Materiali declassificati su "Kursk": perché nessuno ha risposto per la morte del sottomarino

Tutto il segreto prima o poi diventa evidente. Pertanto, non dovrebbe sorprendere che il 29 agosto 2019 le trascrizioni delle sue conversazioni telefoniche e personali con Vladimir Putin siano state pubblicate sul sito web della biblioteca digitale di Bill Clinton. I documenti sono datati 1999-2001, sono stati tutti classificati come "segreti". Dopo 20 anni, l'etichetta di segretezza è stata rimossa e sono stati resi pubblici. Non c'è niente di strano in questo, è strano che l'abbiamo notato solo un anno dopo. La fuga di notizie è stata pubblicata da Meduza (un'altra risorsa).

Nei materiali declassificati, Putin comunica con i colleghi americani come direttore dell'FSB e segretario del Consiglio di sicurezza della Federazione Russa, capo del governo, ecc. di. Presidente della Federazione Russa e già a capo dello Stato russo. Gli argomenti discussi sono diversi. Mi interessavano due di loro: l'affondamento del rompighiaccio nucleare di Kursk e il destino del presidente jugoslavo Slobodan Milosevic.

SSGN K-141 "Kursk"

Il 6 settembre 2000, Vladimir Putin e Bill Clinton si sono incontrati a New York nella suite presidenziale del Waldorf Astoria Hotel. All'incontro ha partecipato anche il deputato. Capo dell'AP RF Sergey Prikhodko e vice. Il segretario di Stato americano Strobe Talbott, parla correntemente il russo. Si noti che la trascrizione di seguito (in particolare, il discorso di Putin) è stata tradotta due volte: prima da un traduttore dal russo all'inglese, e poi da Meduza dall'inglese al russo (alcune imprecisioni stilistiche sono possibili, ma il significato è trasmesso accuratamente).


Informazioni: Oklahoma City è il più grande attacco terroristico negli Stati Uniti all'epoca della conversazione tra Clinton e Putin. Il 19 aprile 1995 vi è esplosa un'autobomba. La parte settentrionale dell'edificio federale Alfred Marr è stata distrutta. A seguito dell'attacco terroristico, 168 persone sono morte e più di 680 sono rimaste ferite.



A cosa dovresti prestare attenzione. Questa conversazione ha avuto luogo il 6 settembre e l'incidente con il Kursk SSGN è avvenuto il 12 agosto, a seguito del quale è affondato e giace sul fondo nel mare di Barents, a 175 km da Severomorsk (69 ° 40 ′ N 37 ° 35 ′ E. ad una profondità di 108 metri. Tutti i 118 membri dell'equipaggio a bordo sono stati uccisi. In termini di numero di morti, questa è la più grande tragedia nella storia del dopoguerra della flotta sottomarina sovietica e russa.

La versione ufficiale della morte di K-141 "Kursk"

L'indagine sul procedimento penale è stata completata il 22 luglio 2002.


- scritto nella risoluzione dell'investigatore senior per casi particolarmente importanti dell'ufficio del procuratore capo militare Artur Yegiev.

Secondo la versione ufficiale, annunciata nel 2002 dal procuratore generale Ustinov, lo schianto della SSGN è stato causato dall'esplosione alle 11:28:26 ora di Mosca del siluro di addestramento 65-76 PV ("Kit") nel tubo lanciasiluri n. 4 della barca, che ha provocato un incendio nel 1 ° compartimento, che a sua volta dopo 2 minuti ha portato alla detonazione di siluri già da combattimento e alla seconda esplosione, che ha seppellito la barca insieme all'equipaggio. La causa della prima esplosione è stata la fuoriuscita di componenti del carburante per siluri (perossido di idrogeno).

Versione del vice ammiraglio Ryazantsev

Questa è la versione ufficiale, che non è stata ancora smentita. Anche se c'è anche una relazione del deputato. Capo della Direzione principale della Marina per l'addestramento al combattimento Vice ammiraglio Valery Ryazantsev, che era un membro della commissione governativa per indagare sulle cause e le circostanze del disastro del K-141, il quale ritiene che la ragione della prima esplosione del cosiddetto siluro "spesso" 65-76 PW fosse il suo rifornimento con aria non grassa alta pressione l'11 agosto 2000, prodotta dall'equipaggio della barca, che, a causa della loro incompetenza, ha utilizzato istruzioni errate, che ha provocato una reazione incontrollata di decomposizione del perossido di idrogeno dopo aver caricato un siluro da una rastrelliera in un tubo lanciasiluri il 12 agosto 2000. Ciò è diventato possibile grazie al rifornimento dell'equipaggio del Kursk SSGN prima di andare in mare a causa della carenza di specialisti di altri sottomarini che non hanno esperienza con i siluri al perossido di idrogeno.

La seconda esplosione, secondo il vice ammiraglio Ryazantsev, non è avvenuta a seguito di un massiccio incendio nel 1 ° compartimento, ma a causa della collisione del SSGN con il suolo. Secondo la sua versione, il K-141 "Kursk", con il 1 ° compartimento riempito d'acqua dopo la prima esplosione, ad una velocità di circa 3 nodi, con un assetto del naso di 40-42 gradi, entrò in collisione con il terreno a una profondità di 108 metri, a seguito della quale i tubi lanciasiluri n. 1, 3, 5 e 6 con siluri da combattimento dotati di micce furono schiacciati e distrutti, il che portò a un'esplosione e alla successiva morte dell'equipaggio.

Fatti accertati dopo che la barca del 2001 è stata revocata

Anche ora, dopo aver sollevato la barca, è diventato chiaro che a seguito dell'esplosione del siluro di addestramento e della detonazione dopo aver colpito il suolo dei siluri da combattimento rimanenti, non solo il 1 ° compartimento siluri è stato distrutto, ma anche il 2 °, dove si trovava il Posto Centrale insieme al comandante della nave, Caprang Gennady Lyachin e il capo di stato maggiore della campagna della 7a divisione del sottomarino nucleare della Flotta del Nord, caperang Vladimir Bagryantsev (e questo non poteva essere evitato a causa delle caratteristiche progettuali del progetto 941A Antey, che ha anche sottolineato Ryazantsev). L'onda d'urto, schiacciando le paratie, raggiunse il compartimento 5 bis, la cui paratia di poppa si piegò, ma resistette al colpo. La maggior parte dell'equipaggio morì immediatamente, ma 23 membri riuscirono a fuggire venendo malmenati nel 9 ° compartimento. Speravano in aiuto, ma non è arrivato a causa dell'inazione criminale del comando di SF e personalmente del comandante di SF, l'ammiraglio Popov, che ha supervisionato direttamente le esercitazioni. L'imbarcazione non è stata dichiarata emergenza per tempo (è avvenuto solo 12 ore dopo), il tempo è andato perduto, i lavori di soccorso sono iniziati quando, in realtà, non c'era nessuno da salvare. Il comandante in capo supremo non è stato adeguatamente informato, di conseguenza non ha nemmeno interrotto la sua vacanza a Sochi, che è durata fino al 17 agosto. I marinai defunti furono insigniti postumo degli Ordini di Coraggio, il comandante del K-141 caperang Lyachin fu insignito del titolo di Eroe della Federazione Russa (ma non per la morte di una barca, ma per la campagna precedente, è successo postumo).

Il fatto che la versione del vice ammiraglio Ryazantsev sia stata accettata per l'esecuzione è chiaro dal fatto seguente: dopo che il procuratore generale Ustinov ha presentato il suo rapporto al presidente il 25 novembre 2001, entro tre ore è stato firmato un decreto sul licenziamento di diciassette ufficiali della flotta settentrionale e dello stato maggiore della Marina , tra cui diversi ammiragli, con la dicitura "per omissioni nell'organizzazione dell'addestramento al combattimento". In effetti, così facendo, hanno spazzato la spazzatura sotto il tappeto e la versione del procuratore generale Ustinov è stata riconosciuta come versione ufficiale.

È chiaro che è una questione oscura

Ogni anno la storia dell'affondamento del Kursk SSGN acquisisce nuovi dettagli, che però non aggiungono chiarezza. Il comandante in capo, ovviamente, conosce il quadro reale, ma non ritiene necessario renderlo pubblico. Solo una cosa è chiara dai negoziati declassificati con Clinton: al momento della conversazione con il presidente degli Stati Uniti, Putin non conosceva il quadro reale della tragedia, credendo erroneamente che l'intero equipaggio fosse morto letteralmente nei primi 1,5 minuti dopo l'esplosione. Il fatto che non sia così è evidente dalle note postume del tenente comandante Kolesnikov, del tenente comandante Sadilenko e dell'alto maresciallo Borisov, scoperti dopo il sollevamento della barca, che scrissero al buio, essendo stati battuti insieme agli altri 20 marinai sopravvissuti nel 9 ° scompartimento diseccitato ... Queste note non hanno aiutato, ovviamente, a stabilire la causa della morte del sottomarino, ma da esse è chiaro che i sopravvissuti stavano aspettando aiuto dall'esterno, non potendo venire in superficie da soli. Loro stessi non avevano alcuna possibilità di scappare. Solo i soccorritori hanno avuto la possibilità di salvarli. Ma i primi due giorni furono persi, grazie al comandante della flotta del nord. Due giorni dopo, non c'era nessuno da salvare. È chiaro che allora non si parlava di salvare le persone.

Chi è più responsabile per questo, ognuno decide per se stesso. Non rimuoverei parte della colpa dal Comandante Supremo, con tutto il rispetto per lui. Nella flotta è stata approvata una legge non scritta: il comandante è responsabile di tutto sulla nave. Anche se il guardiano non gli ha riferito l'incidente, è ancora da biasimare, e anche per il fatto che non l'ha denunciato! E Putin in quel momento prese il controllo della nostra nave comune. Sono sicuro che lui stesso si sente ancora in colpa per questo, è una persona perbene. Ma perché i colpevoli non sono stati puniti, lo stesso comandante di fantascienza è una domanda! Quindi c'è stato un tentativo di giocare. E questo è il nostro grande svantaggio. Stiamo tutti cercando di giocare. Poi con "Kursk", un anno fa con Losharik. Tutti a porte chiuse - eroi morti, nessuno è da incolpare.

A cosa porta questa pratica? Ai prossimi incidenti! E il fatto che VVP abbia fatto rivivere la nostra Marina, quindi onore e gloria a lui, nessuno lo nega. Ma un tentativo di giocare e nascondere tutto sotto la stoffa è il nostro tutto! Nulla è cambiato dai tempi di Pietro I.

Riassunto

Il K-141 "Kursk" si è schiantato ed è affondato quasi in piena vista della flotta. Secondo le istruzioni, avrebbe dovuto essere dichiarata emergenza un'ora dopo la scadenza del rapporto di risalita. E immediatamente si dovettero prendere misure per salvare i sommergibilisti sopravvissuti. Ma l'allarme di emergenza nella flotta è stato annunciato solo 10 ore dopo! La colpa del ritardo criminale era, prima di tutto, il capo delle esercitazioni, l'ammiraglio Popov (che non aveva alcuna responsabilità per questo). Inoltre, nella flotta non sono rimaste navi di soccorso appositamente addestrate per il salvataggio degli equipaggi dei sottomarini. C'erano veicoli per la discesa, ma non c'erano specialisti necessari e ben addestrati. Tutti gli sforzi per salvare i sommergibili da parte dei nostri soccorritori, che tuttavia sono arrivati ​​sul luogo dello schianto con un grande ritardo, non hanno avuto successo. Di conseguenza, la direzione in ritardo si è rivolta al governo norvegese per chiedere aiuto, dove erano disponibili tali dispositivi di salvataggio. Abbiamo perso tempo, ei marinai sopravvissuti sono morti a causa dell'improvviso deterioramento della situazione nello scompartimento ...

Memoria eterna agli eroi!

E nei colloqui declassificati tra Putin e il 42 ° presidente degli Stati Uniti, sono stato personalmente colpito dal grado di franchezza di entrambi. Soprattutto sullo sfondo dei dettagli delle sue conversazioni telefoniche riservate con la sua controparte russa, recentemente trapelate da Macron attraverso i media francesi. Ammetto pienamente che i leader di entrambi i paesi nelle conversazioni private, credendo che non saranno resi pubblici, potrebbero non dirlo. Solo Clinton ha aspettato 20 anni che i colloqui venissero pubblicizzati e Macron si è comportato in modo brutto, violando il codice d'onore non scritto. Se il suo cognome fosse Zelenskyj, non sarei nemmeno sorpreso, ma non me lo aspettavo dal presidente della 5a repubblica. Anche Lavrov, che aveva visto molto, non poteva crederci.

Ma tornando a Clinton e al nostro defunto sottomarino progetto 949A Antey, voglio dire che lei deve la sua vita a lui. Più precisamente, la sua operazione "Operazione Allied Force", il bombardamento della Serbia (FRY) da parte delle forze NATO nel 1999, dopo il quale i rapporti tra i nostri paesi si sono deteriorati, e abbiamo sospeso lo smaltimento del SSGN di questo progetto. Va detto che il Kursk è stato il dodicesimo di una serie di tredici sottomarini Project 949 Granit-Antey, creati per combattere i gruppi d'attacco delle portaerei della Marina americana. Questi "killer di portaerei" in marina venivano chiamati scherzosamente "manganelli" per via del loro disegno cilindrico, suddiviso in dieci robusti compartimenti (il 9 ° era l'ultimo dal lato di poppa, poiché, oltre al 5, c'era anche un compartimento 5-bis). Sullo sfondo del riscaldamento delle relazioni di Eltsin tra i nostri paesi, siamo riusciti a ritirarci dalla flotta e inviare allo smaltimento due incrociatori simili - K-525 "Arkhangelsk" (ritirato dalla flotta settentrionale nel 1996) e K-206 "Murmansk" (ritirato dalla flotta del Pacifico 1998), successivamente ceduta a spese del Regno Unito presso l'impresa Zvezdochka (nel 2005). E anche per naftalina e sospendere la costruzione di due nuovi: K-135 Volgograd (stabilito nel 1993, tagliato in metallo nel 2012) e K-160 "Barnaul" (pronto per il 2002 - 49%, tagliato in metallo nel 2012). Lo stesso destino attendeva i restanti undici sottomarini a propulsione nucleare, incluso il Kursk, ma l'amico Bill cambiò il suo destino, condannando a morte 118 marinai. Queste sono le vicissitudini del destino.