Airbus ha mostrato tre concetti del primo rivestimento a idrogeno al mondo


Il gigante dell'aviazione europeo Airbus ha presentato tre concept per un promettente aereo di linea che volerà con idrogeno. Si presume che tali soluzioni ridurranno a zero l'emissione di sostanze nocive nell'atmosfera e potranno essere messe in funzione in 15 anni.


Tutti e tre i progetti di navi promettenti hanno ricevuto il nome in codice simbolico ZEROe. Il primo aereo passeggeri è progettato per 120-200 passeggeri e sarà in grado di coprire una distanza di oltre 3700 km. Questo, come ritiene la preoccupazione, è l'ideale per le destinazioni transcontinentali. La scheda è dotata di centrali elettriche a turbina a gas modificate che funzionano a idrogeno e il carburante stesso verrà immagazzinato e distribuito attraverso serbatoi, che si trovano dietro il telaio posteriore sigillato.

La seconda versione del transatlantico potrà volare su una distanza di 1800 km e imbarcare fino a 100 passeggeri. L'aereo funziona con motori a turbina a gas idrogeno modificati ed è destinato ai voli nazionali.

Il terzo concetto è un aereo passeggeri ad ala mista. La nave sarà in grado di imbarcare fino a 200 passeggeri e coprire distanze di oltre 3700 km. Allo stesso tempo, le sue caratteristiche di design consentono l'uso di una varietà di combinazioni di layout della cabina e stoccaggio del carburante.


L'amministratore delegato di Airbus, Guillaume Faury, ha affermato che i concetti presentati dalla società consentiranno lo studio e la selezione del layout e del design ideali per il primo aereo commerciale a emissioni zero al mondo. Un aereo promettente dovrebbe entrare in servizio entro il 2035.

Nel complesso, il corso seguito dalla società di costruzioni aeronautiche si inserisce pienamente nella "dottrina ambientale" dell'Unione europea. Tuttavia, l'attuazione dell'innovazione richiederà un significativo sostegno finanziario da parte dello Stato. In particolare, creare le infrastrutture necessarie per il trasporto, lo stoccaggio e il rifornimento di navi di linea con idrogeno.
19 commenti
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  1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
    Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 September 2020 11: 54
    0
    e nella produzione di idrogeno, a quanto pare, non ci sono emissioni nocive?))) Tutto sommato, hai bisogno di diverse centrali elettriche a carbone o olio combustibile per dividere l'acqua in atomi ... hanno rifiutato dalla centrale nucleare, il gas russo presumibilmente non ha un odore così ... mi chiedo, in caso di atterraggio di emergenza, loro prosciugheranno l'idrogeno o sarà come i tedeschi con il dirigibile quando il serbatoio è depressurizzato?
    1. Ky Ky Офлайн Ky Ky
      Ky Ky 22 September 2020 15: 28
      0
      Ebbene, c'è stato un sabotaggio con i dirigibili. Bene, e qui - questo non è costruito in un anno - e immediatamente in un set - può essere visto prepararsi da molto tempo. E l'idrogeno può essere ottenuto per idrolisi. Nelle lezioni di chimica a scuola, tutti hanno fatto l'esperimento. Quindi non farlo)
      1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
        Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 September 2020 17: 29
        +1
        l'idrogeno ha bruciato e il motivo per cui è bruciato non è importante. idrolisi per i ringraziamenti in corso? o elettrolisi?
      2. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
        Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 2 November 2020 19: 16
        +2
        C'è solo una cosa per ottenere l'idrogeno, ma come immagazzinare, trasportare, la sicurezza d'uso e l'uso di unità e infrastrutture sono ancora a zero, non ci sono problemi di mare divertenti ... Sembra un'altra chimera, e non c'è niente su cui saltare e investire, aspetta, vedremo, sembra essere dimenticato come un altro una chimera di futuristi ben intenzionati ...
  2. 123 Online 123
    123 (123) 22 September 2020 12: 40
    +1
    Airbus ha mostrato tre concetti del primo rivestimento a idrogeno al mondo

    1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
      Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 September 2020 12: 49
      0
      quindi Gazprom investirà ... stanno facendo pressioni per la gassificazione del trasporto ferroviario e stradale.
      1. 123 Online 123
        123 (123) 22 September 2020 13: 11
        0
        quindi Gazprom investirà ... stanno facendo pressioni per la gassificazione del trasporto ferroviario e stradale.

        Dove investirai? Gazprom te l'ha detto?
        Per quattro anni non si è saputo nulla di un aereo a idrogeno.

        https://www.vesti.ru/article/1640895
        1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
          Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 September 2020 13: 19
          0
          Il laboratorio di volo fu finalizzato e nel gennaio 1989 un'auto, uno dei cui motori utilizzava gas naturale liquefatto (GNL) per il funzionamento, prese il volo. Questo volo e quelli successivi hanno mostrato le reali prospettive per l'utilizzo del metano nell'aviazione. Gazprom inoltre non ha riferito in anticipo sulle locomotive a gas naturale. nel video non si parla solo di idrogeno
          1. 123 Online 123
            123 (123) 22 September 2020 13: 28
            +1
            non gridare !!! Il laboratorio di volo fu finalizzato e nel gennaio 1989 un'auto, uno dei cui motori utilizzava gas naturale liquefatto (GNL) per il funzionamento, prese il volo. Questo volo e quelli successivi hanno mostrato le reali prospettive per l'utilizzo del metano nell'aviazione.

            Non ho ancora urlato. strizzò l'occhio Bene, hanno mostrato la prospettiva, a proposito, a chi? Qual è il prossimo? Non appena potranno passare all'idrogeno, limiteranno i voli di altri aerei, come spingevano i nostri aerei con motori più rumorosi. Semplicemente non si preoccupano dell'ambiente, questa è una copertura ipocrita per la concorrenza.
            1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
              Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 September 2020 13: 29
              0
              non passeranno all'idrogeno. per metano si. la produzione di idrogeno è più costosa e più difficile da mantenere.
              1. 123 Online 123
                123 (123) 22 September 2020 13: 34
                0
                non passeranno all'idrogeno. per metano si. la produzione di idrogeno è più costosa e più difficile da mantenere.

                Ecco perché se ne andranno. Devono anche renderlo più difficile, perché ci sono meno concorrenti e più costosi ... Anche i ventilatori e le batterie solari sono più costosi, ma ci riescono. Ecoshiza governa la palla risata
                1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
                  Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 September 2020 13: 35
                  0
                  già passato agli accordi ... dove sono? trasferire la produzione in paesi dove non soffrono di eco-compatibilità. la redditività del trasporto aereo è di diversi punti percentuali. per il gusto di mettersi in mostra, una volta pattina sull'idrogeno e poi su una compagnia aerea low cost al cherosene?))
                  1. 123 Online 123
                    123 (123) 22 September 2020 13: 38
                    0
                    già passato agli accordi ... dove sono? trasferire la produzione in paesi dove non soffrono di eco-compatibilità.

                    Bene, lascia che traducano, sono contrario? Per questo, i "verdi" vengono nutriti.
                    1. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
                      Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 September 2020 13: 40
                      0
                      il verde è politica. non si preoccupano dell'ambiente ... i concorrenti vengono eliminati.
                      1. 123 Online 123
                        123 (123) 22 September 2020 13: 41
                        0
                        il verde è politica. non si preoccupano dell'ambiente ... i concorrenti vengono eliminati.

                        Questo è "business", ma eliminano i concorrenti. Cosa cambia? Faranno funzionare gli aerei con l'idrogeno, lo dateranno e i vecchi aerei non saranno ammessi.
                      2. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
                        Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 22 September 2020 13: 43
                        0
                        è bene che possiamo ancora allagare una sauna a legna, e non sederci su tavole di ghiaccio sotto una stufa a infrarossi alimentata da pannelli solari ...
                      3. 123 Online 123
                        123 (123) 22 September 2020 13: 45
                        0
                        è bene che possiamo ancora allagare una sauna a legna, e non sederci su tavole di ghiaccio sotto una stufa a infrarossi alimentata da pannelli solari ...

                        Che sì sì Dal venerdì al sabato, il settore privato è chiaramente confuso, le persone iniziano le procedure idriche. bevande
  • DVF Офлайн DVF
    DVF (Denis) 23 September 2020 07: 56
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    Tu 155, il primo aereo al mondo alimentato a idrogeno.
  • dilettante Офлайн dilettante
    dilettante (Victor) 8 October 2020 19: 48
    0
    tre concetti del primo liner a idrogeno al mondo

    Nel 1988, l'aereo Tu-155 ha volato con idrogeno liquefatto. Airbus è stato semplicemente dimenticato, così come l'autore dell'articolo.