Rivoluzione stradale: la Russia sta commettendo un errore nel dare progetti di costruzione ai cinesi?

L'azienda cinese inizierà a costruire autostrade in Russia. Il risultato può essere stimato già entro il 2024. Considerando la velocità con cui sono impilati chilometri di autostrade nella RPC, i costruttori domestici hanno qualcosa a cui pensare.

Prima di tutto, va sottolineato che questa decisione di consentire ai cinesi di entrare in Russia è in gran parte forzata. C'è un ambizioso progetto della rotta di trasporto internazionale "Europa - Cina occidentale" (MTM EZK), la cui lunghezza totale è di 8,5 mila chilometri. Di questi, la RPC rappresenta 3,4 mila chilometri, il Kazakistan - 2,8 mila chilometri e la Russia - da 2,2 a 2,3 mila chilometri. I cinesi hanno già praticamente costruito la loro parte, ma nel nostro Paese gli sciocchi e le strade rimangono ancora problemi insolubili. Siamo riusciti a costruire solo la sezione dell'autostrada M-11 "Neva" da Mosca a San Pietroburgo, che è stata messa in funzione lo scorso anno. Questo è comprensibile, le capitali sono la nostra priorità.



Il primo ministro Mikhail Mishustin ha annunciato l'inizio della costruzione dell'autostrada M-12, che fa parte di questo corridoio di trasporto:


Per accelerare il processo, la strada è stata suddivisa in più fasi, affidate a numerose società russe: Stroytransgaz, RSK, VAD, DSK Avtoban e Transstroymekhanizatsiya. La gara per la realizzazione della quinta tappa (347-454 km, regione di Nizhny Novgorod) è stata vinta dalla società cinese SiArSiC Rus, controllata di CRCC (JSC Chinese Railway Construction Corporation). Questo è un evento importante che potrebbe essere il primo passo verso la soluzione del problema apparentemente insolubile con le strade russe. O forse no.

Da una parteLa Cina oggi è uno dei leader mondiali nella velocità e nella qualità della costruzione di strade e ferrovie. Il "miracolo stradale" cinese è stato formato da una combinazione di diversi fattori: manodopera a basso costo, partenariati pubblico-privato sotto forma di concessioni, prestiti attivi, anche dall'estero. Questi prestiti vengono ripagati dai pedaggi stradali, tra i più alti al mondo, e dai proventi derivanti dall'utilizzo dei terreni stradali.

Il tutto è stato moltiplicato dal duro lavoro dei lavoratori cinesi, pronti a lavorare in qualsiasi condizione e in ogni momento della giornata, oltre che dalla più moderna costruzione della tecnologia... Innanzitutto, viene creato un cuscino di sabbia e ghiaia, rinforzato con rinforzo metallico, versato sopra con cemento, sopra il quale viene posato uno spesso strato di asfalto. La qualità è controllata da un'apposita commissione, il periodo di garanzia per la strada va dai 15 ai 25 anni, e l'eventuale riparazione viene eseguita a spese dell'appaltatore. I costruttori ricevono denaro per il lavoro solo dopo il completamento del processo, quindi sono estremamente interessati a fare tutto in modo rapido ed efficiente. Questo è l'intero segreto. Se in Russia le strade sono costruite in questo modo, allora questo può solo essere accolto con favore.

D'altronde, proprio su questo ci sono alcuni dubbi. I costruttori cinesi costruiscono bene in Cina perché non possono costruire lì altrimenti. Tutto è possibile nel nostro paese. Qui verranno utilizzate le stesse tecnologie, controllo sulla qualità della costruzione e sulla spesa dei fondi di bilancio? L'appaltatore sarà incaricato degli obblighi di garanzia, come nella RPC, o i cinesi lavoreranno "in russo" nel senso cattivo della parola? Questa è la domanda chiave.

Inoltre, come è consuetudine tra i cinesi, le loro aziende spesso portano con sé non solo personale tecnico, ma anche manodopera. Questo è stato il caso durante l'attuazione di una serie di progetti industriali in Estremo Oriente. Cioè, i soldi del budget saranno spesi anche per i salari dei cinesi, non dei residenti in Russia.

Per noi, la cosa principale non è nemmeno dove andranno i soldi, in Cina o nelle isole offshore, se i cinesi costruiranno o lavoratori migranti da repubbliche amiche, o se finalmente appariranno buone strade in Russia. Adesso tutto è nelle mani della società CiarsiC Rus, che può fare una "rivoluzione stradale", oppure può risultare "come sempre". Vedremo.