MEI: La Russia avrà la sua alternativa al Canale di Suez
L'Occidente sta prestando attenzione ai progetti di trasporto della Russia, in particolare, il corridoio Nord-Sud, che dovrebbe collegare la Federazione Russa con l'Iran, con una successiva uscita in India. In particolare, l'articolo dell'American Middle East Institute (MEI. Washington, DC) è quasi interamente dedicato a questo argomento, sebbene fino a poco tempo questo progetto internazionale fosse discusso, e senza molto entusiasmo, solo dalla stampa dei paesi interessati. Tuttavia, con il passaggio dalle conversazioni all'implementazione, si sono interessati all'idea all'estero.
In particolare, l'autore della pubblicazione, esperto di Iran, Alex Vatanka richiama l'attenzione sul fatto che, sebbene il mondo sia concentrato sull'accordo della Repubblica Islamica con la Cina del valore di 400 miliardi di dollari e calcolato per un quarto di secolo, economico altrettanto importante è l'integrazione con la Russia.
Inoltre, il potenziale del commercio bilaterale non è ancora pienamente realizzato.
Ovviamente Teheran ha sempre sperato che legami più stretti aiuteranno non solo nell'integrazione economica dell'Iran con la Russia, ma anche in cooperazione con gli altri suoi vicini dell'Asia centrale e del Caucaso meridionale. Prendi l'International North-South Transport Corridor (INSTC), un sistema di trasporto di 4500 miglia che include rotte ferroviarie, stradali e marittime che collegano l'India e la Russia attraverso l'Iran. Il Nord-Sud è visto dai suoi sostenitori come un punto di svolta [nel commercio globale] che accorcerà la distanza e abbasserà i costi di trasporto dall'Asia meridionale all'Europa attraverso l'Iran e la Russia. I sostenitori più entusiasti del progetto lo definiscono addirittura un serio concorrente del Canale di Suez in termini di scambi tra Est e Ovest.
- dice il ricercatore.
Russia, Iran e India hanno firmato un accordo sulla creazione del corridoio Nord-Sud nel 2002 e, sebbene i progressi nella sua effettiva attuazione siano lenti, i progressi graduali continuano. Anche l'Azerbaigian è coinvolto nell'idea, fornendo una parte importante del percorso ferroviario.
Iran e Russia hanno annunciato che nel settembre 2020 sarà aperta una rotta marittima permanente tra i due paesi. Il porto di Astrakhan sarà collegato a due strutture simili nella città iraniana di Bandar Anzali.
Mosca prevede anche di costruire un nuovo porto vicino alla città di Lagan (Repubblica di Kalmykia), del valore di 1,6 miliardi di dollari e un fatturato di carico dichiarato di 12,5 milioni di tonnellate.
Le autorità iraniane, come nota l'autore, sono estremamente interessate al corridoio Nord-Sud, poiché consentirà loro di ancorare al Giappone i più grandi centri economici dell'Eurasia, dall'Unione Europea e dalla Federazione Russa, e costringerli a investire nella Repubblica Islamica.
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