Il promettente aereo di linea russo Il-114-300 è in preparazione per il primo volo

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Il prototipo di volo del promettente aereo di linea russo Il-114-300 iniziò a essere preparato per il primo volo. Alla vigilia, gli specialisti hanno controllato il sistema di alimentazione e avviato il motore al minimo.

Ricordiamo che l'Il-114-300 è una versione profondamente modernizzata dell'Il-114, in funzione dal 2001. Il liner aggiornato riceverà due unità TV7-117ST turboelica a bassa rumorosità, un'unità di alimentazione ausiliaria e l'ultimo complesso di volo e navigazione digitale.



Secondo lo sviluppatore, le modifiche apportate aumenteranno la portata dell'aereo passeggeri. In questo caso, i costi del suo funzionamento, al contrario, diminuiranno.


Per quanto riguarda il motore turboelica TV7-117ST, è stato sviluppato da UEC-Klimov per il velivolo da trasporto Il-112V e il promettente Il-114-300. Oggi questa unità è una delle più economico nella sua classe. La sua potenza massima al decollo è di 3000 CV. a partire dal. Allo stesso tempo, con un peso a secco non superiore a 500 kg, ha un consumo specifico di carburante inferiore a 200 g per 1 litro. a partire dal. in un'ora.

Al momento, tutti i sistemi e le attrezzature necessarie sono già stati installati sul primo modello di volo dell'Il-114-300. Inoltre, l'Ilyushin Design Bureau ha iniziato a creare un secondo prototipo per serial slip-less tecnologia.
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  1. arancia
    arancia
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    3 October 2020 10: 03
    La Russia ha davvero abbandonato le cose verdi nella cabina di pilotaggio? Secondo la tradizione agricola collettiva sovietica, l'abitacolo era dipinto di verde, il che avrebbe dovuto avere un effetto benefico sulla psiche dei piloti. Ma ovviamente non del tutto favorevole, dal momento che il cruscotto e gli interni sono verniciati in un piacevole colore grigio. La regola di dipingere la cabina di pilotaggio verde acido era particolarmente vera per gli aerei militari. A poco a poco, il tono è stato alleggerito, negli abitacoli del Tu-204 la colorazione del cruscotto era già quasi un'insalata. Ora hanno rifiutato completamente, beh, ciò che sembra molto intelligente! Belle innovazioni per gli standard dell'industria aeronautica russa. A ovest, l'interno del pozzetto non è mai stato dipinto di verde.
    1. akarfoxhound
      akarfoxhound
      0
      4 October 2020 19: 20
      Il fatto che personalmente non ti piaccia il colore smeraldo è una "storia sul nulla" perché è profondamente soggettivo. C'è qualcosa da dire sull'aereo, o non hai niente a che fare con l'aviazione, ma sei puramente un "artista"? occhiolino
  2. dilettante
    dilettante
    0
    18 October 2020 12: 49
    Alla fine del 1989 fu assemblato il primo prototipo di aereo. Nel marzo 1990, il Gromov Flight Research Institute ha tenuto un consiglio metodologico del MAP sulla prontezza dell'aereo per il primo volo. Il 29 marzo 1990, l'Il-114 USSR-54000 rullò sulla pista. ... IL-114 è realizzato secondo lo schema di un monoplano a sbalzo con un'ala bassa e la coda di uno schema normale. L'ala è equipaggiata con due motori turboelica TV7-117S, sviluppati presso l'ufficio di progettazione sperimentale di Leningrado "Impianto intitolato a V.Ya. Klimov" (progettista generale A. Sarkisov). La potenza al decollo di ogni motore è di 2500 CV.
    I motori sono dotati di eliche a sei pale a bassa rumorosità SV-34 sviluppate dall'ufficio di progettazione Aerosila (capo progettista Yu. Sukhorosov). Il diametro dell'elica è di 3,6 M. Le eliche sono dotate di un sistema automatico di piumaggio delle pale in volo.

    http://www.airwar.ru/enc/craft/il114.html

    Sono passati trent'anni (30,0). Questo è probabilmente il motivo per cui è 114-300. E ogni anno sempre più promettente. Proprio come in una canzone:

    Non mi separerò dal Komsomol, sarò per sempre giovane.