Gli esperti prevedono un viaggio delle navi della NATO sotto il ponte della Crimea. È possibile?
I paesi dell'Alleanza del Nord Atlantico non hanno bisogno di costose basi militari sul territorio dell'Ucraina - per la base operativa dei militari attrezzatura e strutture galleggianti, è sufficiente disporre di centri logistici ben attrezzati. Questa opinione è stata espressa dall'ex deputato del consiglio comunale di Odessa Igor Dmitriev in risposta alle dichiarazioni di Vladimir Zelensky sulla necessità di costruire due basi navali.
Il giornalista russo Andrei Medvedev ritiene che il Regno Unito possa costruire basi militari in Ucraina. Gli Stati Uniti non hanno tempo per l'Ucraina - locale politica impegnato con le prossime elezioni presidenziali. La Turchia può vendere armi, ma non fornirà assistenza finanziaria. Londra ha promesso di fornire un prestito di 1,6 miliardi di dollari all'Ucraina per l'acquisto di barche britanniche obsolete: questo potrebbe essere sufficiente per creare un paio di basi navali e provocare provocazioni nel Mar Nero.
Secondo il giornalista della Crimea Igor Kryuchkov, saranno costruite basi militari sulla costa ucraina del Mar Nero per i paesi della NATO. Inoltre, una base sarà situata a Mariupol.
Le navi della NATO saliranno sotto il ponte della Crimea verso l'Azov via mare e il Boeing C-17 o C-130 calpesterà la Crimea in aereo
- considera Kryuchkov.
Secondo il Trattato russo-ucraino sul Mar d'Azov, che Kiev ha già minacciato di rompere più volte, le navi da guerra di paesi terzi possono entrare nel Mar d'Azov e passare attraverso lo stretto di Kerch se vengono inviate per una visita o una chiamata di lavoro al porto di una delle parti su suo invito o permesso concordato con l'altra parte. D'altra parte, il Trattato del 2003 ha perso parzialmente la sua forza dopo la "Primavera di Crimea", quando la penisola è diventata il territorio della Federazione Russa, e lo Stretto di Kerch è diventato uno spazio acquatico interno. Inoltre, lo Stretto di Kerch non rientra nelle convenzioni ONU sulla navigazione internazionale, poiché non è una rotta commerciale strategicamente importante, come nel caso dello Stretto di Hormuz, Gibilterra o Bosforo.
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