione "era liscio sulla carta" in questo caso era del tutto inaccettabile e tutti lo capivano: dal comandante supremo a ogni pilota del reggimento, a cui era stata affidata la più importante missione di combattimento.

"Il mio posto è Berlino!"


Il 3 agosto, giorno di arrivo a Ezel, è stato effettuato il primo volo di ricognizione, durante il quale le vetture caricate con il pieno di carburante e bombe, hanno semplicemente verificato le condizioni di decollo e chiarito le condizioni meteorologiche. Ebbene, per non guidare invano le auto, bombardarono Svinemünde, occupata dai Fritz dal 1939 - non riportate indietro i "doni" ?! Tre giorni dopo, 5 equipaggi del gruppo d'attacco speciale formato si sono librati dall'aerodromo verso il cielo, il che in pratica ha dovuto portare Herr Goering nel torto. Questa volta siamo "in viaggio" quasi a Berlino. Le informazioni dell'intelligence ottenute a seguito del raid ci hanno fatto riflettere: la capitale nazista, come previsto, era circondata da anelli di difesa aerea ben organizzati entro un raggio di centinaia di chilometri. Non era realistico scendere sotto i 6mila metri per i bombardamenti: incontrerai non solo i raggi accecanti dei superpotenti proiettori e il fuoco antiaereo che "finiscono" questa altezza, ma anche i palloni del sistema di difesa aerea. Fly, come già accennato, doveva essere nell'oscurità assoluta di notte, cioè esclusivamente dagli strumenti. "In entrambe le direzioni" la lunghezza di questo volo era di quasi 1800 chilometri, di cui 1400 sulle vaste distese del mare - la navigazione fallirà e ti orienterai come sai. Dal calcolo della quantità di carburante necessaria per un lancio riuscito al bersaglio e dalla successiva restituzione della quantità di carburante (calcolata con una precisione di un litro!), Il carico della bomba non poteva in alcun modo superare la mezza tonnellata. Alla fine, abbiamo optato per le bombe FAB-100, ciascuna del peso di un centesimo. Era perfettamente chiaro che puntare gli scioperi era fuori discussione: decisero, contro l'abitudine di "prendere per numeri", aumentare le possibilità di colpire obiettivi importanti.

Il 7 agosto 1941, alle 21.00 ora di Mosca, un gruppo di 15 DB-3 della flotta baltica si alzò dal "Cahul", comandato personalmente dal colonnello Preobrazenskij. Camminavano in tre unità di 5 veicoli ciascuna, le altre due erano comandate dai capitani Vasily Grechishnikov e Andrey Efremov. Attraversarono lo spazio aereo dell'Europa come un coltello affilato: un pezzo di burro ammorbidito. La cosa più interessante è che i cannonieri antiaerei nazisti trovarono i nostri aerei più di una volta, ma non pensavano nemmeno che potessero essere bombardieri sovietici! Li hanno presi per loro, che stavano lasciando una missione o "si sono persi", e hanno illuminato cordialmente la strada per il più vicino aeroporto con i riflettori. All'1.30 dell'8 agosto Berlino era già distesa sotto le ali delle nostre auto: spensierata, ben illuminata e senza nemmeno pensare al blackout. Si può solo immaginare cosa pensassero i nostri piloti quando si sono fatti strada a sette chilometri di altitudine, dove il gelo regnava a -40 ° C ed era possibile respirare solo con maschere di ossigeno, guardando il mare di luci sparse sotto. “Stai scherzando, allora? Vi state divertendo, bastardi fascisti !? Bene, in questo momento ... "Saluti" esplosivi da cento chilogrammi caddero sulle teste dei berlinesi, e allo stesso tempo balle di volantini di propaganda, in cui veniva spiegato loro in tedesco puro che avevano attaccato il L'URSS invano e se ne pentirebbe amaramente. Quindi non hanno mentito un po ', il che è tipico ... In realtà, la capitale è stata bombardata da cinque auto, il resto ha lavorato in periferia e nella città di Stettino. Il colpo è stato così inaspettato, così travolgente che le luci hanno cominciato a spegnersi per le strade e le piazze della città quasi un minuto dopo l'inizio dell'attacco. E poi i cannoni antiaerei "risvegliati" furono sbattuti da terra con tutte le loro forze ... Il fuoco fu così fitto che per alcuni istanti sembrò: la fine. Fu allora che, violando il più severo divieto di trasmissione, l'operatore radiofonico Vasily Krotenko emise il suo storico: “Il mio posto è Berlino! Missione compiuta. Andiamo alla base! " E dopotutto, hanno raggiunto lo stesso - ognuno, senza perdite.

Il migliore è il nemico del bene


Di norma, è qui che cercano di concludere la storia del bombardamento di Berlino nel 1941. Bene, tranne che menzionano che le incursioni nella Germania nazista dal "Cahul" durarono quasi un mese - fino al 5 settembre. In totale, furono effettuate 86 sortite, di cui 9 attacchi aerei sulla capitale nemica, durante i quali furono sganciate su di essa 21 tonnellate di bombe, che portarono a più di tre dozzine di incendi e molte altre distruzioni. Pertanto, altri momenti dell'operazione meno riusciti rimangono dietro le quinte. Ma nel corso di ciò, 17 aerei e 7 equipaggi furono persi. Tacere sui motivi di queste perdite significa tradire la memoria delle vittime. Il 10 agosto 1941, che divenne un "giorno nero" per "Kahul", alcuni stanno cercando di spiegare quasi con "la tirannia personale di Stalin" - questo, dicono, ordinò di usare per ulteriori incursioni non DB-3 a bassa potenza, ma aerei più recenti: TB-7 (Pe-8) (che potrebbe trasportare 4 tonnellate di bombe a Berlino, metà su un'imbracatura esterna) e DB-240 (Er-2). Beh, sciocchezze, ovviamente. Il fatto che per gli scioperi sia preferibile utilizzare macchine con un carico di bombe quasi dieci volte maggiore è un riccio, perdonatemi, è chiaro, e non quello della Suprema. Cosa c'entra la "tirannia" ?! Ma nessuno ha riferito a Stalin che tra le caratteristiche prestazionali del nuovo velivolo e il loro stato reale, come si suol dire, c'è "un'enorme distanza". Invece di marinai, l'aviazione dell'esercito è stata coinvolta nell'operazione, in particolare, l'81a divisione dell'aviazione bombardieri al comando di una leggenda vivente: il comandante di brigata Mikhail Vodopyanov, eroe dell'Unione Sovietica, partecipante al salvataggio dei Celuskiniti e delle spedizioni artiche. Ahimè ... Questo non è finito bene: il primo Yer-2, che ha cercato di decollare con un carico maggiore, "ha colpito" la recinzione della pista, danneggiando il carrello di atterraggio. Con la seconda macchina, la TB-7, è andata anche peggio. Entrambi i suoi motori si sono guastati immediatamente dopo il decollo e lei è semplicemente caduta. Successivamente, Zhigarev, che era presente all'emergenza, ha vietato il decollo delle auto rimanenti. Di conseguenza, solo 10 bombardieri andarono a Berlino quella notte invece di 26. Tuttavia, come si è scoperto, i guai erano solo all'inizio.

In quei primi anni Internet, ricordo, non esisteva. I combattenti della difesa aerea hanno ricevuto informazioni sulla differenza tra il proprio e il velivolo nemico da album speciali, secondo i quali erano tenuti a studiare le loro sagome. Quindi, l'edizione corrispondente, in cui sono stati presentati i nuovi TB-7 e DB-240, è stata firmata per la pubblicazione ... 21 giugno 1941. Semplicemente non era nelle truppe. Di conseguenza, i nostri difensori del cielo, che, ovviamente, non erano a conoscenza dell'operazione top secret, hanno visto i loro obiettivi legittimi in veicoli sconosciuti. Di conseguenza, diversi bombardieri furono attaccati dai loro stessi combattenti (inclusa l'auto dello stesso Vodopyanov), molti finirono sotto il fuoco dei cannoni antiaerei sovietici, oltre a quelli tedeschi. Di conseguenza, uno dei TB-7 si è bloccato. Anche Vodopyanov con il suo equipaggio fu costretto a sedersi nel territorio occupato, sfuggendo miracolosamente alla prigionia. Ma la squadra del tenente senior Panfilov non ebbe tanta fortuna: il loro TB-7, gravemente danneggiato dal fuoco antiaereo tedesco, raggiunse la Finlandia, sul cui terreno i piloti, avendo il tempo di scavare e rimuovere le armi dall'aereo, presero il loro ultima battaglia, resistendo per quattro giorni. Solo l'operatore radiofonico è sopravvissuto alla prigionia finlandese e ha raccontato il destino dei suoi compagni. Alla fine, su una dozzina di bombardieri che hanno lasciato il "Cahul", 6 sono arrivati ​​a Berlino, e solo due sono tornati alla base (a Pushkino). Vodopyanov (che per qualche tempo è stato elencato come disperso, ma è tornato con successo ai suoi), nessuno, contrariamente alle sciocchezze liberali, "ha messo al muro" o "spolvera il campo" in polvere. Anche il titolo non è stato spogliato. Si ritirò dalla divisione, ovviamente, poi combatté come un semplice comandante dell'equipaggio e combatté gloriosamente. Ulteriori sortite furono effettuate per la maggior parte dalle forze aeree della flotta baltica.

Era necessario questo bombardamento così costoso? Non credo che i dubbi siano appropriati qui. Certo, non hanno spezzato la spina dorsale del Terzo Reich: né il Reichstag né la Cancelleria del Reich sono stati distrutti (questo ha dovuto aspettare altri quattro anni), le bombe non hanno colpito le teste del NSDAP o dell'Alto Comando della Wehrmacht e le SS ... Tuttavia, l'arroganza dei nazisti fu abbattuta in modo molto qualitativo: non viziavano più le luminarie, ma guardavano nel cielo notturno con i presentimenti più cattivi. L'isola di Ezel è stata riconquistata con grande difficoltà, avendo ucciso molte persone. E per quanto ne sappiamo, Hitler ha urlato al caduto Goering in modo tale da tappargli le orecchie, ricordando le sue promesse. Semplicemente non l'ho picchiato sulla testa con un lussuoso bastone del Reichsmarschall. E forse l'ha picchiato - chissà ... Fino al momento in cui il Fuehrer ha dichiarato il "maiale volante" un nemico del Reich e lo ha portato agli arresti, era ancora lontano, ma il primo passo verso questo è stato fatto dopo quelli bombardamenti notturni, questo non è ombra di dubbio. Allo stesso tempo, un buon segnale è stato dato ai nostri "alleati": "L'URSS non è rotta e combatterà fino all'ultimo!" Significativamente, inizialmente i tedeschi hanno annunciato il primo attacco ... opera degli "inglesi insidiosi", mentre si superano in una menzogna: dicono, un'armata di 150 aerei è volata su Berlino, 15 hanno fatto irruzione in città, abbiamo abbattuto 9 di loro! In risposta, Londra, con la massima dose di velenosa malizia, ha annunciato ufficialmente che non un solo aereo della RAF era decollato nella data indicata. Dovevo ammettere l'ovvio: i russi stavano bombardando.

La cosa principale è che il popolo sovietico, che stava morendo dissanguato durante questi difficili giorni di guerra, ricevette una pesante conferma che la loro disperata lotta non era senza speranza. I nazisti possono essere sconfitti, anche sul loro territorio! Stiamo già battendo e schiacciando completamente - dagli un po 'di tempo! Aspettate, fratelli e sorelle, la vittoria sarà nostra! Il compagno Stalin lo capì perfettamente, e quindi tutti i partecipanti al primo volo furono presto contrassegnati "secondo i più alti standard": quattro divennero Eroi dell'Unione Sovietica, 13 ricevettero l'Ordine di Lenin e più di cinquanta ordini della Bandiera Rossa e la Stella Rossa. Successivamente, la cerchia dei destinatari si è ampliata in base al numero di partecipanti all'operazione: altri cinque eroi, beh, ci sono molti ordini con medaglie. Anche il lato materiale, a proposito, non è stato dimenticato: per ordine del Comandante Supremo, ogni partecipante al bombardamento di Berlino ha ricevuto 2mila rubli a peso pieno (quattro volte contro la solita remunerazione dei piloti di bombardieri per le operazioni).

Quattro anni dopo, centinaia di migliaia di bombe cadranno su Berlino, che ha dato vita alla "peste marrone". Tuttavia, i primi saranno ancora quegli eroi, i veri falchi di Stalin, che riuscirono a sfondarlo nell'estate del 1941. Gloria eterna a loro e la nostra gratitudine!
  • Autore:
  • Foto utilizzate: Ministero della Difesa della Federazione Russa
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  1. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
    Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 8 August 2020 20: 08
    +1
    È impossibile incolpare gli eroi piloti, qui le "maniere politiche" di Stalin spesso andavano di traverso. In primo luogo, gli inglesi hanno ripetutamente bombardato Berlino e la propaganda tedesca "ha registrato" i nostri "cattivi" successi sugli inglesi ... A causa di politiche irragionevoli tentativi, I. Stalin non era ancora pienamente consapevole dell'intera complessità della situazione in URSS, e tali decisioni politiche portarono a perdite significative e successivamente a disastri (Kiev, ecc.). Il bravo comandante di divisione Zhikharev, salvò 16 velivoli, non li lasciò morire invano, comprese il rischio e le perdite ingiustificate ... Tutti i comandanti sarebbero stati una tale iniziativa e le perdite sarebbero state molto meno ...
  2. Oleg Ramover Офлайн Oleg Ramover
    Oleg Ramover (Oleg Pitersky) 9 August 2020 00: 48
    0
    "Non una sola bomba cadrà sulla capitale del Reich!"

    Nell'originale suonava così:

    Nessun bombardiere nemico raggiungerà la Ruhr. Se almeno un bombardiere nemico raggiunge la Ruhr, chiamami non Hermann Goering, ma Meyer!

    E qualcosa riguardo al mangiare un manico di scopa. È stato detto anche prima dell'inizio della guerra (nel senso, prima di settembre 39).
    I primi sul territorio del millenario Reich furono bombardati dai polacchi "Losi". Il primo raid aereo su Berlino fu effettuato dai francesi il 7 giugno 1940 nella composizione di 1 (uno) velivolo del tipo "Farman-223". La prima massiccia incursione è avvenuta ad agosto, ma in 40 anni. 29 auto britanniche si vendicarono di Londra, 12 berlinesi furono uccisi. Fino alla fine del 40, il numero delle vittime ha raggiunto le 200 persone.
    Nel 40esimo, gli inglesi sganciarono 13mila tonnellate di bombe sulla Germania, nel 41esimo 31,5mila tonnellate, per confronto con il 44esimo 915mila tonnellate. Quindi, è improbabile che questi raid dell'aviazione sovietica possano impressionare notevolmente gli alleati (e anche i tedeschi).

    Il 10 agosto 1941, che divenne un "giorno nero" per "Kahul", alcuni stanno cercando di spiegare quasi con "la tirannia personale di Stalin" - questo, dicono, ordinò di usare per ulteriori incursioni non DB-3 a bassa potenza, ma aerei più recenti: TB-7 (Pe-8) (che potrebbe trasportare 4 tonnellate di bombe a Berlino, metà su un'imbracatura esterna) e DB-240 (Er-2).

    L'autore sta confondendo qualcosa, Pe8 ed Er2 non sono decollati da Cahul. La serie di vittorie è stata troppo breve. A proposito, parlando di tirannia, due TB3 si sono schiantati durante il decollo da Cahul (un equipaggio è rimasto ucciso) mentre cercavano di decollare con 1000 kg e due bombe da 500 kg. Secondo i ricordi dei piloti, questo era l'ordine personale di Stalin.

    La cosa principale è che il popolo sovietico, che stava morendo dissanguato durante questi difficili giorni di guerra, ricevette una pesante conferma che la loro disperata lotta non era senza speranza.

    Questo è l'obiettivo principale del raid ed è stato raggiunto.