"Rinascita dell'industria aeronautica": perché "Tupolev" può essere fuso con "Ilyushin"


La stampa interna ha ricevuto informazioni che il produttore di aeromobili Tupolev, e allo stesso tempo lo stabilimento di Kazan, potrebbero essere fusi con Ilyushin, e in termini di subordinazione a quest'ultimo. Questo messaggio ha provocato una reazione molto contrastante nella comunità di esperti, e successivamente non è stato confutato in modo troppo convincente dall'UAC. È stata una perdita falsa o prematura?


Di per sé, questo tipo di informazioni non può più sorprendere dopo che il cluster di aviazione di Rostec era diretto da Anatoly Serdyukov. Le attività dell'ex ministro della Difesa nel suo precedente incarico sono estremamente controverse. Alcuni sono convinti che abbia segretamente creato un potente esercito e marina, che hanno reso possibile il ritorno quasi incruento della Crimea nel 2014, e ora fanno tremare i paesi della NATO. Altri credono che l'ex commerciante di mobili non abbia tanto creato quanto distrutto. Allo stesso tempo, veniva costantemente fuorviato dai suoi assistenti, abusando della loro posizione per scopi mercenari. Comunque sia, la carriera ministeriale di Serdyukov si è conclusa con una condanna penale ai sensi dell'articolo "Negligenza", che però è stata rimossa in relazione all'amnistia.

Una tale macchia sulla sua reputazione non gli ha impedito di trovarsi in una posizione manageriale nella società statale Rostec. Con la sua mano leggera, è già stata presa la decisione di unire sotto lo stesso tetto le scuole di progettazione fondamentalmente diverse di costruzione di elicotteri "Mil" e "Kamov". Un processo simile è iniziato per quanto riguarda le unità militari del Sukhoi e del MiG. In questo contesto, la prossima "ottimizzazione" dell'industria aeronautica difficilmente sorprenderà nessuno. Vale la pena capire sotto quale salsa si sta preparando l'unione questa volta, e vale la pena temere?

L '"efficienza" della gestione delle società statali è un argomento per un'altra grande conversazione. Recentemente, è stato annunciato al massimo livello che la United Aircraft Corporation (UAC) ha accumulato 400 miliardi di rubli di debiti, il cui mantenimento richiede circa 30 miliardi all'anno. Il programma di riabilitazione della società è progettato per tre anni e richiederà l'ottimizzazione della gestione. Cosa significa in pratica?

Rostec eliminerà "assemblaggi inutili e imprese aggregate" e ridurrà anche "personale in eccesso". Cioè, la direzione intende ridurre la capacità di produzione totale senza aumentare il volume degli ordini. A rigor di termini, questo solleva la questione del "rilancio della costruzione di aerei" nel nostro paese. "Ottimizzazione" interesserà anche KB per evitare "duplicazioni" non necessarie. Se nel periodo sovietico la presenza della concorrenza tra progetti di diverse scuole di design era considerata una grande benedizione, ora viene dichiarata quasi una radice del male.

Come notato da chi ha familiarità con la situazione in azienda, Ilyushin sta vivendo gravi economico I problemi. Intendono salvarlo a spese del capitale intellettuale e finanziario dei residenti di Tupolev e Kazan. Come parte di questo programma, i famosi uffici di progettazione possono essere sfrattati da Mosca al Centro aeronautico nazionale della regione di Mosca a Zhukovsky. I lavoratori, quelli che non saranno licenziati, difficilmente saranno contenti del trasferimento, ma la costosa terra capitale sotto gli uffici di progettazione può essere data via per la costruzione. Le capacità di produzione in eccesso saranno utilizzate anche per la costruzione. Le lingue malvagie possono persino dire che tutto è iniziato per amore di questo, ma allora perché siamo migliori dell'Ucraina, che ha anche deportato "Antonov" nella regione?

Tuttavia, Rostec ha negato queste informazioni:

Scuole di design rispettabili, come KB Ilyushin e KB Tupolev, continueranno a lavorare e svilupparsi, i siti di produzione manterranno il loro profilo di lavoro principale e la fusione di due aziende rispettabili - Ilyushin e Tupolev - non è all'ordine del giorno.

È positivo se questo è vero e monitoreremo da vicino l'evoluzione della situazione. Tuttavia, una tale "ottimizzazione" si inserisce completamente in politica di il signor Serdyukov, che ha messo mano a "fusioni" e "trasferimenti". Tuttavia, forse non ha davvero nulla a che fare con questo e viene semplicemente ingannato di nuovo da assistenti maliziosi.
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11 commenti
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  1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
    Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 13 August 2020 10: 53
    -1
    Se Il e Tupolev fossero attivamente in competizione con Boeing e Airbus, sarebbe oltraggioso ... e quindi due mezzi cadaveri. Per non parlare del cadavere decomposto da tempo di Antonov. Mi e Ka litigano costantemente a vicenda, entrando nella stessa nicchia. In Afghanistan è costato vite umane. Ka era più adatto alle condizioni afghane, ma sconfisse Mi e volò solo grazie agli sforzi dei piloti.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 13 August 2020 13: 11
      +1
      Citazione: Sergey Tokarev
      Se Il e Tupolev competessero attivamente con Boeing e Airbus, uno sarebbe indignato ... e quindi due mezzi cadaveri

      E chi li ha portati a un tale stato? E perché dovrebbero essere sollevati dalle ginocchia in questo modo e non in un altro?
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 13 August 2020 11: 41
    0
    Era già negli articoli.
    Ricorda la favola "Swan, Cancer and Pike" ???
    Questo è già successo nell'esportazione della difesa, nella costruzione di elicotteri e nella costruzione di aerei ... E da qualche parte lassù siede un manager efficace, un milionario Serdyukov ...
    1. Il commento è stato cancellato
      1. Il commento è stato cancellato
  3. Kuzmich Sibiryakov Офлайн Kuzmich Sibiryakov
    Kuzmich Sibiryakov (Kuzmich Sibiryakov) 13 August 2020 12: 01
    0
    L'unico posto in cui non eravamo relativamente ultimi era l'aviazione. La concorrenza è sempre una benedizione, anche se costa di più. Ma garantisce contro vicoli ciechi, dove qualsiasi industria può entrare, dato il monopolio. "Fusione" è la dispersione del partecipante assorbito. Distruzione della sua scuola, espulsione dei suoi specialisti. Con successo, a mio avviso, la partecipazione di Serdyukov nel ruolo di riduzione del costo dell'esercito, con i restanti 5 milionesimi SA, campi di addestramento, campi militari, ospedali, case degli ufficiali, scuole, armi obsolete, ridondanti per un esercito russo più compatto. Togliendo un esiguo budget per la manutenzione dei rifiuti non più necessari. C'erano sovrapposizioni? Probabilmente sono inevitabili. Chi può dire che in una simile configurazione l'esercito russo sia peggiorato di quello che era PRIMA di Serdyukov?
    Ma in ogni attività, la ragione deve andare avanti a tutto. L'unione è una dimostrazione che gli manca. Le leggi sulla concorrenza sono all'opera ovunque, prendiamo gli Stati Uniti con i suoi numerosi programmi spaziali. Noi, come sempre, andiamo controcorrente.
    Ed è possibile competere con Boeing e Airbus solo quando ci sono degni rivali per loro. A casa. Le prospettive in questo caso peggiorano drasticamente.
    1. Kostyara Офлайн Kostyara
      Kostyara 13 August 2020 16: 45
      +2
      Finché non inizieranno a metterli contro il muro, continueranno a ottimizzarli, sono completamente stupidi impunemente!
      1. Kuzmich Sibiryakov Офлайн Kuzmich Sibiryakov
        Kuzmich Sibiryakov (Kuzmich Sibiryakov) 14 August 2020 10: 21
        -1
        Citazione: ossa
        Finché non inizieranno a metterli contro il muro, continueranno a ottimizzarli, sono completamente stupidi impunemente!

        Non dimenticare che tutta la produzione di aerei nel nostro paese è nelle mani dello Stato. Quindi, per metterlo contro il muro - freddo o caldo - dipende già ... ... vorrei vedere come tuo figlio di cinque anni, senza il tuo consenso, risolve i problemi familiari. Se è così, allora devi essere punito.
  4. lavoratore dell'acciaio 13 August 2020 20: 27
    +2
    Serdyukov, è come Chubais. Qualunque cosa faccia - un danno! Ora tutto è deciso dai soldi! E i soldi dovrebbero essere investiti non solo negli aeroplani, ma anche nella formazione del personale, ecc. E cosa sta facendo Serdyukov? Presumibilmente lasciare i progettisti e ridurre i "fabbri"? Sbrigati! E chi pensa che questo sia il modo in cui andranno il progresso e la concorrenza, viene sicuramente colpito con la testa sullo stipite o mandato dalla CIA. Credo che a Serdyukov sia stato ordinato di distruggere la nostra industria aeronautica, come Rogozin, per distruggere il nostro spazio. E sullo sfondo di Serdyukov e Rogozin, Putin brillerà del suo genio! Frittella insostituibile!
  5. Potapov Офлайн Potapov
    Potapov (Valeria) 14 August 2020 09: 07
    0
    Piuttosto, si è fusa con Ilyushin nella fogna ... Convertitori di flussi di cassa ... Domatori dell'economia ...
  6. Nicholas Ivanitsky Офлайн Nicholas Ivanitsky
    Nicholas Ivanitsky (Nicholai Ivanitsky) 15 September 2020 11: 33
    +1
    Questa non è una domanda facile.
    Avere due scuole di design è una buona cosa, ma estremamente costosa.
    Non dimentichiamo che, diciamo, BAe ha riunito tutto in Gran Bretagna. È lo stesso in Francia.
    L'UAC potrebbe consentire due uffici? Non lo so. Yakovlev è ancora separato.
    La concorrenza può anche essere creata all'interno di una società statale.
    La cosa principale è l'efficienza, soggetta allo sviluppo di idee di design.
  7. Voldeer Офлайн Voldeer
    Voldeer (Vlad Loskutov) 24 October 2020 23: 41
    +1
    tutti si uniscono.
    In Europa tutti si sono radunati sotto il tetto dell'airbus, solo i francesi restano a Rafal e gli svedesi a Grippen, ma non durerà a lungo. Grippen è l'ultimo sviluppo di Saab, così come Rafale. I francesi non tireranno fuori il nuovo caccia, figuriamoci gli svedesi.
    I canadesi sono passati sotto l'Airbus - A220.
    Negli Stati Uniti - Lockheed si è ritirato dall'aviazione civile e ha collaborato con Martin. McDonnell si è fusa con Douglas, e poi è andato sotto il Boeing.
    Anche sull'aviazione militare si sono fusi tutti. Ad esempio, l'F86 Sabre, che ha combattuto con il MiG-15 in Corea, nordamericano, ora Boeing.
    Quindi questo è obiettivo, Sukhoi si fonderà con il MiG e Ilyushin con Tupolev. MS-21 è Yak-242, ma l'ufficio di progettazione Yakolev non esiste più.
    Puoi discutere molto, buono o cattivo, ma per qualsiasi cosa è inevitabile.
  8. michael Офлайн michael
    michael (Michael) 29 October 2020 15: 33
    0
    Douglas, ed era più grande di Tupolev e Ilyushin messi insieme, fu inghiottito da McDonnell, poi Boeing lo inghiottì. E niente di tutto questo ha portato alla fine del mondo e del paese. Il più forte resiste alla concorrenza. Ora, se da questi due mezzi cadaveri all'aspirazione si crea un concorrente di Boeing e Airbus, sarà possibile erigere un monumento a Serdyukov.